长安cs55plus2020碰撞测试怎么样?
1、长安CS55P以58.6分获C-NCAP五星安全评价,完全正面碰撞16.99分(94.39%)、正面40%碰撞试验得分:16.99分(94.39%)、侧面碰撞试验得分:18.00分(100%);
2、时速高于50km,100%正面碰撞中长安CS55P车头溃缩吸能,气囊瞬间弹开,HEEAB高刚度钢吸能构架式车身,打造防撞“金钟罩”,当然,在实际驾驶中,博世新一代PAB预警辅助制动系统可以发出警示;
3、正面40%碰撞,碰撞速度为64km\/h,受力面积更小,对着重考核乘员保护!吸能设计、车身结构和钢材强度再次得到验证;50-51km\/h的侧面碰撞中长安CS55P高强度车身加上全方位6安全气囊形成了坚实的铠甲;
为什么最新的第二期的中保研C-IASI汽车碰撞测试柯迪亚克成绩优秀?
目前的测评体系有欧洲E-NCAP,我国的C-NCAP及美国的IIHS,三大机构均有自己独立测评及评分体系。在我国的测评体系中,基本送进去的都能获得四星或五星测评。所以说评分标准相对较低
不都说的比亚迪是公路坦克吗?
估计是充值少了
开自己喜欢的车
做自己喜欢的事
谁会宁愿开QQ
我也想开BBA
没钱啊
没有绝对安全的车
探界者碰撞测试中保研测试数据?
探界者碰撞测试目前还不掌握该款车型的碰撞成绩。
但鉴于此前中保研SUV车型普遍的安全评价结果,探界者相对于通用系同级别的轿车,成绩不会太高。
这与SUV整备质量较大,惯性力强不无关系。
希望对大家伙都有所了解和收获谢谢大家伙了
百分百正面50公里时速撞击后,探界者的A柱,形变几乎为0,整个驾驶舱毫无影响,前轮有位移,但是并未脱轴。
整体溃缩范围连机舱盖的一半都不到。
另外碰撞后,全部车门包括机盖仍然能打开,机盖铰链位置结构并无受到损伤。
此外系统依然有电工作,这对与前舱线束模块化设计要求也很高。
探界者本身的电子系统也和上一代不一样,都是使用独立模块,每一个模块就算出故障也是互不干涉的。
目前中保研还未对探界者进行碰撞测试,不过此前C-NCAP有对探界者进行过碰撞测试,成绩为五星满分。在测试中,探界者在正面碰撞后A住没有发生明显形变,驾驶时保护完整。安全气囊及时弹出保护了驾驶员。安全带对乘客有有效的束缚作用,整体表现令人满意。