最近准备换车，在穿越者和途达两款中纠结，哪个比较好？
这两款车平时作为自驾还是不错的了，都皮实可靠，动力都一般般怎么说了作为自驾游和玩个穿越还是没有问题的，我一款02年进口的丰田3400和一台尼桑帕拉丁都陪伴我跑遍了祖国的山山水水都没有把我扔在路上。不是深度越野爱好者来说这两款车买回来把轮胎一换游山玩水就够用了
两款都属于硬派越野车，都是分时四驱，穿越者是2.7排量（同普拉多2700一样），图打球2.5排量，是日产Q25发动机，这两款发动机稳定性很多错，主要看你考虑的角度，个人觉得途达空间稍好于穿越者，并且有国产正常质保，穿越者为丰田家族产品，目前只能购买到平行进口产品，途达性价比捎高于穿越者，仅此建议……
途达试驾了下感觉动力还是略差些! 给油后略有抖动感，动力有些力不从心! 舒适性还不错，日产惯有的真皮大沙发，无底松软! 价格还不错，挺给力的价位!
丰田这款车没试驾过，没有过多评论，但开过很多其他丰田系列，动力应该够用，保值率以及品牌力略胜一筹，如果动力够用的话肯定选择丰田了!
个人观点，望有参考价值!
丰田穿越者对比霸道？
丰田穿越者与霸道的区别：
1. 平台不同：穿越者来自海拉克斯皮卡平台；霸道来自4Runner越野车平台。
2. 四驱系统不同：第二代穿越者由全时四驱改为了分时四驱；霸道只有中国的国产版改用了分时四驱，其他地区版本无论欧版、日版、澳版还是中东版，都继续采用全时四驱。
丰田穿越者（RAV4）和霸道（Land Cruiser）是两款不同类型的SUV车型，各有各的特点。以下是它们的一些主要对比：
1. 尺寸和空间：霸道是一款大型SUV，拥有更宽敞的车内空间和更大的后备厢容量，适合需要较大空间的家庭或旅行需求。而穿越者则相对较小巧，更适合城市驾驶和日常使用。
2. 动力系统：霸道通常搭载更强大的发动机，并且配备更强劲的越野性能，以应对更具挑战性的路况和越野需求。穿越者的发动机功率和越野能力相对较低，但在城市道路上具备良好的操控和燃油经济性。
3. 配置和装备：霸道是一款豪华SUV，通常配备许多豪华和高级配置，如舒适座椅、高级音响系统、智能驾驶辅助技术等。穿越者在配置方面也有不错的选择，但相对来说可能较为简约。
4. 价格：霸道通常价格较高，因为它是丰田旗下最豪华和性能最强大的SUV之一。穿越者则相对价格更亲民。
丰田穿越者和霸道是两款不同类型的车型。丰田穿越者是一款紧凑型SUV，适合城市驾驶和日常使用。它具有时尚的外观设计和舒适的内饰，搭载高效的动力系统，提供良好的燃油经济性。而霸道则是一款大型SUV，具有强大的越野能力和豪华的内饰配置。它搭载高性能发动机和四驱系统，适合在各种复杂路况下驾驶。总的来说，丰田穿越者适合追求经济实用和舒适性的消费者，而霸道则适合追求豪华和越野性能的消费者。
什么车开三年还值七成呢？
大家好，很高兴和大家分享经验！
目前市面上保有量大的车子就是日系和德系，代表的品牌就是大众和两田。二手车的保值率和很多因素有关，其最主要因素还是离不开保有量和维修率，保有量大的品牌维修保养各方面成本都低，后期费用少，省钱又省事；维修率低的车子受市场欢迎，价格自然水涨船高。
至于说开三年还值七成的车子，少之又少，三年已经过了[_a***_]质保，某些零部件也已经开始老化需要更换，买新车不香吗？即使车况极品，七成价格也要买家愿意出才行。
希望大家在评论区踊跃发言，积极分享经验！
什么车开三年还值七成
下面我要说的这几款车型开三年还能七成以上的保值率：
第一款是丰田的霸道4000
第二款是丰田的塞纳
第三款同样还是丰田的酷路泽所有车型。
第四款是丰田的埃尔法
第六款是丰田的坦途皮卡。
第七款是丰田的FJ酷路泽
第八款是丰田的穿越者。
自2020年起：没有车用三年保值率可达到70%
二手车价值评估：一个缺乏科学标准方式，缺少合理规则化参考，依靠传统“师带徒”的“江湖体系”维系的行业。同一台二手车在同一区域的不同机构评测出的价值会有很大的差异，这点足以说明关于车辆评估价值的参考价格；那么汽车保值率的评估标准参考什么，哪些汽车保值率高、哪些汽车不保值？
影响汽车保值率的第一因素是“品牌影响力的区域差异化”，指同一品牌在不同区域的知名度。比如闽粤地区的用户偏爱日系车，在这些区域内不论日系车的品质有多低都早已被神话，保值率会比其他区域的日系车高很多。江浙沪皖则以德美每车系为主，日系车在这些区域的保值率公认高但是消费者并不认可，反而是综合评价很一般的德系车价格评估很理想；美系车则主要以沪市辐射区域为主。
京津翼区域仍以德系车为主流，东北三省又出现了日系车的占比更高；在西藏新疆等地多见日系的二手SUV，这些车虽然是在汽车消费大省不被认可才会被低价销售到相对偏远区域，但是保有量一旦足够大则会形成一种二手车品质也很高的错觉。由于这些因素导致了不同区域的二手车经销商与消费者都认可了不同的品牌，所以想要选择到一台保值率足够高的汽车，第一因素是综合数据与品牌保有量差异决定“随大流”即可。
内饰漆面保养
这三点是评估二手车价值的基础因素，事故车自然会造成车辆的贬值，因为车架的碰撞变形会造成材料强度与结构强度的大幅下降；即使通过各种方式修复也只是修复了外形，结构层面的稳定性与车辆高负荷运行时的安全等级都会令人担心。所以这些车会根据碰撞的程度对车辆价值进行下调，比如轻微事故可能从70%下调至60%，严重事故则下调到40%，如涉及到接近报废的切割换件修复则只有残值率。
车辆行驶里程是判断发动机变速箱工况的核心因素，因为这两大总成在正常使用过程中也必然出现磨损。发动机会因磨损导致活塞间隙加大而出现烧机油，甚至还会出现机油增多并导致机油乳化；这些问题一旦出现则需要高成本的修复，修复费用自然要从车辆评估价上扣除。MT/AT两大变速箱耐用性很高不用担心，DCT湿式双离合不会影响保值率；干式双离合因更换离合器或飞轮总成的频率过高所以保值率极低，CVT变速箱因磨损而导致十几万公里更换总成的二手车比比皆是，此类二手车车实际在大多数区域都不被认可。关于漆面内饰保养不在赘述，重点聊一聊年限与新车市场的竞争。
***设某款车的评估：老款车成交价为10万元，使用三年后用户预计保值率为70%。
新车同款价格下调至8万元
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什么车开三年还值七成价值？不能说七成值吧？更好的是什么车更保值才贴切！
现在多数人都有了自己的车，不过因为种种原因，有些人有了卖车的想法，不过又不想亏的太多，毕竟任何人都不想要做吃亏的买卖。有些人觉得三年最合适，也有的人认为五年，其实这两个时间都不适合卖车，因为汽车在第三年时发挥的最好，此时卖掉也是不划算的，而五年也不是最佳的时间，那么到底开多久卖出去才是最划算的？
专业的人士告诉大家，六年左右是最好的时间。新车在买回来时，车上会存在很大的异味，就算是再好的车，多少也是会存在的，而这些气味也不是一时之间就可以散发出去的，一般都到了第三年才可以完全的清除，所以此时的车内乘坐感是最好的。此外，新车都需要一定的磨合期，虽然很多人都觉得这个时间用不了多久，其实真正三年才可以完全的磨合好，所以三年卖车是最不划算的。
至于五年卖车也不是个好的选择，经过了这些年的使用，车的性能在此时才是最稳定的时候，也可以说正是年轻气盛的时候，不过在此之后，汽车的各方面就开始走下坡路了，车上的很多部件都会逐渐的老化，甚至到了需要更换的时候，而这些部件全部下来的费用也不低，就算不是一时之间全部出现问题，也需要逐个的去更换，所以在六年左右时卖车才是最好的时间。
由于现在的新车价格很便宜，所以很多人购买的都是新车，但只要汽车买到了车，想要再卖的话，价格上可能马上就打个六七折，这样的话就亏大了，所以最好在使用几年后再卖，而选择在汽车各方面最佳的时候去卖，自然也是不划算的，毕竟现在的二手车已经不是很值钱了，不如自己享受了这车的乐趣后再卖更为合适。
到了六年左右的时间，车上的很多问题都会慢慢出来，而此时很多车主也都开腻了，所以这个时候卖是很划算的，就算是二手车的价格很便宜，至少自己也体验到了这车的最优水准，如果选择在车最壮年的时候卖，而且价格也比较低，岂不是亏大了，所以想要卖车的朋友最好选择六年左右的时候再卖，此时自己一点也不吃亏，毕竟自己经历了车的最好年华，你说呢？
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