去年一下出来了13个新的汽车品牌，今年消停了？
新能源汽车是继手机、地产之后，又一能引领经济发展的引擎，与之配套的称新基建，在国家政策鼓励下当然会有很多人跨入。
但看似简单的造车，比造房难。汽车是个技术含量高的行业，而且技术以专利为壁垒，市场竟争可谓惨烈，别说初创企业，就是技术更新速度慢点的老牌企业，1一2年不变，销量立刻下滑。
而技术研发又是个烧钱的活，所以才有许多新品牌冒出来，又消灭。
骗补，的确有，但不都是！还是要致敬那些敢于挑战，力图创新，倒在自己梦想路上的人。
无梦想如行尸！不过饭囊尔！
因为补贴标准逐步下降，补贴门槛逐步提高，现在就快结束了。那些滥竽充数的车企就势必要被淘汰，因为掌握了核心技术的一线车企，不论面对个人用户市场还是B端市场都是这些企业更有竞争力；所以那些骗补或者只是依靠补贴生存的车企必然会陆续被淘汰，品牌也会逐渐消失，入行门槛的提高也决定了很难再有新的品牌的出现。
出来的均为新能源汽车品牌，而且大多数都是造车门外汉，造车是件非常烧钱的事情，并非容易之事。
案例太多了，就连恒大的恒驰都扛不住，还有乐视的法拉第未来还有未来吗？
这些新冒出来的汽车品牌会一波又一波倒下，剩下的就是胜利者。
卖家电的，造家电的，送外卖的都来造电动车了，可见这个领域是多么的疯狂。而这种疯狂说明了三个问题。
1、电动车没啥技术壁垒，只要有钱就能解决几乎所有问题，不需要像传统燃油车那样去幸苦地缩短和国外车企的技术差距。
2、电动车领域是未来，是趋势，所以能从市场上圈到钱的，市值也是能够一夜之间超过许许多多的辛辛苦苦干了几十年的企业的。
3、各地对电动车是追捧的，用这个名头不仅能从地方拿到钱，还能拿到包括土地、政策等各种优惠，即使造车赚不了钱，这些东西变现也能挣一笔。
目前在中国的新势力汽车品牌真的很乱，随便起一个名字，找个代工厂，找各种供应商，然后东拼西凑的组装一台车。而且价格还不低。像中国垒砖头盖房子的企业两年之内就能制造出一台20w左右的电动汽车，就能推出市场，这个时候你就知道国内电动车依旧处于一个相对初级和低门槛的阶段。如果你觉得现在市面上的电动车已经处于一个非常强的阶段，天天都在出新技术，把冰箱彩电游戏机搬上车，这就是所谓的新技术，还让人眼前一亮。如果像西门子、GE、ABB.这个经验和能力相当强的公司愿意做电动汽车，那真的没有国产新势力什么事了，他们随便搞一条生产线下来的车，比目前市面上85％的车辆还要强，如果不相信，请百度一下这些公司。这些电气大佬可能都不想做整车，毕竟搞搞供应商就已经很赚钱了，如果进去市场竞争，自己的产品谁还买呢？真正这些大佬发力的时候，真的没有新势力什么事了。
