飞机，飞机，火车，汽车和轮船哪个更安全？
从事故的发生概率来讲、飞机最安全、但是飞机一旦失事、后果是灾难性的。几乎都会被载入史册、登上各大媒体头条。 其次是火车、火车的发生事故的概率也很低、火车的安全取决于两个方面、一个是硬件设施、一个是人为管理（包括线路调控、机车保养、线路维护、检修）、我们国家的火车安全系数非常高、在世界上名列前茅、但是印度、斯里兰卡等国家因为线路设计等级较低、年久失修、人员管理不善、事故发生概率较高、综合来说火车的安全很大因素取决于人为、受天气影响很小。 轮船受天气、浅滩、暗礁、等因素影响极大、安全因素较低、加上轮船远离陆地、一旦出事故、救援不及时、救援难度大、加上速度慢、所以轮船客运班线很少，以前长江上很多客轮都停运了，现在主要以游轮和过江轮渡为主，剩下的基本上都是海岛和海霞航线。
飞机，飞机，火车，汽车和轮船哪个更安全？
从事故的发生概率来讲、飞机最安全、但是飞机一旦失事、后果是灾难性的。几乎都会被载入史册、登上各大媒体头条。 其次是火车、火车的发生事故的概率也很低、火车的安全取决于两个方面、一个是硬件设施、一个是人为管理（包括线路调控、机车保养、线路维护、检修）、我们国家的火车安全系数非常高、在世界上名列前茅、但是印度、斯里兰卡等国家因为线路设计等级较低、年久失修、人员管理不善、事故发生概率较高、综合来说火车的安全很大因素取决于人为、受天气影响很小。 轮船受天气、浅滩、暗礁、等因素影响极大、安全因素较低、加上轮船远离陆地、一旦出事故、救援不及时、救援难度大、加上速度慢、所以轮船客运班线很少，以前长江上很多客轮都停运了，现在主要以游轮和过江轮渡为主，剩下的基本上都是海岛和海霞航线。
汽车的车灯有卤素的和LED的，哪种更安全？
LED灯成本比卤素灯高，亮度也更大，路面覆盖效果好。光源色温低，属于冷白光，在特别暗的环境下照明效果特别好。而且照射范围内物体颜色非常接近自然光下的效果，便于司机看清各个细节。
而且LED大灯一般都有透镜配光，近光铺路效果好，几乎没什么死角，远光聚光性好。实际使用中效果确实比卤素灯要强。
但是LED冷白光光源波长一般比较短，雨雾天气更容易被空气中的颗粒物或者水珠散射，导致照明效果下降，就是我们常说的穿透力不足。
灯光对安全还是有一点影响的，影响无非是以下两点:
- 穿透性
- 亮度
其实穿透能力与色温有直接关系。色温越低穿透能力越强。但是低色温显色性不好，灯光发黄，视野不开阔辨识率降低。高色温就可以解决低色温显色性差视野模糊的问题，但是色温并不是越高越好太，色温升高后穿透能力会下降，而且灯光也会偏蓝，同样影响眼睛的辨识能力。理想的的色温就是正午阳光5500k的色温，显色性好、正白色不偏色，视物更清晰也是令眼睛感觉到最舒服的光线，但是穿透能力要比3500k色温的卤素灯差了很多。
例如卤素灯的色温只有3500k左右，灯光颜色是发黄的，但是穿透能力强。而LED车灯并不是只有6000-6500k这一种，通过在LED灯珠中加入不同的化学原料就可以制造出不同色温的车灯，因此LED也有低色温的车灯，坚固亮度与穿透性。
而亮度就很好理解了，为什么大家都讨厌远光狗？就是因为他们打开远光后我们的视野立刻就模糊了，甚至会出现短暂的致盲。这时候车前方是看不清的，因此危险因素就多了！这也是为什么监控补光灯亮度特别高的原因。
高亮度穿透力强，两个车对向行驶时谁的车灯亮度高谁的视野就更开阔，亮度低的则是白茫茫一片，凭借着残影判断路况。亮度低的车灯即使不会车的情况下，视野也不会太开阔，这时候判断能力就会有所下降。尤其是最近几年智能手机的兴起，大家都玩手机对视力造成一定的影响，夜间对亮度要求更高，亮度低则看不清细节。轮亮度，LED车灯胜过卤素灯！
卤素灯流明转换率比较低，1w大概20流明左右。因此汽车卤素车灯在1000流明左右。而LED流明转换率就比较高了，1w可以产生120流明的光，转换率高达45%。因此同样功率下LED车灯的亮度也更高，稳定性也更强。
因此汽车主照明灯采用LED灯相对卤素灯更安全一些，而前后雾灯则可以***用穿透能力更强的卤素灯，或者是低色温的LED灯。
