一汽合资有哪些品牌车？
有一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田、一汽马自达，当然，现在一汽马自达的四款车型都已经是停售状态了，只有长安马自达的七款在售车型，一汽大众有十八款在售车型，比如迈腾、探岳等，一汽奥迪共有十一款在售车型，比如A6L、Q5L等，一汽丰田共有十三款在售车型，比如卡罗拉、荣放等。
一汽合资的汽车品牌有，一汽丰田，卡罗拉，普拉多，一汽四川考斯特，一汽天津威驰，一汽大众，捷达，宝来，速腾，高尔夫，一汽探岳，一汽奥迪，A4，A6，Q2，Q3，Q5，Q7。一汽马自达已停产，一汽华晨宝马。一汽重卡跟意大利依威柯合资。一汽合资公司盈利还不错，加大技术研发。
已经停产的国产车里，你开过的你喜欢哪一款？
桑塔纳旅行是我最喜欢的，可能是因为在学车的时候用的就是桑塔纳，所以第一次开桑旅的时候根本没有陌生感，一切都是顺其自然。
男人对车的热爱是很多女人都嗤之以鼻的，就像她们对钻石的热爱一样，说不清，反正我说不清。
桑旅的魅力对于老男人来说不亚于钻石对女人的魅力。
有幸遇到一辆又老又土的金桑旅。在路边发现，千方百计找到车主2000块，把他请回家养老！
SANTANA这个名字是来自美国加利福尼亚州一座山谷的名字。该山谷以出产葡萄而闻名于世。但在这山谷里，还经常刮起一股强劲的旋风，当地人把这种旋风称做“SANTANA”。1981年，当第一辆新型轿车从西德大众公司生产出厂时，公司立即决定以“SANTANA”为其车名。意在希望大众公司生产的这种新车型如同山谷一样闻名于世，像“SANTANA”旋风一样风靡全球。而引入国内后便音译为“桑塔纳”，并命名至今。
上海桑塔纳轿车是上海大众汽车有限公司于1983年引进德国大众汽车公司的产品，初期都是德国进口的零件国内组装的，好像叫CKD模式。
1992年4月，桑塔纳旅行车上市。桑塔纳旅行车的出现让国内初次接触到了旅行车这一新名词。它将国外的“旅行车”概念带到国内。其实早早就有旅行车在中国生产，应该是标志505SW，只不过那个年代大家还没有认识到旅行车，只知道这些车都有一个大***！
我遇到的这辆大***是1994年生产的，我看到他的时候已经行驶了25W公里，化油器版的桑塔纳几乎很少出现故障，只要起动机能转一瓶化油器清洗剂就能启动，如果不启动就再来一瓶。
没有。
对待汽车，我是典型的“喜新厌旧”。多数情况下，新一代的车型（特指真正意义上的换代，而不是年度小改款，也不是中期改款），会在某些方面胜过上一代，所以，老车型也就没什么可值得我留恋的了。
我的第一辆车是北京212，有人将其称为经典，我没这种情怀。当年之所以买它，主要是图便宜——我兜里的钱买不起别的车。它与随后买的2020S，确实带给我很多乐趣，让我在绝大多数人还没有私家车的年代，就已经跑遍了全国。尽管如此，也谈不上喜欢，如果当时我有更多的钱，恐怕也不会买它俩。
为什么现在汽车厂家都不发布生产A0一下级别的车了？
加点钱就能买A级车了，谁买A0级？
飞度7-8万一辆，买个风范不好吗？
再加上现在是需方市场，不再是几年前了，国内汽车也趋于饱和，厂商要看需求生产，A级车销量上去，A0级自然销量就下去了，哪个销量好，厂商自然就多生产哪个嘛！
大家都有钱了，买车都是紧凑级起步了。想当年锋范这种车热销的不得了，现在几乎都没人买了，加上国产车的冲击，a0级车不好搞了。实在喜欢a0级车的都去买飞度、polo跟致炫了。其它品牌新推出的没有口碑沉淀很难搞。
是不是捷达的停产让桑塔纳如今几乎没有了竞争对手？
首先捷达并未停产，反而成一个品牌了，由车型到品牌是种突破。
购买捷达或桑塔纳的消费者其实是对它的信赖和识可，现在捷达品牌独立出来，估计厂家是在完善辅垫其产品低端市场占有率，这将会对桑塔纳形成挤压，对自主品牌市场份额更是形成强大的蚕食。
首先，捷达的停产只是为了更好的出发，就在前不久捷达品牌旗下首款轿车产品捷达VA3上市，了解捷达VA3的用户肯定知道，捷达VA3就是捷达产品的改款车型，所以严格意义上讲，捷达并没有停产。
另外，捷达的核心产品不仅仅是桑坦纳。就合资品牌来说，捷达定位8-10万价格段，很荣幸的是桑塔纳也在这个价位段，而目前市面上8-10万元价格合资产品很多，像科沃鲁泽、英朗等等，而这些车型同样也是桑塔纳的核心竞品，所以桑坦纳也不孤单。
当然，捷达和桑塔纳面对的竞争产品，还来自于自主品牌。紧凑级轿车8-10万元，同样是自主品牌的核心产品布局区间，逸动、[_a***_]GL和荣威i5等核心产品，都是直接和桑坦纳、捷达竞争的，所以桑坦纳和捷达很难在这个价位段市场所向披靡。
综上，桑塔纳不可能没有竞争对手，而是竞争对手会越来越多，因为随着市场竞争加剧，像现代、起亚、别克等二线合资品牌，都会在该市场布局相应产品。
