劳斯莱斯第一款suv即将到来，能秒杀宾利添越吗？
感谢邀请，首先这种级别的车型，就不要谈什么“秒杀”了，现在动不动就“秒杀”、“吊打”、“甩几条街的”，这种对比真心没有任何意义，请问如何秒杀？是比销量？还是比动力？还是价位比较？到了这个级别上，车主只剩下情怀和品牌奢侈了，只能说两个豪华品牌的历史底蕴和积淀，或者生活上的一种享受。
我认为不存在什么秒杀，这种车型肯定都不是用来走量的，一年最多销量几百几千台，最多也就有个竞争关系，这些奢侈汽车品牌中，宾利添越来的最早，先后又曝光了兰博基尼首款SUV，布加迪首款SUV，再到现在的劳斯莱斯，除了宾利添越之外，其他的都是曝光的谍照，至于性能如何，还要等上市以后的表现，再说了，我们也只能看看一些专业媒体评测了，仅此而已，在这里看的，有多少能接触到的，又有几个能买起的，我们也只是看个热闹，所以至于能不能秒杀，也只是瞎操心了。
在曝光的车型中，这台劳斯莱斯新车，命名Cullinan，预计搭载和现款幻影相同的6.75L双涡轮增压V12发动机，最大功率338kW，最大扭矩720N·m，传动方面，新车匹配了8速自动变速箱，并装配了一套自适应空气悬架，通过集成在挡风玻璃前的立体摄像机，实时扫描路面进行避震软硬调节，充分保证驾乘人员的舒适型及支撑性。
宾利添越动力方面，搭载的是一台6.0L W12双涡轮增压发动机，其最大输出功率447kW，最大扭矩900N·m，传动部分，新车匹配的是8速自动变速箱，它可用4.1秒完成0-100km/h加速，而最高车速可达301km/h，另外，添越的驱动系统采用的是全时四驱形式，前后驱动力保持在40:60的分配。
之前曝光的兰博基尼SUV，新车命名兰博基尼Urus，将搭载一台4.0L V8双涡轮增压发动机，来自保时捷，最大输出功率达到了641马力，匹配8速自动变速箱，此外，新车还将还将装配后轮转向与四驱系统。
而传出的布加迪首款SUV更是逆天，售价约为5000万人民币，媒体曝光的动力上，会***用一台8.0L的W16四缸发动机，最大功率能够达到1001马力，0-100公里加速时间仅为2.9秒，所以说，要论动力，布加迪的这款SUV很可能是跑的最快的SUV。
大家好，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。
劳斯莱斯第一款SUV即将到来，能秒杀宾利添越吗？
——全球suv市场的火爆，导致原本只生产轿车或者超跑的超豪华品牌汽车企业，也都纷纷加入这一行业，拓展新的市场，希望能分一杯羹，最先推出suv车型的超豪华品牌就是宾利集团。作为持续生产的老牌豪华品牌宾利，在原本的轿车基础上生产了suv车型，宾利添越，首先推出的w12缸涡轮增压发动机用高达900牛米的扭距，打造出全球最速suv车型。后期也推出了v8车型，以降低车售价，获取更多的市场。
——它的内饰设计制造还是秉承了宾利的一贯豪华精致。可见处全部被真皮木饰板和镀铬装饰覆盖，而需要选装的百灵鸟陀飞轮时钟，需要15万欧元的选装费，也刷新我对超豪华品牌汽车的印象，同时这在欧美也是一台宾利添越最低配车型的售价。
——作为宾利公司的最大竞争对手，劳斯莱斯也将推出旗下第一款，名为库利南的suv车型，并且在中国国内4月份起开启内部私密鉴赏活动，我们不需要观赏劳斯莱斯库利南的图片，也就可以想象出，绝对媲美宾利添越的内饰，以及营造的豪华氛围。
——双方作为老牌竞争对手的宾利和劳斯莱斯公司，他们的潜在用户其实也是有一定分别的，宾利公司旗下的车型，更让年轻的消费者喜欢，而旗下也有宾利gt这款运动车型，展现宾利公司多年以前，在赛场叱咤风云的风范。
——罗斯莱斯旗下的车型更显端庄商务。因此它是商务用车当中，最顶尖的，最合拍的车型。婴儿劳斯莱斯旗下的suv车型库利南上市后，和宾利添越也分别是两个方向发展的车型，面对的消费者也是分两个年龄段的，因此，虽然他们之间有一定的竞争关系，但喜欢哪款，还是会购买那款！
你觉得这篇文呢？能让你关注点赞吗？
法拉利造SUV是向市场的妥协还是一种创新？
感谢邀请，其实超跑品牌造SUV已经不是一件新鲜事情了，第一个这样做的品牌，应该是保时捷，在我们熟悉的几个超跑品牌中，保时捷也是为数不多的正向盈利的企业，而它利润的主要来源就集中在三款车——帕纳梅拉、卡宴、Macan。
所以法拉利造SUV，绝对不是一种创新，因为这是保时捷早就走过的路子，宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁也都纷纷效仿，事实也证明，SUV车型确实受到了市场的广泛认可。
宾利添越、兰博基尼Urus、劳斯莱斯库里南、阿斯顿·马丁DBX都是很好的先例。
但是到目前为止，我们还是没有见过这款SUV到底长什么模样。不过它的名字已经起好了——Purosangue。
法拉利的技术总监Michael Leiters曾经说过：“我们已经找到了一种形式，一方面，它确确实实是一台SUV，可以说服客户去购买；另一方面，它又跟传统的SUV车型有非常大的[_a***_]。”
根据目前已知的消息，这款车型将会***用前中置发动机的架构，发动机被布置在前轴后方（上图中红色部分），而变速箱被放在了后轴（上图中***部分），这样做的好处是更好地平衡车辆的前后重量，并且该架构支持搭载四驱系统以及混合动力系统。
有消息称，这款SUV最早将会在2021年问世，之前也有国外汽车爱好者拍到了这款车路试的谍照，但是它却套这法拉利GTC4Lusso的外壳。
当然，在它问世之前，当然阻挡不了“跃马”粉丝们对这款车的期待，国外已经有很多爱好者绘制了这款车型的***想图，我们来欣赏一波。
法拉利是闻名全球的知名跑车制造商，与他在内的，像兰博基尼，玛莎拉蒂这些品牌都是以制造跑车而闻名于世的，但是目前这三个知名的跑车制造商却开始往SUV车型方向发展，都推出了属于各自的SUV车型产品，并且市场的影响力都是非常大的车型，口碑和热度都非常高。他们将各自在跑车制造上的经验运用到了SUV车型上，这就让该SUV车型既具备SUV的高通过性和高坐姿以及空间表现，同时也具备了跑车应该有的运动操控的优点。
个人认为，作为顶级跑车的制造商，虽说车辆的单一售价非常昂贵，但是整体销量并不高，任何的汽车制造集团都不可能长时间地支撑跑车制造的高成本消耗，这也就是为什么很多跑车在漫长的发展过程中一而再再而三的被转手，就是因为制造跑车其实并不赚钱，那么车企作为盈利性企业，自然而然就要想方设法让这些品牌为自己创造利益，而显然当前的市场环境更加趋向于SUV车型，既然跑车制造不赚钱，那么是否能够将品牌的发展重心往SUV方向倾斜呢？
关于跑车制造商不务正业，开始来制造SUV车型，并且实现大幅盈利，这是有先例的，非常著名的就是保时捷在推出了卡宴车型之后，一举扭转了企业亏损的局面，该车型一经面试之后就成为了供不应求的现象级车型。那么作为同样是跑车制造商出生的法拉利，自然也就想着如何能够让企业进入正面盈利的良性发展状态，学习保时捷制造SUV车型就成为了非常重要并且正确的决策。
所以，我们基本上可以认为法拉利这样一个跑车制造商转型来生产SUV车型，其实就是向市场妥协，毕竟要想让这个品牌存活下去，有一定的利润才是能够保障车企继续向前发展的重要动力，没有钱一切都不用谈，即便你这款车卖得再贵，活都活不下去，那你又有什么用呢？
