车子是不是纯进口怎么分辨？
买车的时候有关单啊（货物进口证明），上面写的很清楚该车从某某地运抵某某口岸，就说明该车就是进口车啊，组装到下线一系列都是在国外完成的。车子只分国产和进口，国产，合资车统称就是国产车，纯进口就是进口车。
同一型号的汽车，纯进口的跟合资的在质量方面有很大差别吗？
同一型号的纯进口和合资车是有区别的！有些方面甚至有质的区别！主要体现在以下方面：
很多车型到了国内进行本土化以后，会进行各种更改，美其名曰为适应性设计，比如早期的同款车型的大众的进口EA888发动机和国产EA888发动机在设计上就有明显不同，在外观上就会看到明显区别。
进口原型车到了国内生产以后，在设计上各种简配，在生产过程中各种精简，比如，奥迪SQ5和国产Q5相比，除了动力匹配区别以外，同时对比简直可以用两种车来形容。
虽然汽车的质量管理体系是相近的但是实际上的运作是完全不一样的，特别是***配件，质量管控完全不是一个级别，我的一个朋友是做转向灯的几十个人的“作坊”，只要和车企的主管搞好关系，经过运作，就可以堂而皇之的进入大众配件装配供应体系，而一个“作坊”，根本就不可能有完整的品控，从材料方面选择那就是怎么便宜怎么买。如何能保证质量？
同样一个汽车下支臂，国产的只要100多，进口的就要400多，拿回来对比以后，质量、厚度、强度完全不是一个级别。 福特翼虎早期短轴情况之所以频繁发生，主要是因为国外的“羊角”部件用的是铸钢，国产的改为了铸铁。
由于配件尺寸的误差，装配以后有些匹配不上也是常有的事情，当然，我用的是“误差”，各个零部件厂家对配件的质检是用“抽检”方式，既然是抽检就有“检测不出来”的情况。配件有误差装配就会不严谨，表现就是装配间隙变大，抗疲劳能力下降。
国产车的各种刺鼻味道是相当严重的，进口版车型一般经过几周的驾驶以后，基本上就没有味道了，但是朋友的高尔夫7，3年了一进去还是有明显的味道。
国产大众途观的地板隔音材料***用的是回收材料制成，不防火不说，还不环保。进口途观全部***用环保材料，这就是质量的差别。
进口车的在研制时对于燃油品质标准要求较高，由于国内汽油品质问题，进口车到了国内很容易发生水土不服的现象，各种积碳、爆震频繁发生，而且还没有办法根本解决。
大家好，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。
——同一型号的汽车，纯进口和合资国产的质量有没有区别，分为两个部分，第一，生产工艺和生产管理体系，这点不会有什么不同，会直接把原厂的工艺体系和生产管理体系拿过来，一是肯定不会建立新的，因为新的是需要在生产中长久的验证出来，不能一蹴而就就出现。二是相同的可惜更好的对产品品控。
——而质量的第二方面是用料，在中国市场，消费者对品牌的盲目信任，和合资双方都有利润需求，因此，会对用料品质会有降低的行为，大都在局部地区，或者不影响三大件的内饰，止振等用料有所降低，因此，这方面进口车型的要求较高，但也是国外消费者要求较高影响的。
——在此，直接的说：中国的部分豪华品牌汽车消费者是没见过世面的，仅仅为个品牌，就去消费豪华车型，对内饰用料，环保要求，能不能达到国际水平，并没有要求，当然，这是个人的事情，我们不好指责，但是，花上比国外更高的价格，却购买二等产品，却沾沾自喜，在我看来，是xx的行为，这个道理用在合资品牌汽车产品上是同样的，其实，从普通的民用车使用的角度来说，中国品牌的汽车产品，已经能达到合资车的水平，请大力支持中国品牌。
——求关注！
差别不大，本来大的汽车集团都是全球***购，全球生产，同一款车型我认为国产的更符合中国的需求，比如说国人喜好的配置，根据国内油品调整的发动机压缩比，空间加大轴距加长，很多进口车出现水土不服的情况，考虑到以后的维修保以及配件更换还是国产车方便，价格也更低。国产与进口价格差不多的情况下，肯定是国产的用料好配置高，因为进口车的税率较高。
进口轿车和合资车哪个好？
关于买车，有人信奉能买进口不买合资，能买合资不买国产。不可否认，进口车整体故障平均值更低，但也存在许多拖后腿的品牌和车型；而合资车正在不断缩小差距，其中有些品牌和车型甚至超越了许多进口车。现在，进口车跟合资车，到底哪个更好，看看故障率，数据显示，进口车的平均成绩要好于合资车，但差距在逐年缩小；论最好成绩，还是进口车优势更突出。
