比亚迪E3性能如何？最好能各方面都介绍一下？
比亚迪全新紧凑型纯电轿车比亚迪e3（下文简称e3），在2019年10月24日正式上市，新车归属比亚迪e网进行销售，售价区间为10.38-11.98万元。比亚迪e系列车型主打高性价比，全新的e3表现如何呢？ 诞生于比亚迪e平台的e3最值得让人关注的就是标准模块化的e平台为它带来的技术红利。模块化的车机系统、高度集成的电驱电控系统以及和高端车型相同的安全标准。另外，最新的IGBT4.0也运用在了e3之上。也就是说无论是售价十万级的e3，还是三十万级的唐EV它们在核心技术上的标准都是同源的。所以相对亲民的e网系列承袭了e平台高端车型下放的技术红利，e平台大批量的标准模块化特性还可以尽可能压低成本，所以e3拥有更高的性价比。
e3在设计上给人一种奉行实用主义的原则，外观简约灵动，内饰简洁易用，并没有花哨的装饰。这样的设计对于一款日常代步车来讲是再合适不过的了
单从车身造型上来看，e3就相当于是e2的三厢版车型，由于多出了一个后尾箱，在车身长度上较e2长出210mm，在车宽和轴距上两者并没有区别。
由于e3并不是属于王朝家族车型，所以它的前脸设计语言也并非我们熟知的Dragon Face，而是e系列专属的焕能水晶设计语言。但从实际的观感上两者并没有太大的区别。
虽然e3的车型定位不高，但在大灯光源的使用使用上并没有含糊。e3全系标配LED大灯、自动头灯、大灯高度可调和大灯延时关闭功能。
e3采用了星空状的中网格栅，不过由于它并不需要进气，所以在星星点点的内部是封死的，但并不影响整体的视觉效果。右上方隐藏了快充口，最大支持40kW的充电功率。
受制于车身长度的限制，e3的侧面显得比较紧凑。但好在下方有一条环绕车身一周的线条，视觉感受上有一定的拉伸效果。由于车底安放了电池的缘故，所以底盘的悬挂行程比较长。空载状态下，轮眉于轮胎之间的间隙达到了一掌的距离。车尾出彩的设计在于其尾灯的样式，点亮时细长的一条灯带贯穿车尾，在夜间时的效果很好看。
e3诞生于比亚迪e平台，是e系列下一款紧凑型纯电车。比亚迪e平台是一个高度集成、甚至把中控屏空调控制等也纳入模块化的系统，拥有安全可靠、低能耗高能效、超长续航以及快速充电等特点。
e3这车有很多领先同级的优势，车子小巧时尚，很适合现在的年轻人，而且配置不错，价格也不贵。要说具体性能，车子动力可以，最大功率70千瓦（出行版达到100千瓦），最大扭矩180牛米，0-50km/h加速时间只要3.9S，日常代步动力完全够用。然后操控，从我试驾的体验看，e3方向盘没有虚位，转向轻柔顺畅，力道上感觉刚好，操作起来顺手。加上e3底盘***由前奔驰S级底盘调校专家汉斯亲自操刀，车辆驾驶舒适性很高，车身稳，底盘也稳，过弯时没有侧倾，悬架系统对于坑洼路面的处理很干脆，细碎震动也能得到很好过滤，整体就是安全+舒适。
车辆搭载比亚迪自主研发的三元锂电池，综合工况续航有305km和405km两种。驾驶模式有ECO（经济）、SPORT（运动）和雪地模式三种，车主可根据不同天气和路况进行任意切换，设计上比较贴心。
智能性方面，比亚迪DiLink 2.0智能网联生态系统配合10.1英寸的中控屏，真的做到了好玩和好用，首先大屏可以90度自适应旋转，然后它的功能也够强大，游戏、[_a***_]、电影电视，专业级K歌车载***系统等等应有尽有，甚至我们闲暇等人时，还可以在车机上玩吃鸡，总之特别智能。
东风小轿车和比亚迪小轿车哪种好？
东风小轿车和比亚迪小轿车都是国内知名的汽车品牌，它们各有千秋。东风小轿车在外观设计和车身质量方面表现突出，而比亚迪小轿车在节能环保和科技配置上更具优势。因此，选择哪种车型需要根据个人的用车需求和偏好来做出决定。无论选择哪个品牌，消费者都应该注重车辆的品质和性能，以确保行车安全和舒适。
纯电车别再只盯特斯拉了，看国货吧！比亚迪海豹、小鹏P7不好吗？
无论何时何地都不乏对自主品牌各行各业抱无尽理解与支持态度的好人，包括试驾时间，但资本逐利的时代，太多企业借机大发横财早已忘记了企业初心与民族大任。
而我们倘若意气用事，试图以虚伪的情怀羁绊他人的正常思维，并无益于推动中国汽车行业的健康发展。迄今为止国内没有出现令人惊喜而值得购买的国货之光，大抵与我们无条件的支持有关。
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文/二哥
平门知事工作室出品
如果不是特斯拉，国内电动汽车各厂商还正躺在政策补贴的温床里沉醉不醒，忘记曾经夸下的“弯道超车”的海口了。
大众在中国几近四十年，从技术、品质方面讲已经沦落到三流水平都排不上了，还是有人趋之若鹜。
特斯拉Model 3
不同品牌有不同的市场定位和影响力，何况在电动车领域，特斯拉优势明显，并不像大众汽车之于燃油车领域那样处于行业技术水准的中下游。
第一，特斯拉从未借助“新能源”、“智能”、经济、环保、高端等噱头进行营销推广，更不曾抹黑燃油车，其目的单纯到只是让人们多一种出行方式。
