长城炮乘用版，玩越野会怎么样？
长城炮用来玩越野没问题，但是得买四驱版本的，动力总程 底盘都和轰9一样，越野脱困能力估计和山猫 霸道差不了什么，不过还是得稍微改一下，轮胎得换掉 底盘装个护板 离地间隙22想升高一下最好 升高个两寸也就可以了[左上][左上]平时和朋友一起出去玩越野 有个皮卡也不错，救援方便，皮卡有点长 离去角小了点 不过也没事 ，对了最少还得加个拖车钩 前保险杠在换个竞技杠就更好了[给力][给力]
H9越野能力怎么样，长城炮皮卡越就会怎么样
第一节：哈弗H9真实越野能力分析
长城哈弗H9是一台有些被神话的HUV（硬派城市代步车），其越野能力受限于分动箱集成的多片式离合器限滑差速器，在4L模式中会因为离合器长时间压紧锁止出现高温；离合器摩擦片高温之后会降低摩擦系数，前后桥分动的稳定性会受到一定程度的影响，所以重度越野能力是比较弱的。但不能否认H9在同类型车中的水平并不低，比如与荣威RX8和福特撼路者等车对比，其越野能力在驾驶技术相当的前提下也会基本相同，因为这些车使用的都是博格华纳的TOD四驱平台。
哈弗H9在越野能力实际一般的前提下，是如何在越野圈中站稳脚跟的呢？这就不得不佩服长城汽车的精明了，在H9上市之后的评测主要以拔河为主而不是真正的越野；拔河需要的是充沛的动力以及轮胎的摩擦力，动力来自长城4D20型2.0T柴油机，超400N·m的最大扭矩经过分动箱2.5倍的放大之后确实很高；同时该车整备质量接近2.4吨，在车身的重压下可以实现轮胎的理想抓地力。有柴油机与重量的优势，H9在“拔河战场”上闯出了一片天。
第二节：长城炮皮卡越野能力与“拔河能力”分析
主流皮卡车装备的四驱系统多为分时四驱，在挂入4L模式后分动箱为齿轮链条刚性连接状态，此时前后桥可稳定的获得50:50的动力分配，越野可靠性会非常的高。然而炮皮卡另辟蹊径没有使用分四系统，而是直接搬用了哈弗H9的TOD四驱；这套系统对于炮皮卡的影响为越野能力的下降，但同时实现了大多数皮卡车做不到的公路驾驶使用四驱，所以炮皮卡更适合对越野能力要求不高且需要公路四驱模式（AUTO）的用户。
炮皮卡与哈弗H9相同，是一台适合户外穿越型自驾游的车，与真正越野车能产生的交集还是拔河。不过能参加拔河运动的只有柴油手动版，新款4D20M型2.0T发动机仍然有400N·m的峰值扭矩，经过放大后仍有非常夸张的动力储备。然而新款哈弗H9却不再有这种能力了，因为H9新款只保留了2.0T汽油机，峰值扭矩虽然也有385N·m但要在1800转才能发力；扭矩来的稍微晚一些在汽车拔河运动中会比较吃亏。
同理炮皮卡的汽油版更不能参与这一活动了，因其低功率版2.0T只有360N·m的最大扭矩，发力节点也是1800转。所以炮皮卡乘用版只适合上述的穿越型自驾，可以越野但是不能长时间重度使用4L模式。那么是不是说炮皮卡性价比不高呢？答案很显然并不是，因为50万级的F150猛禽进化版也是同类型的四驱，区别无非是后桥使用了更高级的牙嵌式差速锁，前桥加入了托森差速器；炮皮卡在加装后桥伊顿式差速锁之后，其越野能力并不会比F150明显差，而综合汽油自动版13.98~15.98万的指导价而言，其性价比自然会很高了。
重点总结：炮皮卡的四驱系统与H9相同，变速箱均为***埃孚8AT，区别仅仅为发动机功率下降了一些，但在实际用车体验中的差距并不明显。哈弗H9配备后桥差速锁的版本起售价接近25万，该车性价比如何想来不应评价了吧。
编辑：天和Auto
内容：原创发布
6018台，坦克300是失败还是成功了？
毋庸置疑，从坦克300的销量就可以看出，坦克是非常成功的，而且是我国自主车企的又一次成功，从而也证实了，只要用心的去研发出好车，销量不会有问题，国产自主不会比进口车差。
针对于这类纯国产车的成功与否我们可以辩证的来看待这个问题，6018台的订单，单从这个刚开始的销量来说坦克三百是非常成功的。这一销量和人们买车的需求与该车的性价比是有直接关系的。所以可以说坦克300，在这个价位中还是能满足很多人的需求，这一点他是非常非常的成功。但是一辆车乃至一个车企的成功与否是需要时间来验证的，目前坦克300在舆论的影响下受到了广泛的关注。但是人们使用中的测评与感受相对较少，如果从这辆车品质等方面来判断他的成功与否还需要一段时间来考验。如果它的质量优秀，性能可靠，我想它的成功是永久的，随着时间推移，会积累越来越多的粉丝，就如同今年过年，我的一个亲戚也看上了这个车，但是他持观望态度，说准备看一年，关注市场对这辆车的反应情况来考虑明年是否入手。所以说，坦克300从目前来看它是成功的，营销策略与车辆[_a***_]都是准确的，接下来等待它的是残酷的市场考验，成功与否时间会给它最真实的评价。
坦克300采用的网上订购其实就是一种饥饿销售法，然后再找各种车评人进行实车讲解，不断勾起大众的购买欲望，当然，起码产品的质量保障为前提。
像之前几次故障案例，厂家的危机公关太厉害了，报销来回路费，修好后免费送车上门。一下把大众的心给俘获了。
再看短轴***，厂家及时介入并用科学的详细数据解释为什么出现改现象，凸显了专业负责的态度。
从这两方面来说，你说300是成功还是失败？
