看秦EV是国内新能源上半年的销冠，有了解的朋友说说这辆车么？
比亚迪秦EV的销量的确有目共睹，今年上半年销量20990辆，市场很认可，作为其中的一员车主，我也挺开心的。我的车是今年4月份买的，现在开了也有3个月了。当时因为疫情比较严重，在网上选车看到秦EV的时候，就被它的样子所吸引了，巨大的进气格栅，再配上两只LED大灯，看起来特别精神。
秦EV的科技感也是拿捏的稳稳的，搭载的DiLink智能系统超好用，我平时在手机用的美团啊、全民k歌啊、抖音啊、芒果TV什么的都可以在车里的中控屏上使用，匹配的中控屏还可以在横屏和竖屏之间自由切换，刷抖音可以切换到竖屏，看视频可以切换到横屏。而且可以用语音控制空调开关，调节温度。
续航里程也比较满意，官方说的是421公里，我平常也就是市区代代步，偶尔周末出去转转，足够用。以我的使用经验来看，开到410绝对没问题，是同级别中非常优秀的水平。
充电的速度也比较快，我平常开剩下10%左右的电，然后充满大概只需要1个多小时，和官方提供的数据比较接近。这车的快充偶尔也可以应急，如果遇到着急出门的时候，充十分钟，七八十公里的续航也就出来了。整体表现如此优秀，关键价格还不贵，果断买买买！
回答五：不管大家懂不懂车，只要看看销量榜，相信大概都能知道一个车的大致情况。今年上半年，秦EV销量达到20990辆，处于国产新能源电动车第一位。比亚迪秦EV这车的外观内饰都非常符合中国人的审美，外观很时尚，内部搭载的大尺寸自适应旋转悬浮pad，很大气，而且非常有科技感。
我有个同事前不久就买了比亚迪秦EV，421的官方续航实际跑起来也能跑到400多公里，是名副其实的真续航，充电也快，我们在外面吃顿饭的工夫，续航就能增加不少。加上这个13万不到的价格，性价比爆棚，建议题主入手秦EV ，不亏的！
我是一枚新人汽车小编，秦EV是上半年国产新能源汽车当中唯一一款销量突破2万辆的车型，自今年2月份以来一直位居销量前三，被大家认可也在情理之中。
大家最关心的续航里程，秦EV的综合续航是421公里，实际使用跑到400公里也很轻松。充电也快，快充30%到80%只需要半个小时，非常方便。
电动车的安全问题也很重要，秦EV出自比亚迪的专业电动造车平台-e平台，技术先进可靠且有保障。而且这辆车的颜值在线，外观时尚霸气，内部的科技系统也很到位，搭载的DiLink2.0智能网联系统，再加上10.1寸的可旋转中控屏，好看好玩还超省心，价格是12.99万/13.99万元，这款车简直就是为题主量身打造的。
秦EV这辆车其实挺划算的，起步价还不到13万，13.99万的顶配更不用说了，性价比很高，销量一直很好，我身边好几个人都买了比亚迪电动车。首先，不受限购影响，其次，比亚迪的电动车质量有保证，续航高，充电快，很安全。
比亚迪本身造电池起家，续航里程非常出色，同样是十多万的车，但是秦EV的续航里程实实在在能跑到400公里以上。而且充电特别快，我身边的朋友说，只是刷抖音的一会工夫，电量就能充的七七八八了。开着这辆车也不用担心安全问题，毕竟比亚迪的电池技术先进，在业内也是领先地位，十几年都没出过事故，如果比亚迪都不能信任，还能买其他什么车呢？
秦EV这辆车真的非常值得购买，我前两天刚去店里试驾过，被深深吸引住了，打算等媳妇儿出差回来就拿钱去买，我当时去店里，第一眼就看上了秦的龙脸外观外观，霸气的同时又很耐看，内饰也是我喜欢的简洁风。
当时店里的销售顾问说这台车能跑421公里，足够日常上下班以及周末自驾游用了。而且充电也很快，快充15分钟就可以行驶100公里，满电快充也就需要1个半小时左右。汽车安全就更不用说了，比亚迪本身是国内最早一批投入研究电池的，我对于他们家的安全从来都是很放心的。
而且我试驾后觉得相比燃油车，电车的优势真是太明显了，起步特别轻快，电门一踩动力就跟上了，一点都不肉；行驶过程中也特别安静；而且秦的底盘是汉斯（之前在奔驰）调校的，别提多有质感了，整个试驾过程就是一种享受，希望我媳妇儿赶紧出差回来，我在家里一点儿财政大权都没有。。。
比亚迪秦EV出行版好吗？
去年11月，全新秦EV正式推出市场，新车基于比亚迪e平台打造，除了[_a***_]性的“Dragon Face”龙颜前脸之外，全新秦EV在续航上更是从老款的300km一跃提升至421km。
「3分钟读懂比亚迪全新秦EV」
1.全新秦EV基于专业e平台打造，定位紧凑型轿车，整车尺寸以及轴距方面比其他品牌的同级别车型都大。
2.外观设计方面，整体延用了秦Pro EV的设计语言
3.全新秦EV内置一块53.1kWh三元锂电，NEDC续航421km。
4.动力方面，100kW/180Nm的永磁同步电机。
5.新车包含2个版本，高续航版豪华型：补贴后售价12.99万，高续航版尊贵型：补贴后售价13.99万。
比亚迪全新秦EV支持ECO、SPORT以及雪地三种模式，可以根据使用场景进行切换，因为在市区开，自然就选ECO了。一开始我还以为全新秦EV的ECO模式动能回收力度会很大，但其实并没有，松开油门之后你能感受到动能回收系统在介入，但从0到1的整个介入过程相当线性，而且力度比较适中，在市区路况，尤其堵车的时候也不会显得突兀。
考虑到12万级新能源车型是很多家庭的第一台车，所以全新秦EV在配置上丝毫也不含糊，被动安全上提供了前后排头部气帘、主副驾驶安全气囊以及前排侧气囊、胎压监测等等；电子辅助装备上，像车身稳定控制等电子控制系统也都配备齐全，相当完备。需要注意的是，全新秦EV是全系标配最新博世ESP9.3系统，新版本对行驶中车身的稳定控制会更加全面。
总的来说比亚迪秦EV的表现还是不错的，想知道更多关于秦EV的表现和测评可以点击***s://***.geeknev***/carcare/276/2760879.html进行查看。
