比亚迪是国产新能源车的领头羊，为什么不及特斯拉好卖？
这个问题也是我之前比较疑惑的，毕竟比亚迪技术是可以的，明星车型汉也确实响当当的，目前在市面上的口碑不错。
特斯拉是有亮点，但全面综合比下来，比亚迪是胜出的，为啥单车行能够相差这么多？
后来才发现，我自己本身是不注重面子的那类人，所以面子或者说***这个属性在我这里不值钱，但是在别人那里可值钱了。
最典型的就是我自己买车的时候，我当时想买电动车，看过来看过去看中了比亚迪的e2.
当我的老爸知道我要买比亚迪的电动车之后，还一个劲的和我说，不要买国产品牌，买合资的，现在合资的不是也有很多电动车么？
我说比亚迪电动车技术好啊，我爸才不管什么技术不技术，只要合资的、国外的，那就是开出去有面子，至于车子本身怎么样，反倒不那么重要。
我自己本身对于比亚迪是认可的，买个比亚迪车子况且还有这么多阻力，更何况其它人了，想买比亚迪车，被身边人说一下，不坚定的应该就放弃了。
在微博上看见不少意向买汉的车主，发出来之后，下面评论总有一堆为啥不买特斯拉，买个国产的……
后面再过一段时间看，人家还真就买了特斯拉。
因此国产品牌在国内要崛起，不是一朝一夕就可以的，现在大环境有好转，认可度高了一些，但也仅仅是好转，大部分人思想中还是国外的好，国产的差。
期待装了刀片电池的汉上市，比亚迪的磷酸铁锂电池技术是最牛的，至今无一例自燃，好像比亚迪车自燃的泰是三元锂电池。刀片是唯一通过***实验的电池，我觉得买电车首先要考虑的就应该是安全性，否则就是坐在不定时***上，其它的什么自动驾驶什么配置什么电池成本都是钱的问题，有命重要吗？
比亚迪它是一家纯粹的造车企业，相对来说，营销方面真的是很大的短板。
卖的好这个说法，一定要看本质，因为我们知道，好车不一定卖的就好，因为卖的好的原因是综合性的，不能仅仅是车本身好就会卖的好，总结起来有以下几个方面的原因：
1、营销花钱不够多。要想卖的好，首先立体化系统性广告宣传是必不可少的。比亚迪这一块是短板，因为它把大笔的钱都花在了研发上面，每年花的钱是固定的，大部分花在了研发方面，自然在广告宣传上就少了很多。
2、面对友商各种明枪暗箭，没有足够的钱去打仗，这个大家都懂的，竞品靠舆论打压彼此已经不是新鲜事。根源性原因，还是没有足够的公关费用。
3、品牌价值不是一朝一夕能够提升的，如果营销不行，肯定要用独一无二的技术来弥补和扎实的用料来赢得长期的汽车市场，特别是新能源市场。
这个问题似乎有失偏颇。特意跑去查了一下数据，今年1-5月比亚迪新能源的销量接近4.5万辆，而特斯拉在大陆的销量为2.8万辆（仅统计的特斯拉Model 3的销量，进口车销量未知，但个人认为加上进口车的销量也不会超过3.5万），然而在新能源轿车市场特斯拉确实坐上了头把交椅。
那么在新能源轿车市场特斯拉的表现为什么好于比亚迪，或者说好于一众自主、合资品牌呢？个人将原因归于如下三点：
1、现阶段合资品牌在新能源领域所发布的车型相比中国消费者的需求存在一定差距，或者说合资品牌对于新能源市场的重视程度依然不够高，就拿一个续航里程来说，合资品牌的续航里程普遍低于自主，在现阶段的消费观念下，自主品牌的销售情况好于合资品牌就一点不奇怪了。
2、至于特斯拉Model 3销量为何可以占据头把交椅，个人认为这个同样跟现阶段国内的消费理念有关系，这么多年在造车领域外资品牌的实力是有目共睹的，虽然近几年自主品牌奋起直追，已经把差距在不断的拉近，甚至在新能源领域我们的发展更是快速，但距离依然存在也是不争的事实。特斯拉作为外资品牌的代表，在一定程度上就是在新能源领域里合资/外资品牌实力的化身，加上特斯拉在新能源领域的十年深耕所积累起的品牌力，其在新能源领域的综合实力是无人出其右的。
另外虽然新能源的增量很高，但实际上新能源的整体销量依然只占到汽车销售总量很小的一部分，依然属于小众产品。能够选择小众产品的消费者，除了被迫只能购买新能源车型的消费者外，就是具备前卫消费理念的人群，而这两类人群实际是有部分重合的。
那么在这种情况下30万预算购买一辆新能源，你会选择谁呢？
3、30万左右的新能源市场在很长的一段时间里都是蓝海市场，大家不妨回想一下新能源发力之初，大多数车型在10万左右或者更高的价位空间。随着市场的发展，30万价位的市场里实际积累了很多潜在人群，而随着特斯拉Model 3的国产交付，这个区间市场的消费意愿立刻就得到了释放。
以上只是个人观点，希望跟大家交流互动，多思考努力实践是促进市场快速健康发展的必要前提。
中国未来的新能源汽车龙头会是谁？
一.首先要搞清新能源电动车与新能源汽车是两个概念，如果概念不清，我国将有一半的汽车行业方向迷失，后果有目共赌。二.新能源电动车搞了近20年，他的主要来源于石化煤，煤把城中的排污转向地球村的所谓边缘。三.中国现有内燃机四亿多台，世界近20亿台，世界每年0.8亿台套的产量，主要用的石化石油作为动力，因自然界仅有20%的氧气，所以80%的氮气是不助燃，把80%的石化白白的浪费，还添上了亿吨的粮食，破坏了环境浪费了转型时间及有限***，因小失大。四.地球已经走过45亿年，留下的石油大约也就剩下40多年，世界人口已超过75亿，石油指出不进是不可持续发展的，将面临后代无石油可用的局面。五从战略角度上看，中国80%的石油靠进口，如果对手封锁马六甲咽喉，对中国百年振兴大业弊大于利，七寸永远拿捏在别人的心。6.在1957年北大马寅初先生提出了新人口论，那时中国约四亿人口，与当时的冷战思维不符合被否认！结果现在中国的人口数量有目共睹，但可以肯定石油及其他的石化***肯定不是无限的，人类为***而战比比皆是，惨不忍睹。七.可以肯定的说，中华民族的新能源汽车的龙头一定是可持续发展的超级氢能源，它是百年内燃机可持续发展的新能源，它利用上帝交给人类的太阳能改性自来水，取之不尽用之不竭，轻轻松松解决百年内燃机的污染问题，能源问题，粮食问题，可持续发展问题，它一定是人类要寻找的金山银山绿水青山。中华民族的科学及科学创新一定是中华民族的思想意识之魂，一切违背科学不可持续的GDP都是在走弯路，另外可以肯定的说，搞电动车一定符合西方资本的核心利益，习***谆谆教导我们居安思危，政治清醒，发展中的方向和速度方向是关键。
这个几乎没有悬念，龙头大概率是比亚迪。
比亚迪将成为一家超级巨无霸企业，地位极可能类似于华为在ICT[_a***_]的地位。那就是：
营收和利润都是中国顶尖、世界前列；
掌握行业产业链核心技术，具有行业引领性；
成为能够代表中国品牌、中国力量的全球化品牌。
理由如下：
1，比亚迪是中国最早大规模进入新能源汽车行业的整车厂商，不像其他企业的观望和试水，比亚迪一开始就是战略***新能源汽车，产品和技术积累最深厚；
2，比亚迪是技术型企业，王传福的技术专家特质赋予了这家企业鲜明的工程师特色，比亚迪的研发投入和专利拥有量在行业数一数二。更重要的是，这种企业特质和文化将是支撑未来发展的不竭动力；
3，比亚迪掌握产业链关键核心技术，不但不被掐脖子，反而对行业其他玩家具有强大影响力。在核心的三电领域，比亚迪电池技术世界领先，电驱和电控核心零部件如IGBT能够实现自研；
4，比亚迪战略非常清晰，那就是围绕电动化这一条线，以此来改变出行生态，乘用车，商用车，轨道交通多条线并举，布局非常广泛，未来的营收空间巨大。
我觉得新能源汽车的提法不能代表特点，应该叫智能汽车，这几款车我都进行了试驾，这三款车各有千秋，比亚迪在电池、电机、整车成本控制有优势，但智能驾驶辅助系统是弱项；理想在增程式电动车有其独特之处，车机交互大屏对年轻人有吸引力，当前充电桩缺乏的情况下、当前有优势，价位相对适合大众消费现阶段，但主流竞争后劲不足；蔚来汽车已成为高端品牌、用户服务系统优秀还具有换电独特优势，整体格局较大，具备可降维打击的实力、具有成长成汽车龙头的品相
比亚迪、蔚来、理想新能源汽车做的还可以！尤其造车新势力股票市值连创新高，想当然认为未来天下就是他们的了，事实上资本市场一夜轰塌的太多了，瑞幸咖啡就是活生生的案例。
新能源汽车龙头绝不可能是他们，是谁？说了你们可能会不屑一顾！十有八九是长城！且听我娓娓道来。
可以说长城汽车今年销量势头非常猛，1～10月，已经达到了81.6万，全年超过105万估计问题不大！其中长城新能源欧拉R1（黑猫）10月的销量6269辆，暴涨287%、全年单车将售4万辆。这些都是长城成为龙头的坚实基础。
比亚迪1-10月，新能源汽车累计销量为134158辆，同比下降34.62%；燃油汽车销量为182549辆，同比增长6.3%。总量31.6万，预计全年仅40万辆。
蔚来全年销量最多4.2万、理想3万！
从销量来看新势力抢一点点市场蛋糕可以！但是要当龙头，不可能！有核心技术吗？
电池技术是新能源汽车最为核心的零部件、在电动车未成气候时，类似长城、吉利等传统车企都在潜心修炼发动机、变速箱开发、死磕丰田大众！对新能源汽车可以说漠不关心，唯有比亚迪在研究电池，因此大家都对比亚迪新能源核心技术赞口不绝、刀片电池更是人见人吹。
事实上，动力电池系统就像发动机一样，如果传统车企真要下狠心搞、也是很快的！长城以迅雷不及掩耳盗铃之势全搞出来了，三元锂电池、磷酸铁锂刀片电池、另外无钴电池绝对未来是个杀手锏！
老魏还把丰田所推崇的氢燃料电池技术研究一番！
而且***明年推出第一代氢燃料电池汽车，续驶里程900km，2023年第二代全球1100km同品类全球最长电动汽车！
未来中国新能源汽车的龙头是毫无疑问的，那就是比亚迪汽车，为什么会这么说呢？因为比亚迪它具备了独一无二的技术优势，人才优势，资金优势。已经远远的把其他对手甩在了很远很远的地方，在中国目前没有一家公司可以和比亚迪相提并论。比亚迪它具备完全产业链，这个在其他公司里面是独一无二的，公司再大。也不一定有这个技术。据说比亚迪是除了轮胎不能生产其他的汽车，特别是电动车的零件，都是可以自给自足的。现在的比亚迪就是。汽车界的华为。以上是用语音输入法输的。如果有不对的地方，那就是语音输入法的问题了。
国产新能源电动汽车哪个品牌的质量最好？
比亚迪是中国的本土品牌，在国内有9大生产基地，总面积接近700万平方米。在新能源领域当中，动力优势是比较明显的。其中以唐DM为例，发动机马力达到586，百公里加速只需4.3秒。这样的表现，基本可以和30万级别的超跑媲美了。
不过，比亚迪的品牌影响力在新能源领域当中还是比较弱的。毕竟比亚迪在新能源品牌当中的定位比较低端，大部分车型在十几二十万左右，主要受众也是中下阶级。
2、特斯拉
特斯拉是美国的新能源汽车品牌，其品牌的知名度就不言而喻了。在该领域当中，还没有几家电动汽车的品牌知名度能做到像特斯拉这种程度的。其次特斯拉的bms技术是比较出众的，这主要表现在续航和电池的使用寿命上。
特斯拉物理按键的取消，通过中控虚拟按键去操控的设计，虽然赋予车主满满的科技感，但这样一来也受到不少车友的诟病。比较明显的就是降低了行车的安全性，比方说在驾驶的过程中，需要调整某样东西的时候，车主就不得不在车机屏幕中戳来戳去。
3、小鹏
小鹏同样是国产的电动汽车品牌，和其他汽车品牌相比，小鹏就显得有些许年轻了。目前，小鹏汽车主要在肇庆和郑州生产，但研发地却在广州、深圳、北京、上海、以及美国硅谷、圣地亚哥等城市。其中续航达到707公里的P7车型，是小鹏目前比较主打的。
提到电动汽车，世界上只有两个响当当的品牌，一个是特斯拉，一个是比亚迪
国产新能源肯定是比亚迪最好，这是秃子头上的虱子明摆着呢。
对于三电自研，车内90%的零配件都是自己造的，这个实力特斯拉也比不了，看看特斯拉的交付周期，已经让供应商给拖累了。
国内老百姓选择比亚迪经济实惠，性价比高。
新能源汽车时代到来，我们是否已经做好准备？
新能源汽车指的是混合动力和纯电动力的汽车，像比亚迪在这方面就很出色，品牌影像力不错，有自己的542战略标准，5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内，性能在业界都是佼佼者
新能源汽车便携充电枪哪个品牌好？
普诺得
普诺得 普诺得总部位于江苏省南京市，已经在新能源充电设备行业深耕十余年，属于高端品牌。 产品长期出口欧洲、美国等海外市场。 普诺得产品有欧盟TUV和美国CE认证。
