一个圆圈还有雨伞是什么车牌？
在生活当中，我们都知道长安汽车的logo就是一个雨伞加一个红圈，非常的神似，因此对方给你发送了一个雨伞，一个红圈。可能代表的是他购买了一辆长安汽车
一个圆圈还有雨伞的车标是斯柯达。
斯柯达（SKODADADA以下是更多车标信息：
盾形徽标：以雄狮盾形徽标为车辆标识。
斯柯达全球Logo：飞翔的雄鹰，其寓意着斯柯达要将最优质的汽车产品带给全世界用户。
雄狮徽标：斯柯达家族的象征，其寓意着百兽之王雄狮用智慧、技能和力量保护斯柯达品牌。
车标：左边的圆圈里是一辆自行车踏板，右边四分之三是水滴，四分之一是水滴放倒的时候，整个图案像东、西两个字母“S”叠合在一起，代表着球缺的造型，表达了斯柯达至纯至真的产品品质。
飞翔之翼：斯柯达所采用的飞翔之翼源自于斯柯达的技术和品质，其造型简洁、大气，张力十足，象征着斯柯达飞向世界，给全世界带来不一样的技术和产品。
环保元素：斯柯达注重环保理念，其车标也体现了环保元素。比如，斯柯达的新车标中***用了绿色的背景色，代表着环保、安全、健康、轻便的出行方式。
总之，车标是汽车品牌的重要标志，每个车标都有其独特的意义和内涵。
网约车长什么样？
网约车的外观和车型各不相同，取决于不同的网约车服务提供商和司机个人喜好。一般来说，网约车的外观应该整洁干净，符合当地的交通规定和安全标准，并且配备必要的安全设备和服务用品，如安全带、车载充电器、雨伞等。
在中国，网约车的车型通常包括小型轿车、SUV和MPV等，具体车型和品牌也不尽相同。例如，滴滴出行主要使用的车型有丰田卡罗拉、本田雅阁、大众帕萨特等；神州专车则以奥迪A4L、宝马5系等高档车型为主；曹操专车则主要使用比亚迪唐、荣威RX5等新能源车型。
总之，网约车的外观和车型因服务提供商和地区而异，但都应该符合当地的交通规定和安全标准，以确保乘客的安全和舒适。
那些“共享宝马”现在怎样了？
说句心里话，这些共享汽车以及共享单车共享充电宝公司，可能都是吃饱了饭撑着了要不然就是烧坏脑子了！看不好市场经济，盲目指定***，盲目生产投入，目前没有一家做共享的过过好日子赚钱的！
实际上，在国内提供「共享宝马」业务的不止“弘扬”一家。国内共享汽车公司 EZZY 也曾提供宝马 i3、奥迪 A3 两款车型供用户选择租赁。但是大批宝马车的运营，整体成本要比其他入门车型的要高很多，而且 2000 元起的押金也无形抬高了租赁的门槛，最后使得这项服务的受众人群相当局限。就在 EZZY 推出这个项目不久后，便宣布公司解散。
如果题主要问的是那些沈阳的共享宝马1系，那现在仅仅在沈阳投放了，数量不多，站点自然也不多，自然现状就是使用的人不多。对于此类共享宝马，豆哥认为：
1、 噱头大于实用性。宝马1系成本过高，导致其投放量并不可能很大，因此此类共享宝马更像是宣传宝马1系，以共享的概念做一个活体广告，宣传的效果大于实际意义。
2、 平台和用户双向费用过高。依旧是宝马1系的成本太高，维护保养的成本特别高，甚至有些素质不高的人会对车里的配件进行窃取，这些问题综合起来看，投资方式很难承受下来的。其次，宝马1系的收费也不低，一样不适合广泛使用，只能是相对某些特殊群体的消费者才愿意使用。因此实用性可想而知。
如果题主要问的是最近新闻铺开的宝马电动I3，对于这一类共享宝马，豆哥倒是有不一样的见解：
1、 此类官方推出的宝马共享汽车，看似更合适推广。形体小、成本并不高，当然是相对宝马内部来说，如果单买比MINI还贵，而针对于急用的日常使用来说，两座刚刚好，并不会像1系那样四座有些冗余。供应与需求相匹配，有一定的吻合度。
共享汽车EVcard是老玩家，据说上海嘉定区***和上汽集团是股东。EVcard很早就有宝马租赁了，之前是华晨宝马之诺后来增加了宝马I3，当然i3价格贵一些。主要以荣威、奇瑞、[_a***_]等电动车型为主。在国内很多城市都有布点，在上海已经非常成熟，基本上海方圆两公里都有好几个网点。我自己有车但也会经常租共享汽车。特别是从我家到机场的路，坐地铁因为线路比较绕所以要一个半小时，地铁票7元。打车或者叫接送机基本要120元左右。自己开车去机场的话停车费一天70，出差几天停车费就几百块。所以我都是从机场回家提前看下路况，只要不是大面积红色堵死，基本上共享汽车30-50分钟分钟，荣威E50或者奇瑞的基本6毛钱一公里。加虹桥机场10元的服务费，基本四十块搞定，有时候还能用个券。
共享宝🐴这个惠民服务项目，估计是要难以有良好的发展前景和后果？因为一些国民的素质，很难让人有乐观的心态来看待这个问题。说白了就是不是自己的车不心疼啊！您就瞧好吧，将来这个共享宝马车的车况和其它负面事情会很多的。估计将来修车都会修不起的！
谢邀，这个时间点来答这个问题最合适不过了，因为大批“共享宝马”玩家基本上都挂掉了！这也能看出一般企业用宝马+共享出行当噱头来博眼球是没用的！还是官方玩的起
问题中提到的“弘扬”共享汽车去年因为投放了一些宝马车就火了那么一会儿，另外那个 EZZY 更惨，共享经济本来就是个损耗代价非常大的行业，EZZY 还非要走高端路线，好好的宝马 i3 、奥迪 A3、奔驰投放没几天就被糟蹋的没人想开了，EZZY 也因为这些问题很快挂掉了。还有些地方小品牌就不用提了，赔得一塌糊涂。
宝马好开但维护不起，部分城市国民对于共享设备的爱护还不够，车不丢、不坏、不乱停就已经很不错了，好车被糟蹋到你都不想开。现在你唯一还能开到共享宝马的地方好像也只有成都了，宝马官方与即刻出行合作在成都投放了100多台小 i3 电动。但收费贼贵，本人开过一回，心想开着小 i3 逛逛大成都吧？结果一天下来1000块钱差不多，开不起呀开不起。这些宝马都投放在非常高端的社区、酒店、ShoppingMall、CBD 附近，可能也是怕被糟蹋，所以都把取车还车点设在高级的地方，有木有成都的朋友来说说现在这些车肿么样了都？
另外除了宝马还在玩票外，奔驰、奥迪也在玩，只是和宝马一样也都是在一些安全的城市里少量投放一些车做尝试。奔驰现在还蛮活跃的，在不少城市里投放了好多 Smart，这小车无论是停车还是遇到堵车都很灵活，价格也不是很贵。以下是部分地点和价位：
奔驰 - Smart：北京、上海、广州、深圳、重庆、青岛...
app：Car2go
定价规则：双重定价制度，公里数+时长，1.2元一公里 + 6毛一分钟。
