三大品牌机油哪个动力好？
2.机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。
3.机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
4.机油中的5W-40、5W-30等表示的是机油的粘度等级，即SAE等级。“W”是冬天的意思。W前面的数字越小，其低温黏度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。W后面的数字的确是指在100摄氏度下机油的黏度，数字越大表明机油黏度越大。其后面的数字主要指的是机油耐高温性的指标，在高温下的保护性能越好。
三大品牌机油壳牌动力好。
壳牌全称是荷兰***壳牌集团，是世界的石油公司，国际上主要的石油、天然气和石油化工生产商，也是全球的汽车燃油和润滑油零售商，其突出的特点就是清洁性十分强大，发动机容易产生的油泥和积碳都可以被弄出来过滤掉，但是衰减性非常的快，而且在市场上的***货也很多。
看看汽车厂商网页动力和实车铭牌实际功率，你们有对比吗？
肯定会对比，一般情况下，网页动力都比铭牌动力标的的大，因为网页动力自己标88千瓦，实际铭牌动力是国家实际检测出来的，这个数据一般不会***，否则有售***的嫌疑！一般只有79/77千瓦左右。不过有的车标的100实际就是100.
目前比亚迪、宁德时代这些动力电池厂家，你觉得孰强孰弱？
谢邀！
三元锂电池在过去一段时间的确在新能源车中占据着很大的份额，部分车企为了达到小体积长续航，不断提升能量密度。在这样的大环境下，三元锂电池的能量密度的确得到突破，但是安全性能却每况愈下，导致了很多想购买新能源车的消费者对车辆的安全性产生了担忧。从长远角度来看，这种情况对整个新能源市场是有负面影响的。在这样的情况下，特斯拉也好，比亚迪也好纷纷决定采用磷酸铁锂电池。
那磷酸铁锂电池究竟有何优势呢？这里尤其要说一下比亚迪全新发布的刀片电池。其主要有几大优势，第一是高安全，比亚迪的刀片电池本身结构稳定，热稳定性高，有效提升了电池的安全性能。第二在寿命方面，比亚迪的刀片电池可以行驶超过120万公里，不管是营运车辆还是家用车，这样的行驶里程完全没问题。第三是续航方面，比亚迪的刀片电池的体积能量密度与811三元锂电池接近，高体积的密度可以在较小的空间布置大容量的电池，单次充电可以达到600公里的续航，对于家用来说，也是完全够用的。第四就是刀片电池较小的体积，可以给车内腾出更多可利用的空间，对于车内乘客的乘坐舒适性和储物空间方面都有着很大的帮助。
所以比亚迪的刀片电池从长远意义来看，对于新能源车的进步和产品性能的提升是有着很大的积极意义的。据了解，比亚迪“汉”将会是首款搭载刀片电池的量产车，还是很值得期待的。
我觉得同为动力电池厂商，比亚迪更强一些。
比亚迪日前推出的刀片电池，是一种超级加强版的磷酸铁锂电池，它具备传统磷酸铁锂电池的优点，即更安全、寿命更长，同时还进一步强化了动力，使得自身的续航里程，可以达到600公里以上。
众所周知，对于新能源汽车而言，动力电池是最为重要的部件之一，它直接决定了整车的使用寿命。比亚迪是始终专注于磷酸铁锂技术方案的动力电池厂商，技术积累更雄厚，这使得它的刀片电池使用寿命特别长，长达8年120万公里。这意味着，***用了比亚迪刀片电池的新能源汽车，其使用寿命更长，车主不必担心需要频繁更换动力电池，这能为车主节省一大笔养车费。
相比之下，宁德时代的新能源电池，是***用的另一种方案，即三元锂电池技术方案。这种技术方案目前存在的最大缺陷，就是安全性欠佳。特斯拉***用的是宁德时代的三元锂电池技术方案，大家稍微关注一下新闻不难发现，特斯拉时常会被报道出现自燃事故，严重时甚至有可能威胁到车主的生命安全。
两者目前不能相比吧，特斯拉只是提出了一个概念而已，后续到底是否可以研发成功所谓的无钴电池还不知道了，但是对于比亚迪来讲，刀片电池目前已经开始量产了，马上新一代的比亚迪“汉”就是搭载刀片电池，孰强孰弱一目了然。一个是喊口号的，另外一个已经做出产品并且准备上市了。
电池在新能源汽车时代的意义绝对不亚于燃油车时代的石油。目前市面上动力电池供应商主要的研发方向有三元锂和磷酸铁锂两大技术路线，三元锂电池凭借较高的能量密度近似解决了消费者对于纯电动汽车的续航焦虑。但是在安全性能方面的表现却不尽如人意，在全球范围爆发了多起自燃事故，不免令人心生疑窦。
而磷酸铁锂电池则是在能量密度、充电效率和安全性上取得了平衡，很显然将是未来新能源汽车电池发展的重要方向。宁德时代专注于新能源汽车电池动力系统的开发可以说是一家专业的电池制造商，而非汽车整车制造商。对于比亚迪的汽车业务很多人都很熟悉，但是其实比亚迪也是一家非常专业的电池制造商，早在2005年比亚迪的第一款磷酸铁锂动力电池就已经正式上市，而宁德时代的成立时间则是在2011年。迄今为止比亚迪的电池已经装载了超过70万辆汽车，却没有发生一起安全事故。
关于宁德时代和比亚迪，或许代表了两个不同的发展方向，宁德时代关注的是电池这一个环节，而比亚迪则是关注的汽车全产业链。不同的定位注定两者不能简单的进行比较，而宁德时代和比亚迪在电池[_a***_]也都取得了非常不错的造诣。不过我觉得就发展前景来看，拥有汽车全产业链的比亚迪可能前景更加广阔。
