电子后视镜已经装备量产车，取代传统后视镜，电子后视镜真的更好用吗？
雷克萨斯ES级是全球第一款搭载电子外后视镜的量产乘用车，搭载电子后视镜的车型已经在日本市场上市。不过鉴于全球各地的监管法规要求不同，电子后视镜技术目前尚不能大面积推广。
按照雷克萨斯的说法，电子后视镜相比传统的玻璃后视镜体积更小，因此风阻系数小，风噪也更小。此外，因为摄像头表层涂有防水层和加热功能，因为即便是雨雾天行车，后向的视野也不受影响。最后一点就是，广角摄像头可以捕捉比传统玻璃后视镜更广的后向视野，减少车辆盲区，降低行车风险。
投放日本市场的ES级定价情况是，起价¥5800000（JPY）【当前汇率约51500美元/约￥35***79.8（RMB）】，高配版¥6980000（JPY）【约62000美元/约合￥432***6.38（RMB）】。
电子后视镜到底有多强？
覆盖原车后视镜，甚至是替代原车后视镜，安装效果更加突出。
电子后视镜与无痕安装最为接近，不会对前挡风玻璃造成任何阻挡。
增加后视镜的可视面积，面积上有很大的提升。
后视镜镜面都采用蓝镜材料，可以有效的应对后车强光灯问题，安全性高。
搭配电子后视镜的功能，行车记录，导航和雷达测速预警让电子后视镜能够提供给用户更多的功能体验。
电子后视镜和传统后视镜优缺点？
你好，电子后视镜与传统后视镜各有优缺点。传统后视镜便于安装，操作简单，且成本较低。缺点是可视区域较小、视野死角存在、夜间车灯的反光影响驾驶安全。
电子后视镜则***用摄像头取代了传统后视镜，可视范围更广、图像更清晰、视野死角几乎消失、且减少了反光等问题。
缺点是成本较高、在重度雨雪天气下效果可能不理想、并且对电力的需求较高，容易出现故障。需要根据实际驾驶需求和经济条件来选择合适的后视镜。
阿特兹流媒体后视镜评测？
流媒体后视镜是汽车电子新宠，是黑科技，外观设计理应炫酷、高大上才对！然而却恰恰相反，阿特兹上的流媒体后视镜“姿色平平”，跟普通后视镜无异。
流媒体后视镜可以一键开启，开关位置明显，便于驾驶员操作。流媒体后视镜固然有优势，但毕竟属于新功能，许多驾驶员并不能短时间适应，阿特兹流媒体后视镜具有开关功能，可以让驾驶员有适应的时间，对其循序渐进的熟悉过程。
通过不同车距的四组测试，流媒体后视镜的水平拍摄广角逐渐增大，平均广角在68°左右。在实际使用过程中，流媒体后视镜的水平拍摄宽度很大，并不是简单的数据可以体会，传统的后视镜与其根本没有可比性。
什么是电子后视镜？
所谓电子后视镜，其学名称之为数字视觉系统（Digital VisionSystem）。其本身与我们传统所了解的摄像头有着本质上的区别，并非单纯地通过摄像头来直接反馈显示画面，与现阶段常见的四方位影像及全景影像的工作原理并不相同。
以德国梅克朗VDS视觉系统为例，现阶段已经广泛的应用于多款欧洲卡车之上。其VDS系统主要由***摄像头、数字视觉处理系统、安全系统以及液晶显示屏构成，电子后视镜上方的视觉系统主要负责图像的***集，在经过数字化系统处理图像，确保最终的图像呈现出清晰明亮的画面，再输出至驾驶室内部显示屏之上。
