运-9飞机有大鼻子的，有长尾巴的，还有扛木头的，它们有什么不一样？
运-9飞机在运-8基础上加以改造，造好后性能得以极大提高，是以给了它一个全新的型号，名称运-9。运-9作为特种作战平台，共有十来种，其中长着一个大鼻子的，是海洋警戒机，用于探索搜索发现水面舰只；长尾巴的是高新六号反潜巡逻机，主要用于反潜；而扛木头的名称空警-200，对于制空有着重要作用。三种型号，分别用于水面，水下和空中，对于掌握海域和空域，实现了无死角覆盖，为取得全面主动权打下重要基础。电子飞机是战力倍增器，运-9特种飞机的发展，得以弥补了装备空白，意义重大，值得认真说说。
美国有款“大力神”。空军编号C-130，正是中型机中性能最佳的，自问世六十多年来，作为特种飞机打造，型号繁多，有运输与特战，救援等二十多种型号，使用也最为频繁，是其空军真正的主力，在国民警卫队中，有预警，反潜，巡逻等相关型号。美国C-130中型运输机，在其军队中起着重大作用，有鉴于此，我们在成功改造运-8以后，才赋予运-9之名，开始了特种飞机建设。
“幼狐”不老。运-8来自红色帝国安-12，当我们成功仿制并开始外销后，在它的母国却将生产线关掉，因此变得非常后悔地说，决定安-12关掉生产线的人，该拉出去枪毙。运-8在我们这，升级一直不断，当我们解决了包括发动机在内所有技术问题，这种上世纪六十年代的老飞机，在我们手里，直到上世纪九十年代，才可以说得到了新生。然而我们在使用以后，对它并不是很满意，因此打造一款运-30，以求在技术上全面超越“大力神”和运-9，这是一个真正全新的机型，说造便造，因此我们有理由期待，运-9的下一代平台，将实现真正的技术跨越，由此而建立的特种飞机，性能才会更加之好。
那是高新系列特种飞机，为适应不同的任务需要而加装的特殊设备导致
大鼻子的是高新八号电子侦察机
满足运-9和大鼻子的，最可能应该是高新8号电子侦察机。该机主要负责电子情报搜集，同时兼具侦察巡逻、电子干扰等功能，可以说是兔版的EP-3电子侦察机。
高新6号机头更换了雷达罩，应该是为加装大功率雷达而修改，由此也变成非常明显的“大鼻子”。机身上下安装多个天线整流罩，容纳多种电子天线，方便收集电子信号。高新6号服役后就多次在诸如东海等海域溜达，对周边国家和地区进行远程蹿门，因而也经常被我军专用航空摄影师“日本航空自卫队”拍摄。
高新6号主要用途是在国际公共海域飞行，分析对方雷达、通讯、敌我识别等电子信号，供分析其特征，定位其位置。为以后战略决策提供信息参考，同时该机还可以海上侦察功能。
其实大鼻子的机型还有不少，最明显的是高新二号海上侦察机，机首下方设置一个大型雷达罩，里面安装大型对海搜索雷达。
只不过高新二号因为较早，使用的是运-8机体。
长尾巴的是高新六号反潜机
高新六号反潜机，又名空潜-200，其主要负责海上反潜侦察用，定位类似美国的P-3反潜机。
机尾拖着的长尾巴是磁异探测仪，是低空反潜的主要武器。由于地球磁场因素，潜艇会逐渐有磁性，在潜水航行时会导致磁场扰动，会被低空飞行的反潜机使用磁异探测仪捕捉到。
除磁异探测仪外，高新六号机首下方还有海面搜索雷达，可以发现潜艇露出水面的潜望镜、通气管等；机腹有投放式浮标声呐和反潜鱼雷，可以对可疑目标进行进行精确定位和攻击。
扛木头的是高新五号预警机
高新五号预警机，通常称为空警-200预警机。其在背部设置一个平衡木式主动相控阵雷达，两面发射阵背靠背背负式排列，中间开孔导入冷却气流进行冷却。
空警-200，雷达天线长8.6米，宽600毫米，天线罩内装192个固态发射/接收模块和大约4000个天线单元，最大探测距离600公里。
平衡木式结构虽然结构简单，但是更适合小型运输机平台使用，运-8/9这种中型运输机平台使用有浪费之嫌，所以在空警-500出来就未建造了。
其他腮帮炎的、背盘子的、长小翅膀的等等
腮帮炎的高新四号电子侦察机，机身两侧安装大型整流罩，安装大型信号接收天线，可以截获对方微弱电子信号。
长小翅膀的高新七号心理战机，机身和
和垂尾都安装横向天线，可以对敌方媒体的电视、广播信号以及通讯信号进行干扰，迫使其只能播放心理战专家事先准备好的节目信号。
背盘子的空警-500，背部用固定三阵面相控阵雷达天线，采用第三代数字式AESA雷达技术，并安装卫星通讯天线以及先进数据链，满足信息化作战要求做到“小平台、大预警”。
其他没有明显特征的还有好几种，其肩负战场指挥、潜艇通讯、区域电子战等功能，总之运-9系列是作为一系列特种任务飞机的平台，成为“变形金刚”。
瑞士苏黎世机场什么东西必打卡？
说起瑞士航空，我搭乘的航班，大多数是在苏黎世机场转机，然后飞欧洲各地。苏黎世机场可谓是我到过的最安静的机场。有好几次飞伦敦，在苏黎世机场转机，整个机场安安静静、清清爽爽，像极了这个中立国家与世无争的气质与风韵。夏天的时候，机场外一片新绿，看得人神清气爽、心旷神怡。冬天的时候，捧着热乎乎的咖啡，看机场外若隐若现的雪山，享受着难得几小时世外桃源般的宁静闲适。
每次搭乘瑞士航空在苏黎世机场转机，有两件事情必须打卡。一是苏黎世机场久负盛名的小火车，小火车在不同的航站楼之间穿梭，类似我们浦东机场1号航站楼和2号航站楼之间的穿梭车。小火车内有图片有音乐声情并茂地介绍瑞士风光，平稳高效，不一会儿就到了我要转机的航站楼。
二是巧克力，来到瑞士机场吃货如我怎能不买巧克力？瑞士机场有全世界机场最全的巧克力品种。拥有170年历史的Sprungli是“顶级巧克力中的翘楚”，也可以说是瑞士“国宝级”的巧克力，送人自己吃两相宜。红球瑞士莲也是我常在苏黎世机场会买的巧克力，丝滑香浓，口感甚佳。有一点我也觉得蛮奇怪的，我从苏黎世机场带去伦敦的瑞士莲，真是好吃到原地爆炸。不知是否是瑞士产的瑞士莲更加正宗一些，还是我在伦敦没有什么好东西吃呢？
