“car2go”是戴姆勒公司的共享汽车，亚洲第一个落户重庆，你在重庆旅行租过吗？
重庆是在亚洲唯一的一个拥有car2go的城市，我是第一批注册的用户，也是目前依然还乐意使用的用户。因为工作原因16年离开了重庆，并且把爱车也卖掉了。但因为基本上每3个月就要回来一次，觉得没车真是不方便，滴滴，出租都不能让自己随心所欲。但自从有了Car2go，下飞机就直奔***开着车回家方便快捷，停车也方便。对我个人来说使用频率相当高。但最近也发现很多人不爱惜，车况越来越糟糕，车里不干净，原来配的充电线丢失或损坏，雨刮不能喷水，车身擦挂更是家常便饭。真心希望大家能爱惜，让car2go能更多，成为重庆的另一个风景。
重庆car2go全部是smartfortwo自动挡小型车，只要你有驾驶证，下载app注册通过后就可以随时查车，驾车出行了，价格跟乘坐出租车差不多，APP可以看到周边有没有车，距离你最近的车在哪里，你只需走到车跟前，在***中查看车牌号跟你看到的车是不是一致确定后输入车前挡玻璃的三位号码，在点击用车，车门就会打开，进入后方向盘边插入的钥匙，拿出来点火启动开车走就OK了，停车时主城区内随便一个街边划线停车位停车交车就完事，非常简单方便。
我自己没有租用过car2go，而我身边的朋友租用率也不高，这里面的原因我归纳下，供网友们参考，但不保证你是不是也如此看法，纯粹就我个人的意见，有不同意见，请善言提出！
1.重庆的地势情况。首先重庆的地势是以山路为主，它不似成都以平原地区为主。在重庆，随时都是遇到角度倾斜的坡度。而在坡道上堵车，更是让人疯狂。这坡度起步如果不太熟的，真的是不敢在重庆开车。所以，在重庆，技术娴熟的都是有车的，没有车的，几天不练技术也会生疏，进而不太敢实操。那么问题来了，技术好的一般都是自己有车的，那么又何必去租用car2go呢，没车的，技术又不行，那么更不敢去租用了。
2.重庆的交通问题。重庆公路交通并不算通畅，特别是上下班期间，更是全国闻名的堵城。那么这个时段用car2go就很不划算，毕竟是要收取等时费的，每分钟0.3元。如果是闲暇时间，道路通畅，如果自己没车，我相信很多人也不会首选car2go，而是选择轨道交通或者是滴滴打车，毕竟这两个东西都不用自己费神去操作，如果精力不行，还可以在上面打盹儿一会儿，car2go就不行。
3.分布问题。一般来说，如果我要租车，最有可能的情况就是双手不空，又搬了很多东西比较重的时候。但出现这种情况的时候，很多地方又没有car2go，目前重庆的car2go主要分布在商圈内。我观察，很多使用car2go的都是年轻人，为了显帅吧。然后car2go的实用性也不是很高，毕竟空间很小，只能坐2人吧，如果是家庭出行，这个车不太实用！
4.价格不亲民。我们拿个案例来计算吧，行驶5公里，共计用时30分钟，中间有10分钟的熄火停车，那么你需要支付的：5*1.8+10*0.1+20*0.3=16元。它的收费标准是1.8元/公里+0.3元/分钟，若在使用车子的时候，中间有熄火停车，这段时间的时长收费标准是0.1元/分钟。
深圳共享汽车***有哪些？
主要有TOGO 途歌、“PonyCar(马上用车)”、戴姆勒 Car2share、i-GO、联程共享等。***就是名字
PonyCar价格更接近大众，纯电动车更环保，体验还不错。使用车辆：纯电动汽车知豆D2s
TOGO更注重体验 使用车辆：奔驰***art
为什么戴姆勒要卖掉特斯拉的股份？
我看到过 Quora 上有用户对这个问题做过回答，大概内容是这样的：
2008 年的时候，特斯拉濒临破产，因为第一代汽车 Roadster 出了大量问题，当时马斯克到处找投资人或者合伙人融资，与此同时，戴姆勒当时想要造***art ForTwo 的电动汽车版本，希望有人可以提供合适的动力系统和电池系统。
特斯拉当时买了一辆 ***art，然后把他们的动力系统和电池装了上去，改后的 ***art 让戴姆勒印象深刻，所以他们给了特斯拉第一份合同来打造一款电动 ***art。戴姆勒公司当时认为特斯拉潜力无穷，所以决定投资 5000 万美元到特斯拉（那会儿特斯拉还没上市，戴姆勒当时的投资换取了特斯拉 9.1% 的股权）
“当时两家公司合作很紧密，有段时间最新一代的 ***art Fortwo ED 配备了特斯拉提供的电池组。如今奔驰 B-class 电力驱动车也能配备的特斯拉电池组和驱动装置，这款车也是非常实用且令人印象深刻的”
然而，特斯拉 Model S 的成功让戴姆勒意识到特斯拉会是自己未来的竞争上的一大威胁，因为戴姆勒打算要在电动汽车上开发更多生产线。
