奔驰保时捷空气悬挂对比？
奔驰和保时捷都是豪华汽车品牌，它们在空气悬挂系统方面有一些不同。奔驰的空气悬挂系统提供了出色的乘坐舒适性和稳定性，可以根据路况和驾驶模式自动调节悬挂高度。
保时捷的空气悬挂系统则更加注重操控性能，提供了更紧凑的悬挂设置，使车辆更加稳定和敏捷。总体而言，奔驰的空气悬挂系统更适合追求舒适性的驾驶者，而保时捷的空气悬挂系统更适合追***控性能的驾驶者。
1. 奔驰和保时捷的空气悬挂系统有所不同。
2. 奔驰的空气悬挂系统采用了多连杆独立悬挂设计，通过调节气压来实现悬挂的高度和硬度的调节，可以提供更好的悬挂舒适性和稳定性。
保时捷的空气悬挂系统则***用了多模式悬挂设计，可以根据驾驶模式和路况自动调节悬挂高度和硬度，提供更好的操控性能和驾驶体验。
3. 除了奔驰和保时捷，其他汽车品牌也有自己独特的空气悬挂系统设计，每个品牌的悬挂系统都有其特点和优势，消费者在选择汽车时可以根据自己的需求和偏好来选择适合的空气悬挂系统。
1、奔驰双功能空气悬挂系统
车速超过120公里/小时并处于“S”模式时,悬挂就会自动降低20毫米,以降低车辆高速行驶时重心。
每个车轮都装有单独的空气悬挂弹簧,确保最佳操控性和完美驾驶舒适感。
3、宝马7系 EDC-C和DynamicDrive
奔驰和保时捷的空气悬挂系统在原理上是相似的，都是通过充气和排气来控制悬挂高度和硬度，从而提高车辆的稳定性和乘坐舒适性。但是，两者在具体的技术细节和表现上还是有一些差异的。
奔驰的空气悬挂系统***用的是多连杆式气弹簧结构，能够实现更加平稳的悬挂运动和更好的路面适应性；而保时捷则更注重悬挂系统的运动性能和操控性，其空气悬挂系统***用的是单管式气弹簧结构，能够提供更加敏锐的悬挂反应和更好的车辆动态表现。
总体来说，奔驰保时捷空气悬挂系统各具特点，具体差异体现在以下方面：
车辆稳定性。奔驰的空气悬架系统可以根据车辆载荷和路面条件自动调整车身高度，提高车辆的稳定性。当车辆在高速行驶时，悬挂系统会自动降低车身高度，降低风阻，提高车辆的稳定性。
行驶舒适性。保时捷的空气悬挂系统可以通过调节气压来改变车辆的硬度和软度，从而提高车辆的行驶舒适性。当车辆行驶在不平的路面上时，悬挂系统会自动调节车身高度，减少车身的颠簸，提高乘坐舒适性。
可调节性。保时捷的空气悬挂可以根据不同的驾驶模式进行调节，例如在运动模式下，悬挂系统会自动降低车身高度，提高车辆的稳定性和操控性能；在舒适模式下，悬挂系统会自动调节车身高度，提高车辆的行驶舒适性。
维护成本。保时捷的空气悬挂系统的维护成本比普通悬挂系统高。
选择哪个品牌的空气悬挂系统取决于个人需求和偏好。
亚洲龙和奥迪A4L选哪个？这两个车分别有哪些优缺点？
这两款车都是市面上口碑不错的B级车，奥迪A4L属于常青树，亚洲龙是新生牛犊。下面就全方位为大家对比下这两款车在性能方面的不同与各自的优势： 首先说说奥迪A4L，有1.4T和2.0T两个排量，基本上家用肯定足够了，涡轮增压发动机很吸引人。口碑很不错，很多中年人买车都优先考虑奥迪A4L。但是这个车的动力输出不够线性，往往油门都踩下去一半了，还没加速的感觉。再继续往下踩，就开始猛的提速，这种前段肉，后段蹿的感觉真的很糟心，对于新手来说，可能需要一段时间才能适应。 另外，这车厂家晒的自动油耗是5.8-6.9L/100km，但是实际上身边车主朋友就没下过9个，11、12个也很常见，可能跟这个不够线性的油门有关系。最后，方向盘太轻，不太利于控制。 再说说亚洲龙，这车还没在国内上市，具体配置啥的还不了，但国产后差不多动力就是2.5L+8AT和2.5L混动+E-CVT了。这两套动力如果关注丰田车，应该已经眼熟了，最新的TNGA架构都在用，优点是可靠，平顺和省油，看官方的介绍，这两套动力总成比上一代动力都提升，油耗降了不少。国外有车主有晒过混动的油耗，百公里5个多，考虑到B级车的尺寸，这个数据算非常OK了，就是目前还不知道价格，不好更直观的对比。 亚洲龙的内饰也算有诚意，至少海外车型是这样，就可国产吧。 先说这么多吧，也就给你给个参考，具体还是等亚洲龙上市以后再看吧，配置，价格，另外每个人的感受、驾驶习惯不一样，打算买就都试驾一下再做决定。
