非牛顿流体减速带怎么样，对此你有什么看法？
首先关注是使用成本，现在也不是不可接受，开慢点就好，但就这固态减速带加螺栓硬连接，都残缺不齐的，液态的更让人怀疑了。
现在减速带最大的问题是残破后不及时清理，地上残留的螺栓和残留减速块的边缘，很伤轮胎的，看每个螺栓都磨得铮明瓦亮的，得折多少轮胎钱呀！
感谢邀请，使用非牛顿流体减震效果绝对很棒，但是如何能让其固定在一个区域经历长久的季节、温度、和环境变化所带来的风化，老化、抗压能力，就是一个很难解决的大问题了，路面不同，环境也不尽相同，重载车子压上去会不会起效果都是个问题，再就是路面的沙石等一些尖锐物体，会不会划破减速带，使流体流出来，要是流淌出来，岂不是更加难收拾，而且还污染环境，这样的话可得不偿失了；不过希望将来能够有人发明出比流体更好的减速带，让日常生活中，行车变得更加的安全平稳；大家有啥好的看法也欢迎留言共享哦。
强烈建议交管部门使用非牛顿流体减速带，我赞成。在各个小区大门进出，非常有必要。安全第一。在有礼貌的司机面前，我要为他们点赞，列举一例，在小区内因岔口，汽车左拐，我是行人直行，司机会停车，我因为看到汽车很自觉的也停下脚步了，但司机用手势提示我，让我先过。在北欧的国家，在小区内，如果行人过马路，即便司机在忙，也会主动示意行人先过。以人为本在高度文明的国家都是这样。由于我们国家发展速度太快了，让人们始料未及的是原本汽车是奢侈品的产品，早已进入百姓家，更是许多人出行的代步工具。唯一遗憾的是，没有提高人们的文化素养下，却成就了很多司机，一些司机师傅驾车文明行为实在是不敢恭维，加塞，抢道，并道不打灯，出口不排队。不是监管不到位，是人们心中的文明还差了一点，秩序，安全，在司机师傅那里没有形成一个规矩，在小区内，司机也是开车是老大，你步行的就要让我，不让车，司机就按喇叭，叫个不停。在小区里多设一些减速带，也可以抑制一下快递公司的电动车，师傅们虽然不能像汽车那么快，那么猛的开出去，他们的车速有时也是很快的，一路的喇叭伴随，真的很闹心。所以，在住宅小区里加入减速带的确是对司机一个警示作用，也是对步行人生命的一个保证。
另外，减速带这样用反而不安全，若遇到救护车或紧急抢险需要快速通过，难不成要颠死？
减速带起的作用，应当是引起驾驶员充分关注，当前这个其实都是没必要，且不科学的！
谢悟空。
所谓非牛顿流体减速带，是一种奇妙的科技发明。就是汽车在通过这样的减速带的时候，如果速度慢，通过的感觉就会非常好，减速带的质地就是液体状态；如果速度很高地通过，减速带内的液体感觉就来不及形成，就会出现我们通常减速带那样的剧烈颠簸。
长期以来，减速带作为一种让通过的汽车强制减速的道路设置，已经广泛应用到了有特殊机构的道路（比如学校门前）或者限速很低的小区内以及大下坡、长下坡等道路危险路段。
为了保证安全，对于必须减速的地方，一定要减速。但是固体设置的减速带对轮胎有不良影响，对驾驶体验也不佳。现在发明的这种非牛顿流体减速，对于已经按照规定降速的驾驶者则直接给予了舒畅的通过体验，对于那样些对减速标志视若罔见的驾驶者则给予颠簸感，算是一种源于科技的自动奖惩。
这样的科技材料和设备，自然是符合现代道路行驶要求的良好应用。在击节赞赏的同时，也期望尽管在更多的道路上建设实施。
非牛顿流体减速带优缺点？
对于开车的人来说，在下高速路口的时候，都会有一个减速带，为的就是让各位车主能够降低速度，防止意外的发生。中国的减速带往往会让车主感觉非常的难受，尤其是对于乘客来说，这抖动的感觉想死的心都有了。特别是一些底盘比较低的车主，过减速带的时候简直受罪，往往都是小心翼翼的开过去，生怕自己的车被撞坏了。
今天就要告诉大家一个好消息，那就是有一种液体的减速带要出现在众人的眼中，大家再也不用担心自己的底盘会损坏了。据了解，这个“液体减速带”内部是非牛顿液体，外部则是用特殊的塑料制成，拥有很强的抗压性。而这个液体减速带是由一家西班牙公司发明的。
很多人都会有这样的困惑，这种液体到底是由什么制作而成的呢？其实这也是一种相当神奇的物质。据说轻轻触碰这种物质的话，它会和水一样很柔软，但是当你用大力来击打它的话，它就会变的很钢铁一样坚硬。套用了我们中国的一句老话“吃软不吃硬”。
一旦在国内能够铺开这种减速带的话，意味着以后车主再也不用担心车子抖动了，当你把速度降到一定程度的时候，几乎是感觉不到颠簸的。但要是你高速的话，很遗憾的告诉你，你所体验的感觉和平常的减速带没有什么区别。根据消息显示这款液体减速带已经在欧洲投入使用了，不过要是在全世界推广的话还是要面对一些问题的。即使它抗压能力还不错，但是也是经受不住渣土车天天的碾压。
对于中国拥有几十万公里的高速国家来说，要是全面所有的高速都换成这种减速带的话，势必会大大的减少交通事故的发生，要知道很多***就是因为减速不及时造成的，如果有这种减速带，那么这些问题都会迎刃而解。作为车主肯定非常期待这个减速带能够快速到中国来，这样的话中国的十几亿老百姓也能够享受到这种高科技的产品。
但是也有网友不看好，因为中国的大型卡车特别多，而且据说这种材料遇强则强，遇到几十吨重的卡车难不成就没有效果了么？其实大家都知道，在晚上的时候，高速公路上几乎都是大卡车，几百辆卡车通过高速带，哪怕在顽强都得坏。
非牛顿流体减速带的优点是可以适应不同的流体性质，因为它的流动特性不仅取决于剪切速率，还取决于压力和时间。这意味着即使在高速流动时也能提供有效的减速效果。然而，非牛顿流体减速带也存在一些缺点，比如制造成本高、需要更加复杂的设计和维护，以及对流体性质的要求较高。因此，在使用非牛顿流体减速带时需要仔细考虑其适用性和成本效益。
非牛顿流体会干吗？
非牛顿流体会干的
非牛顿流体，是指不满足牛顿黏性实验定律的流体，即其剪应力与剪切应变率之间不是线性关系的流体。非牛顿流体广泛存在于生活、生产和大自然之中。绝大多数生物流体都属于所定义的非牛顿流体。人身上淋巴液、囊液等多种体液，以及像细胞质那样的“半流体”都属于非牛顿流体。
非牛顿流体实验结论？
非牛顿流体具有塑性流动特性。
因为在非牛顿流体中，流动行为不仅受到流体的黏性阻力，还受到流体分子内部结构的影响，当流体受到外力作用时，分子内部结构会发生变化，导致流体呈现出不同于牛顿流体的流动特性。
对于某些非牛顿流体，当切应力达到一定阈值时，流体就会表现出塑性流动特性，在这种情况下，流体能够维持其形状，而不会产生流动。
非牛顿流体广泛应用于涂料、印刷油墨、胶水等领域，可以起到增稠、降低流动性等作用，在工业生产中具有非常重要的作用。
是流体在外力作用下有时表现出非牛顿性质，即其黏度不是常数，而是有激活能关系的一系列变化。
这个结论是根据一系列实验证明得出的。
在非牛顿流体实验中，研究者会对流体加入外力，例如改变温度、剪切应力等来观察流体的黏度等性质的变化。
通过实验，我们可以得出结论，流体黏度不仅依赖于温度和压力等基本因素，更受到外界力量的影响。
此外，非牛顿流体的研究也有很多应用，例如在食品工业、医学和化学工业中的应用，能够为这些领域提供实际的解决方案和创新。
综上所述，非牛顿流体实验得出的结论不仅充分证明了流体的复杂性和多变性，而且为实际应用提供了一定的指导。
