汽车越安静越好吗？
汽车的噪音当然是越低越好了，除非的跑车为了吸引别人的眼球才会把排气做成那种噪音很大的类型。汽车噪音一般来源于车辆本身发动机，车辆行驶过程中产生的震动，车辆行驶过程中产生的风噪，轮胎滚动导致的胎噪等几方面。
为了降低行驶时的噪音，设计师也是想了很多办法，比如在车身上使用止震板和隔音棉，这样就可以降低车辆自身震动引起的噪音，还可以降低胎噪，风噪，发动机噪音传入车内。
还有在设计发动机的时候尽量降低发动机的噪音，从而来降低对车辆的噪音影响，使用静音性轮胎，来降低胎噪的分贝，优化车辆的外形降低风阻系数，从而来降低行驶过程中风噪，这都是降低车辆噪音需要做的。
为什么说噪音小的车比较好呢？这是因为所有降低噪音的方法都是需要成本的，车内行驶时噪音越低，厂家在车辆整体做工工艺上就要增加成本，所以从静音性上也能反应出来车辆的做工水准。
汽车在行驶过程中，发动机、底盘、车门等都会产生震动，噪音就随之产生。有报告显示，人耳能听到的声波范围在20Hz—20KHz，所以只要将声波控制在20Hz以下或者20KHz以上，人耳就辨认不出。
丰田、本田、日产，哪一家的发动机最安静？
日产，曾经的VQ发动机领先20年的技术，“真圆工艺”这项技术最早在赛车上运用，后面日产将其运用在民用汽车上。主要效用是可以减少发动机磨损，延长使用寿命、提高动力、降低油耗和噪音。发动机的噪音非常小，当初的2.5V6天籁，号称神车，在现在的二手车市场还是非常火爆的，后来的新世代天籁远远没有之前的天籁好。但是发动机这一块噪音是其他品牌比拟不了的。
安静这一块怎么说呢，有点太笼统不好说，安静是.你是指在驾驶仓里吗，还是在车外就纯粹得听发动机声音？包括发动机型号，这三个品牌都有多款发动机，没法单说谁好谁好坏，正好我体验过这三个品牌的三款价格擦不多的车，下面就简单说一下我的个人感受，日产2012款天籁2.0，丰田2012凯美瑞，本田的2017款思铂睿，天籁是真舒服，座椅软，发动机比较ok相对来说比较安静，凯美瑞应该是中规中矩，声音大一点应该是本田，哒哒的声音比较清脆，稍微有一点点大，还有本田的隔音在三款车中也应该是比较弱的，所以中上所述，本田发动机声音是三款相对来说高一点的，以上纯属个人观点，不吹不黑，我自己就是思铂睿17款，2.4排量，思铂睿我个人感觉真心不错，动力强劲，外观运动，挺适合年轻人的，并且2.4搭载本田地球梦发动机，加上一个8速带液力变矩器双离合变速箱，整体来说性价比应该还挺高，之前我也发过一个小视频，整体外观的大家可以看一下
一，丰田发动机
丰田发动机的优点在于可以保持一个良好的动力，同时质量也还不错，就说丰田卡罗拉吧，卡罗拉的车开了几年后你依然感受不到动力的减弱。然而缺点却比优点还要多，首先，丰田的发动机的确是很强大，但是价格是真没说了，一个普通的丰田车，发动机价格就占到了总价值的13%，同时耗油量也是个问题，大概在14-17个之间，这种耗油量对于普通的家庭来说也是把持不住的。还有，丰田发动机的质量问题也是存在的，虽然说问题都是一些小问题，但是修起来是真的太贵了。
二，本田发动机
本田发动机没有丰田的好，这是毋庸置疑的，本田的发动机一直以稳定为主，但是这个稳定就比较尴尬了。这个稳定的动力就导致很多不同级别的车型，性能还是差不多的，给人带来的驾驶体验真的是很差劲了，再有，2.0的动力不太足，70L的大号油箱，加满一箱油立刻就感到发动机吃力，同时，毛病也是挺多的，比如说机油增多，还有一些小小的毛病，都是让本田在发动机这块吃了大亏。
三，日产发动机
日产发动机相比本田和丰田发动机来说，最大的优势就是安静，同时震动很小，虽然说日产的发动机制造工艺没有丰田那么好，而且动力也不是很强劲，但是日产的发动机会跟随级别的提升而调整，质量也是十分过硬，一年之内只需修个一两次就可以了，无需大修，照样可以跑几年。
所以总结来说日产的发动机相对更安静！！！
日产的汽车到底怎么样？主要是发动机的稳定性和安静性？
发动机基本没问题，有问题就是烧机油安静性可以。降配厉害铁皮比其它日本车更薄。意见仅供参考（本田、丰田、日产）我都有过要我选择操控、做工、设计买本田。保值、耐用、稳定买丰田。看中座椅舒适度买日产其它没有评价
感谢邀请回答，我是车海V无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。
我们就来讲讲日产的车到底怎么样。首先说发动机，相比于近几年丰田，本田纷纷研发涡轮增压发动机，日产在国内其实没有太多动作的。日产大量的车型依然是在用自然吸气发动机，那日产的自然吸气发动机其实是很不错的，主要的特点就是耐用平顺。
从技术上来说，这些自吸发动机的气门挺杆和活塞环，在发动机里面[_a***_]运动的部件，都用了脱氢钻石镀膜技术处理，也就是在零件表面上涂上钻石涂层，能够降低这些高速运动部件40%的摩擦力，提高发动机运转的平顺性，还提升零部件寿命。除了这个脱氢钻石镀膜技术，日产在凸轮轴这些部件表面采用的是纳米级镜面处理工艺，尽可能把它做的光滑，像镜子一样，也是用来降低零部件之间的摩擦。
那么，在大排量自吸发动机方面，日产的VQ系列曾经是连续14年，赢得沃德世界十佳发动机称号，被称为地球上运转最平顺，动力最畅快的v6发动机。除了在沿用这种自然吸气的技术的同时，日产其实也在研发新的增压发动机技术，其中最有名的就是目前已在英菲尼迪上装配的涡轮增压发动机。这款发动机通过颠覆传统发动机关键部件连杆的设计，来实现可变压缩比的，可以让发动机压缩比在8：1到14：1之间切换。而搭载这款全新发动机技术的的英菲尼迪QX50，不但比老款动力有提升，还能降低27%的油耗，虽然目前搭载这款发动机的车型比较少，基本都是搭载在英菲尼迪旗下的几款车型上。
下面我们再来说说日产的变速箱，日产汽车对CVT变速箱的喜爱很执着啊，不过这也和日产手里掌握着世界上最大的CVT生产商加特可有关系的。作为世界上最大的CVT生产商,加特克的CVT肯定是有自己的核心技术的，比如说传统的CVT传动效率在80%左右，而加特可可以做到85%以上，这和不使用液力变矩器的双离合变速箱，也差不了多少了。
除此之外，世界上速比最宽的CVT也是加特可生产的，这速比越宽就意味着变速箱的调整能力越强，能够更好的找到发动机的最佳工作状态 ，通俗点说，就是油耗更低，可承受更大的扭矩范围。所以说，这个日产CVT变速箱几乎是世界上最好的CVT变速箱了，相信没有人会怀疑。
同时，毕竟都是经过市场长时间检验，日产CVT变速箱一般不会出现像TSI和DSG变速箱这种烧机油，烧离合等问题，这也是日产大部分车型还在用比较老的这个自吸发动机的原因。而且，据有关机构的统计结果显示，日产汽车是2017年十大最可靠品牌之一，可靠性指数在全部32个汽车品牌中的排第九。日产汽车不但在海外市场表现不错，即使是在国内市场表现也没有拖后腿，根据JDpower2018年中国新车质量研究报告，东风日产在主流77个汽车品牌里面，排名14。
那么，日产汽车都有什么特点呢？从大部分的车型都***用自吸发动机加CVT的组合来看，就知道日产主打的就是平顺舒适，经济耐用。从这个角度来说，日产的确也做到了，做得也很好，适合家庭用车。当然，鱼和熊掌不可兼得，日产由于动力系统相对毕竟弱，***方面也偏舒适，偏软；如果你想在日产车上要找点什么驾驶乐趣，几乎是不太可能，当然除了GTR这种性能车之外。
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我的第一辆车是长安新星，第二辆是大众捷达，现在开的是日产轩逸。要说日产车到底怎么样，我觉得自己还是比较有发言权的。
一、轩逸的轴距2.7米，在同级别车里算比较厚道，这个尺寸够上中级车标准了。由此轩逸的车内空间那是相当大，前排很宽敞的前提下，后排能把腿伸开躺下。这个后排空间别说朗逸宝来、就连君威都望尘莫及。更别说捷达、桑塔纳、福瑞迪及丰田、本田的同级车了。日产天籁在同级别里边，空间也是佼佼者。
二、外观漂亮，内饰考究，最主要是座椅舒适。大家都知道，无论是天籁还是轩逸，都有移动的沙发之称。事实的确如此，特别是后排，座椅曲线与人体坐姿曲线贴合的堪称完美。布艺座套细腻舒适，坐垫和靠背柔软有弹性，说沙发毫不夸张。驾驶室顶部设计为流线型拱起，既能有效减小风阻，人坐在车里也毫无压迫感。
三、无论是天籁、轩逸、逍客、奇骏还是楼兰途乐，和同级车比油耗低、故障率低
、操控性能好、性价比高这都是有口皆碑的。
四、至于发动机的稳定性和安静性。我想和大家分享一个发生在我身上的真实故事，而且还经常重复上演。故事很简单，按说不该发生在一个二十年驾龄，自持爱车懂车的“专家”身上。就是经常在停车等信号的时候不自觉的拧一把车钥匙。明明是在怠速状态，为什么经常犯这种低级错误呢？我想把这个问题留给大家！欢迎踊跃回答😄
