应对疫情之后汽车行业，有什么机遇？
疫情对汽车行业的影响是深远的。好在我国***非常给力。一方面，防疫工作非常到位，现在疫情恐慌情绪基本消散，经济正在复苏。另一方面，***对于促进消费的决心力度也是很大的。对于汽车行业，也相继有一些利好的政策出来。
以我所在的南昌市为例。南昌市人民***新闻办官方微博南昌发布于昨天发布官方消息：为深入贯彻落实省委、省***“两手抓两手硬两胜利”决策部署，提升商业消费，提振消费信心，我市下发《南昌市战疫情促消费若干措施》（以下简称《措施》），最大限度降低疫情影响，促进我市消费市场快速恢复增长。其中，为引导汽车消费升级，对疫情期间在南昌市范围内购买新车(含乘用车和商用车)，按1000元/辆标准给予购车人补贴。
疫情的影响对很多行业都产生了深远的影响，而汽车行业更是雪上加霜。南昌不是第一个进行汽车补贴的城市，也不会是最后一个。实际上，******的行为在汽车行业并不陌生。过去的几年间，国家和各地***都出台过一些***汽车消费的政策性补贴，不管是直接的现金补贴也好、购置税减半政策也好，确实对当时的汽车市场起到了很明显的***性作用。
每台1000元的购车补贴对中国品牌和个别优惠较少的合资品牌来说，实际作用是很明显的；对于一些豪华品牌或者是终端优惠较大的品牌，则可能***作用没那么显著。但是更重要的是，南昌市通过***发文，明确疫情期间促生产促销费的决心，也让更多的市民敢于和乐于走出家门，正常消费。这对于促进地方经济快速恢复到同期水准，有着至关重要的意义。
1.28日中国汽车公益讲座正式开讲， 超万人“云学习”
线上销售会是汽车销售的一个重要转折，比如各大整车厂的天猫旗舰店，网络直播销售等新的销售手段
2.长远来看，汽车产业的发展大势是不会被动摇的，安全，效率，***，成本依然是产业发展诉求，新兴的出行模式，车联网，自动驾驶，将会成为未来几年的重要发展方向，并带来自动驾驶，智能座舱和整车电气架构的技术革新，推动汽车行业发生变革。
3.城镇汽车行业是未来几年的发展趋势，汽车下乡加速城镇居民购车，城镇居民的汽车保有量还很少，远远达不到饱和。
综合：疫情过后汽车行业应该还是一个稳步发展的局面。只是需要多开发销售渠道，不能像以前一样在店等客户，线上广宣，主播直播，汽车下乡等等
疫情过后汽车会降价销售吗？你怎么看？
1）中汽协：中国2019年汽车销量同比下降8.2%；去年12月销量同比下降0.1%；中汽协：中国2019年新能源汽车销量同比下降4%；
2）在这样的大背景下，即使没有疫情，整个汽车销量都在下降；
3）如下图：2019年世界各国销量情况，可以看出，基本都是在下降的，既是全球汽车产业在下降趋势当中；
4）你可以看到，目前各地方***正在出台***汽车消费的政策：抵税、取消限购等等，相信随着时间的推移，会有更多***政策出台；
5）不但疫情过后，即使目前汽车的优惠都很大；
6）所以疫情过后汽车降价应该是大概率***。
谢谢！
慢“疫情”影响，已经到了全球化金融危机时刻，中国的经济也不例外。目前上半年已过半时间，全国人民都眼巴巴地等待，盼望着“疫情”早点结束。可以重振旗鼓，从头再来干一番事业。
虽然国内“疫情”已经控制住了。但令人担忧的境外输入性病例不断增加，使虽已开工复产的单位，以及各行各业恢复开门营业的商家无疑增加了难度。让人叹息无奈！
所以在大环境尚不乐观的前提下，销售业短期内不会有多大起色。汽车销售业有可能维持现状或价格下跌都难说。
会不会因为疫情车子大降价？
为什么要大降价，最近经销商1月.2月已经白白损失两个月的房租和人工，如果再大降价亏本卖车，没有盈利。都要倒闭了，最多比日常多优惠那么一点，送点精品。某些热销品牌甚至会涨价弥补损失，所以在不影响安全的情况下，现在去联系你的销售顾问，线上下个1000订金，现在的价格绝对划算。
新车会影响非常大，二手车还好。能顶得住。
新车的投入跟成本都非常高，铺租、人工、库存跟资金压力会非常大。现在卖车都不求赚多少钱，能卖出去就是好
二手车呢。卖车也是差不多。不求利润空间，只求出货。后期收车便宜点，再卖便宜点还是很多人选择的
这个得综合看，降是肯定的，但是不会大幅度降，主要有两点；
一是今年的疫情会导致很多公司工厂倒闭，居民收入减少，购买力下降，那么这样下来销量也就难上来了；
二是目前因疫情影响很多汽车生产商包括其下游生产企业都难饱满复工生产，因此产能方面也会下降，所以供应方面会减少，因此大幅度降的可能性低。
