2022款雷凌底盘测评？
雷凌前悬架
采用前麦弗逊独立悬架，有着占用空间少，重量轻和操控性好等特点，可以让发动机舱得到合理布局。但是由于雷凌也是前驱车，在百公里制动测试中，车头有明显的点头现象，后悬架被拉伸的程度较大，实测百公里制动结果为38左右。
雷凌后悬架
***用扭力梁式非独立悬架，这种悬架的优点就是承载能力略强一些，通过一根有一定扭矩能力的硬梁作为承载，可以在车辆行驶中的动态状态下保证承载力与结构稳定性，一般在一些入门级车型上使用。
当然这种悬架也有一定缺点，在崎岖路面是悬架的适应性较差，而且行驶稳定性对车身有很大影响，高速行驶拐弯时容易发生翻侧。
雷凌碰撞测试
日系车被黑得最多的是“车皮薄”，但实际上“车皮”跟耐撞性的关联并不大，司机榜单中丰田一直处于霸榜的位置，想凯美瑞、亚洲龙等中高端车型获得高评分并不意外，但更没想到想雷凌这种走销量的车型，在安全性评分上同样给力，出乎我的预料。你以为它是脆皮？结果碰撞成绩最好的居然是日系。
虽然是入门车型，但是安全配置上一点都不含糊，前后排侧气帘，副驾驶席膝部气囊都是全系标配。只有耐撞性与维修经济性指数的了一般的评价，这主要是因为雷凌追尾碰撞得分较低，因此尾部耐撞性与维修经济性都很差。
2022款雷凌燃油和双擎评测？
2022款雷凌燃油和双擎，乘客们普遍认为雷凌双擎的空间不错、座椅比较舒适、行驶平稳，志明在开车时也对雷凌双擎的油电切换赞赏有加，切换过程十分平顺，完全感受不到不同动力在衔接时的顿挫感。
若然作为司机，开着的时候感觉更明显，在低速和发动机不介入的时候噪音表现尚可，但发动机一介入就能感受到较大的噪音与振动。
雷凌的噪音评测？
丰田雷凌噪音不是很大,雷凌与同级别的车相比,这款车算是不错的了,每个车主的感受不同,有个别的车主反映胎噪音较大,后去改装了进气,效果不错。雷凌的噪音主要就是风噪。怠速时,发动机很安静,噪音值低于明锐。CVT变速箱会把发动机转速控制得很低,这样有利于控制噪音和振动。
2022雷凌主动刹车测评？
雷凌双擎可以自动刹车。在方向盘右边有自适应巡航按键，主动刹车要离前车很近很近的距离而车主不踩刹车才会触发。雷凌这个车要实现主动跟车，需要开启acc自适应巡航系统。主动刹车需要进行开启的，在行车电脑检测有可碰撞风险时就会主动刹车的。
朗逸和雷凌哪个的驾驶感受更好？
先说朗逸，之前试驾的是1.5L的中配版本，落地价格在13万左右。
驾驶感受：
朗逸的这套1.5L+6AT的动力组合，胜在稳定耐用，日常驾驶够用，但一旦需要加速超车的时候还是有一定局限的，动力来得比较缓慢，突然重踩油门发动机的声音比较大，另外由于是板悬，在过减速带以及颠簸路面时，滤震表现的都很一般，还有跑高速的时候胎噪会比较明显，还有油耗跑高速的时候比较省油，在市区驾驶的时候要达到8个油左右，稍微有点高了，最后日常上下班和代步朗逸是可以作为选择的。
再来说雷凌的驾驶感受：
这里试驾的是雷凌双擎1.8H版，其实雷凌还有1.5L和1.2T动力选择，为什么试驾双擎呢，因为我觉得双擎感受感受会更好，而且雷凌双擎豪华版比朗逸的价格也贵不了[_a***_]。
双擎版是1.8L阿特金森循环发动机加高转速电动机，最大综合输出功率达到了90kW，动力来说是够用的，主要是日常开起来发动机的噪音控制得很好，起步的时候更轻快，E-CVT变速箱重在平顺好用，油耗才5个多点，可谓是非常省油，市区里面再怎么堵油耗也不会高，就算价格贵一点，车的时间开长一点也能从省下的油钱里补回差价。
最后，两车的感受如下：
