四川成渝什么概念
关于四川成渝指成都市和重庆市，有很多相关联系的概念，以下是其中两个：
1. 四川成渝高速公路股份有限公司：是中国内地最大的高速公路运营商之一，主要从事高速公路和与之相关的汽车加油站、城市地产、旅游酒店、物流等经营，拥有成渝、成雅、成都机场、邛名、成温邛等高速公路收费权，注册商标“四川成渝”是中国内陆第一路——成渝高速公路的品牌。
2. 成渝经济区：是指四川成都和重庆两座城市所辐射的川渝经济区域，成都和重庆两地均提出要打造“西部中心”，构建大西部增长极。
以上回答仅供参考，如果您想了解更多概念，可以查阅相关专业资料。
宜北町和西西弗都是贵州的品牌，为什么成都和重庆却没有诞生出类似的让人印象比较深的品牌？
就事说事，不要说到啥都拉上成都带出重庆～每个品牌在哪诞生，这还是有点原因的，难道成都重庆现在不错，就要包揽所有？？？每个城市都有特色，自然也会有别具一格的品牌出现。个人就很喜欢宜北町和西西弗～宜北町的那个叫啥桃白茶还是茉莉茶的就很好喝～虽然也不便宜（至少比喜茶便宜）～～
我认为更大的原因，可能是因为贵阳还没有经过像成都、重庆这样的充分竞争吧，毕竟贵阳这座城市，起步相对成都、重庆更晚一些，而城镇化进程也还有很大的提升空间，包括比如西西弗（书店）、宜百町（茶饮咖啡）所处等一些休闲性的所谓的“小资”消费行业，竞争还不算饱和，所以容纳得了这些品牌的一席之地，而相关行业，在成都、重庆这些地方，可能竞争已经很激烈了，一片红海。
△钟书阁书店
而且，从另一个角度也可以看出来，不管是西西弗，还是宜百町，都只是在贵阳本土有一定知名度，但是在重庆、成都这些城市，可能相对来说，名气不是那么大，所以也印证了，这种小有名气的行业，也只是在贵阳本土有一定的发展空间，在竞争形势更激烈的其他城市，可能就未必那么如鱼得水了。
但是，最近几年，随着贵阳的知名度逐渐提高，一些外地的全国性的资本和品牌，也开始逐渐入驻贵阳，在这座城市布局，比如钟书阁、鹿角巷等，都不是小来头，势必会对本土的相关行业和市场造成一定的影响，至少，现在的贵阳，相关行业市场的蛋糕，未必像从前那么容易分到了。
△鹿角巷奶茶
一个比较类似的例子，同样体现在房产行业，比如，当全国性的一线品牌房开进驻贵阳开始布局后，诸如万达、华润、融创等中高端开始在贵阳拿地后，一些本土的开发商品牌，逐渐开始寻求转型，比如中天从房地产到金融的转身，比如和玉蝶渊源颇深的星臣，先后选择和大品牌碧桂园、龙湖合作。
亲，你是在招黑吗？
重庆我不知道，我就在这里单说说成都吧！
我上网查了一下，宜北町是做奶茶的，西西弗是做书店的，你说的类似我在这里并没有找到交集， 姑且定义为让人印象比较深的新品牌吧！
接下来我来说说，成都在这一块孵化出了哪些品牌：
1.在吃的方面，估计无人不知“海底捞”吧，海底捞的第一家店就诞生于成都的简阳，据现有的数据来看 ，海底捞在中国一二线城市的布局已经基本完成，已经有上百家直营店 ......再加上“小龙坎”的异军突起，海底捞和小龙坎俨然成为了川味火锅的一张名片。
2.在说说互联网方面，成都可是孵化出两独角兽，一是货拉拉，二是王者荣耀，这个公司的利润，不用我多说吧，那个不能秒杀你说的那两个品牌。
因此提问者提这个问题完全就是招黑，对于招黑这个话题，我还有什么好说的呢.......
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如果说提问者没有故意黑贵州，那只能说估计提问者真的太年轻太小资，……
单就餐饮行业成都有小郡肝串串香
重庆早期有小天鹅
现在有小龙坎火锅
在文化教育产业上成渝更是领先贵州，成都有百词斩，言几又为代表的企业
同时，贵阳走出去的品牌不仅仅只有西西佛和宜北町，做得最好的更不是……餐饮食品上国民女神老干妈早已驰名中外…从贵州范围看酒类就不一而足…
但从全国范围看，西南地区文化和餐饮行业输出还有很长路要走。尬黑和盲目自大都是短视的，地域黑更是没必要
，西南文化同根同源，协同合作更加利于长远发展。
川菜把你秒成渣。。。。对，只要你操四川口音，随便整个川菜馆就能有生意。。。你这个宜北町，西西弗，只需要用四川砂锅，或者重庆鸡公煲就能把你两秒杀了。。。。还用得着串串和火锅么。。。更不用说终极杀手锏川菜。。。
据说7月1日开始国五汽车禁止上牌，如果不能上牌，厂家如何处理新车？
可以这么说，现在卖车和造车都比以前难多了。
原因有三：一是市场较为饱和，整个车市销量止涨现跌；二是汽车市场正在划时代的转化，新能源汽车市场占比不断跃升；三是国六标准正在逐步取代国五标准。前二者，一个是现实，另一个是趋势，都跟市场本身有关。最后一个方面则是环保的迫切需要。
车商怎么处理国五新车？化解这个问题其实并不复杂，实际上，这只是部分省份与城市提前实施国六标准，真正的全面实施还得在2020年，所以车商应对变局还是有时间的。
首先，降价大促。
现在，一些微信群或朋友圈里，已经看到了一些车商的售车报价截图，确实是很便宜、很实惠，更令人瞠目的是，有的车品牌甚至祭出“买一送一”的惊天大招，就买一辆车送一辆车。我平常也喜欢玩车，时不时的，也会了解新车入市或是车市行情，此前，基本没有见过如此的营销方式。
车商降价大促，就是赶在国六标准大限之前，清空库存，以便轻装进入车市角逐的新一轮。对于豪车或优势品牌而言，降价大促是相当有利的，谁不想花更少的钱开上豪车？谁不想花更少的钱开上更靠谱的车？所以，即便同样的降价促销，品牌的魅力还是最起决定作用的。几家开心几家愁，还是会继续上演。其次，地区间调配。
现在还能在市场上活得顺顺风风的车商，大多都是连锁经营的品牌，不仅在一个城市内、一个省份内连锁，有的还跨省连锁、全国连锁，将库存在不同地区间调配的能力还是比较充足。由于各地实施国六的时间表并不一致，比如最早的海南省是在2018年11月就开始实施，最晚的一些地方要在2020年内开启实施，这就是一个比较充裕的时间差，对于车商减损还是有较大的回旋余地。
第三，其他方式。
比如新车返厂改造，比如内销转出口，比如新车转二手车，等等，这些方式也较可行，但操作起来远不如上述两种方法实际，一则可能赚得更少，二则可能暂时没有这样做的必要。
根据2016年12月23日公布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，轻型车国六标准采用分步实施的方式，设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。此后，2018年发布的《打赢蓝天保卫战三年行动***》进一步明确，2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施“国六”排放标准。
