运动型轿车哪款最好？
楼主您好
我给你推荐一款20万级别的运动型B级车
君威Gs
首先从动力表现上，君威Gs搭载2.0T➕9AT的动力组合，最大扭矩达到了350N.m,可以迸发出261匹的最大马力，在同价位车型里绝对是数一数二的存在。
而且顶配君威gs用的Brembo对向四活塞红色卡钳，看上去非常运动年轻
前脸和尾部也都采用了红标Gs的设计，让君威gs与普通版区别开来，与众不同，更显运动气息
而且现在优惠力度也非常大，不考虑油耗，只追求运动驾驶乐趣的话，绝对是一个可以考虑的选择
第一款车就是领克03，它获得了WTCR摩纳哥站正赛的冠军和亚军季军，也就是大家所调侃的三冠王，也就代表了领克03的操控性能，买这种车很不错。
然后领克03之前全系是搭载了1.5T的三缸发动机，它对发动机的压榨能力特别强，它最大马力，可以达到180马力，然后百公里加速只需要7.9秒，这在紧凑型轿车当中属于特别不错的成绩。领克为了顺应消费者的需求于前段时间推出了2.0T的四缸发动机，并匹配6速手自一体变速箱，这样一来相信领克的销量会更加迅速的增长。
带来的第二款车它就是本田思域，本田思域这个车其实都不用多说了，作为紧凑型运动轿车当中的神车。
思域它搭载1.0T和1.5T的发动机，其实不建议大家购买思域1.0T发动机版本，但思域1.5T发动机版本，它就不一样了，它的百公里加速只需要7秒钟，而且它还有丰富的改装配件，只需要稍微改装一下，然后加速能力却能够有很大的提升，这也就是它为什么能够成为运动型轿车当中的标杆的原因。
上面就是我建议你去购买的两辆车，口碑都是很不错的。接下来我可以推荐一个神器教你怎么去买省心的这两辆车，悟空查车，这里面有上百种品牌车辆的维修保养记录，车况一清二楚，小伙伴们入手二手车之前一定要查一查，小白也能看懂！避免被坑的风险，一定要自己亲自了解清楚喔！
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就作为一个在车行工作了好些年的人告诉你一句真实的话
从来不存在什么运动型轿车 其实我更加倾向于你说的是标轴轴距版本的车子 因为就目前来说 国内车企运动轿车的理解和定义就是 轴距短 这样转向好 那就是运动了 再不济看看外观给你设计的凌厉一点 看起来很凶
然而 发动机 变速箱 底盘 悬架 一点毛变化都没有（这个可以参考奔驰C260标轴运动）🙄🙄
如果你真的喜欢运动 我建议楼主换一个标题。性能轿车哪个比较好。
接下来是我的推荐。20W左右国产车 领克03➕。 豪华旗舰版 奥迪RS系列。[_a***_]M系列 奔驰AMG系列
但说实话 追求性能车子在中国 真的用处不大 除非你钱多🙄🙄🙄
全新7代力狮
在去年，斯巴鲁在海外发布了全新第7代车型，虽然还没有正式进入国内，但想必离我们也不会太遥远了。不得不说，这些年斯巴鲁的车型在外观上总是很难让人眼前一亮，即便是全新力狮，似乎设计上面也并没有令人眼前一亮的变化，很难让人相信这是一次全新换代，如果不拿两款车型对比，可能有些人甚至不太看得出区别。当然，作为新一代车型7代力狮还是有提升的。其前脸相对扁平化了一些，格栅、大灯造型也变得更加犀利，内部镀铬饰条也更加立体化，保险杠的设计比现款更加运动。
侧面部分，7代力狮的整体设计会更加圆润饱满，线条不再是之前平直的样式，而是变得更富肌肉感。车窗似乎拉得更长了，同时轮毂也***用了全新设计，比现款动感了一些。车尾部分，可以看到上扬的鸭尾，同时尾灯造型改成了横向的J字造型，后包围的设计同样更加运动。不过在当下B级车型中，力狮的外观谈不上很出色。
动力应该是7代力狮最为值得期待的地方，除了最大功率182马力，峰值扭矩239牛米的2.5L自然吸气发动机之外，力狮还搭载了一台2.4T涡轮增压发动机，最大功率260马力，峰值扭矩376牛米，匹配CVT变速器。2.5L版本的参数相对现款有所提升，同时，终于有涡轮增压版本了，也是一件喜闻乐见的事情，动力性能可以称得上强劲，加速仅需6.1S。而斯巴鲁当家的左右对称全时四驱系统依然会出现在力狮身上，操控性表现更令人期待。
名爵汽车可能要走年轻化兼运动化的这条路了，这不在前两天，正式发布了旗下的全新轿车系列MG5，看名字应该定位是要稍微比MG6低一点。不过看这外形的设计和动力等各方面，都更像是MG6的一次全面进化。
外观设计足够抢眼
MG5最让人惊艳的莫过于它的造型设计，别的不说，光是这个大溜背就吸引了多少年轻人的目光。充满肌肉感和力量感的腰线从车头一直贯穿到车尾，在后门处有一个自然的上扬，与尾灯连成一体，十分有整体感。
前脸的造型咋一看有点像玛莎拉蒂，尤其是前凸的中网进气格栅，位置也更接近地面，加上左右两边黑色的进气道设计，确实很有性能跑车空气动力套件的味道。锐利的大灯搭配狭长的LED日间行车灯，不仅样子十分帅气，辨识度也非常高。所以整个前脸确实要比MG6要更显得有设计美感，压低的俯冲姿态也更具有速度感。
健硕的尾部线条
更显力量感的还有MG5的尾部设计，从后面看十分健硕，有点911宽体的错觉，MG家族特有的竞速赛道尾灯设计新颖。下方的大面积黑色装饰中点缀了双边单出的排气，中间的领航灯不就是从赛车上直接移植过来的吗？跑车似的尾部扩散器虽然起不到什么增大下压力平整底盘气流的功效，但是看上去就十分的运动，这不正是MG5想要向消费者传达的品牌基因。
全黑的内饰一坐进去就能感觉到肾上腺素在不断激发着你的驾驶***，多功能的真皮方向盘处在视野中央，大小尺寸刚好合适，握感极佳，激烈操控时十分跟手。中控大屏显示效果清晰，内容丰富，上手也很快，所有经常使用的功能一眼便可以找出，MG5的人机工程学做得确实不错。
动力家用，***澎湃差点意思
动力上MG5将搭载1.5T和1.5L两台发动机，最大马力分别为173马力和120马力，前者可以多给你一点买菜之余的驾驶乐趣，但是总的来说想要多么狂躁的动力体验MG5多少显得心有余而力不足，这个动力数据甚至连很多小钢炮都达不上，所以平时该以什么心态去驾驶车主自己心里还是要有点数的。
写在最后
纵观整个MG家族，它的每一款车好像看上去好像都有点运动味，但是开起来又相当绵软，跟造型给人的感觉完全不搭调，如果真的运动，不妨来一款2.0T的发动机，动力数据在200匹以上才够诚意不是吗？
什么系列的车好？
这个完全取决于个人的喜好，每一个系列都有自己的优缺点，日系俗称耐用省心，德系号称扎实科技，法系浪漫科幻，美系豪华大气，我觉得现在国产品牌真的很棒，领克什么真的很不错，支持国家民族企业
我个人认为德系的车比较好。德系车车体重稳定性好，质量那是没的说，属于抗造型的，一般情况故障很少。
我2015年买的德系车，到现在一点毛病没有，未花过修车费，买车时带的防冻液，到现在都没换过。
日系车也不错，比较省油，质量也过得去。望***纳哟
第一 德系车，德系车是最先进入我国的车系，最经典的普通桑塔纳轿车，在开始的时候进入我国是领导坐的车。这个车系普遍表现在车架比较扎实，发动机比较成熟，能经久耐用，保值效果也比较好，安全性也比较好。现在大众奥迪车在我国还是占有半壁江山的，这个车系如果能够更省油一点，就更完美了。
第二美系车，美系车的主要特点是车架比较厚重扎实，发动机比较粗犷经久耐用，当然耗油也比较高。这个车系进入我国，最经典的就是北京吉普，越野性能比较好。如果是对油耗不要求的朋友，可以考虑美系车子，这是他最主要的特点，当然安全性也比较高。
第三日系车，日系车最主要的特点就是发动机比较经久耐用，油耗比较低，车轿比较轻，也很扎实，但是扎实程度没有以上两个车系的扎实程度高。目前国内对要求对油耗要求比较高的车的朋友，可以考虑日系车，当然这与爱国没有关系。客观上来说，日本在在汽车上的技术的确比国内的生产厂商，技术要高，或者说他们的要求比国内生产厂商要求要高。笔者对日系车非常佩服，非常佩服他们对技术的精益求精，这是我们国内的很多生产厂商所没有的。可以这么说，丰田车的底盘胶套跑不烂，斯巴鲁发动机的经久耐用，本田飞度发动机的低油耗，这三样是我们国内生产厂商所必须要学习的。
第四国产车，国产车比较经典的车系，就是比亚迪，吉利和奇瑞，吉利汽车的油耗也是控制的可以的，这点奇瑞应该向吉利学习。当然，所有国内车的车架的耐用性是没有国外车系的经久耐用，这点是必须承认的，发动机也一样，到目前为止，笔者还没有发现有超过国外车系发动机的国产发动机，所以国人的汽车制造，革命尚未成功，同志仍需努力。
每个人对车辆使用的要求不同，各有各的选择，各有各的优点。
日系车，经济省油，乘坐舒适，但是车体较轻。安全性受到质疑。
法系，操控性好，但是油耗大，贬值率高。
不吹不黑，客观评价，大众汽车和丰田汽车，使用五年后，哪个牌子操作性更好？
说丰田好的，为什么全国出租车几乎都是大众？
说大众好的，为什么懂车不懂车的都说丰田好？
其实个人观点，跟汽车的使用强度有关。有一段时间，跟出租车公司的老板接触很密切，我就问他为什么不***用丰田的车做出租车呢？他告诉我曾经公司买过60台凯美瑞做出租车，但是在每台车达到60万公里左右的时候，已经全部给卖完了，因为每台车都大修过发动机，丰田车的发动机只要一动，几乎就很难再修好了。
反之大众呢，每台出租车几乎能达到过百万公里，为什么呢？因为大众车该有的问题还是那些问题（烧机油，异响，漏水）等等，修修搞搞又能走个几万公里。哪怕你的大众车开了50万公里了，修好之后还是像新车一样，下次再修，还是同一个问题。
这也就造成了大家的观点不同。家用车居多的丰田有些人开一辈子都可能开不到30万公里（当然也不外乎有些丰田能到几十上百万公里），但是跟遍布全国的出租车基数比起来，这实在是太小了。
30万公里还正是丰田的壮年期，也就造成了很多人说开不坏的丰田，修不好的大众。
个人观点认为呢，家庭用车用车强度不强的，可以考虑丰田车。 那些对用车强度要求更高的，对皮实耐操要求更高的，可以考虑大众车！
别的不知道，我去年去了6个国家，没有日本，没有德国，排除原产地，也没有美国，亲眼见国外大街上百分之七八十是丰田、日产，少量现代等韩系车，靠近欧洲的几个国家有少量的[_a1***_]，雪铁龙，德系车不多，有也是奔驰、宝马之类，基本上很少见到大众车，这都是亲眼目睹。喷子说我去的都是穷国，但我想告诉您，这当中有些国家的警车、摩托都是宝马的！我不是德牧，也不是精日，但看网上两派水军言论太离谱，一方把大众吹得动力、安全赛过坦克，无视它全系套娃造型、断轴打补丁糊弄、烧机油写进说明书、双离合顿挫、排放尾气***、追尾起火烧死自己老总、屡上315晚会的诸多丑闻，另一方把日系吹得一百年不换一颗螺丝，也不提它车漆太薄、刹车门、安全气囊减配、配置偏低、底盘调校弱、并不省油的缺点，双方都不客观、公正，而我只说自己亲眼看到的。。。希望有一天国产车能凭质量畅销全球，但愿它不要像烂泥糊不上墙的中国足球！
两大牌子低档车就不评，条件好的，20多万的，本人建议买帕萨特和迈腾 CC,千万别买雅阁，凯美瑞，天赖，亚洲龙。大众再多小毛病，最关健时刻保住你条命，日系车可能条命仔挂了，这现象见多了，这就是大众车还能生存下来的原因
大众汽车和丰田汽车，使用5年以后的操作性，这里将操作性理解为车辆在5年以后的整体车况状态，包含车辆的操控、质量、行驶质感、乘坐舒适性等各个方面，虽然我没有都使用这两个品牌的车辆达到5年的经验，但是根据我朋友车辆使用的情况来看，以及其余方面的参考，我觉得可以从车辆保值以及实际情况来分析这个问题。
5年保值率
车辆的保值率虽然不能直接代表车辆个体的水平，但是整体而言，却能说明车辆的一个大致状态和质量。汽车的5年保值率，可以反应了汽车的质量、市场保有量、用户口碑，还有维修成本，能够间接说明车辆在5年后的一个整体质量水平。大众品牌和丰田都是保值率非常高的品牌，就两者的5年保值率来说，可以观察两个品牌下面的中型车凯美瑞和迈腾帕萨特的差异，进行一个对***析。
大众迈腾和帕萨特凭借着可靠的质量、出色的行驶品质以及强大的品牌号召力，在国内的中型车市场中一直前几的重要位置，在5年保值率上面，其也有着非常不错的表现，两者的5年保值率分别在49.47%和49%。丰田凯美瑞作为丰田下面的王牌车型，日系车一直以来以高保值率著称，凯美瑞的5年保值率在54.96%，可以看出市场对5年的丰田凯美瑞的认可相对高一些（纯属个人意见，不喜勿喷），口碑中也有一句“开不坏的丰田”。
实际使用
虽然自己没有两个品牌的车辆都使用5年的亲身经历 ，但是结合亲戚和朋友的车辆，说一下使用中的情况，之前邻居在在10年的时候买了一辆凯美瑞，在16年的时候车辆的状态还好，除了基本的保养，换过一些损耗件，车辆外观、内饰、乘坐舒适性以及驾驶的感觉来说，当时觉得还不错。
另外也同时体验了朋友的一辆5年左右的迈腾，平时也是家庭用车 ，爱惜方面也做的不错， 我觉得在乘坐舒适性上差一些，但是车辆的驾驶操控性上感觉会好一点点。这仅仅是自己的一个体验，不一定能说明整体的情况。
如果正常的家用3年是汽车状态最平衡的周期，5年处于车辆的生命周期的中年期，如果从车辆的整体素质来看，我觉得丰田可能会强一些，当时从车辆操控的角度来说，我觉得大众品牌在5年后驾驶感觉会强一点。
