东风本田思域测碰试验，B柱撞断是怎么回事？
在我们的认知中，汽车碰撞测试机构是一个独立于汽车厂的存在，而车企也热衷拿碰撞成绩来证明自家产品的安全性，虽然行业内碰撞检测机构比较多，但消费者真正熟悉的可能就只有中国的C-NCAP、欧洲的E-NCAP、还有美国的U-NCAP，这三大检测机构都有着自己独立的评测及打分体系。
对于C-NCAP碰撞测试，标准低、评分项目不够等一直以来就非议不断，基本上送进去的车，出来的成绩基本都是四星或五星，坊间也戏称它为“五星批发部”，而这也不免让公众对C-NCAP的公信力产生怀疑。
相比U-NCAP，现在IIHS更为国人所熟知，IIHS全称为美国公路安全保险协会，从名称上也可以知道，该机构是由保险公司资助组建，与车企天然的存在对立关系。并且其碰撞测试与国内的不同，IIHS只会选择最低配车型进行测试，因此，碰撞结果极具公信力。
C-NCAP的不靠谱，也招来了吃瓜群众的不满，为了让消费者了解到每一款车的具体安全系数，一个号称中国版IIHS碰撞测试机构——CIRI（中保研汽车技术研究院有限公司）正式出道。
据悉，该机构由中国保险行业牵头，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资的独立第三方机构。
首轮碰撞成绩“惊人”
据悉，CIRI（中保研汽车技术研究院有限公司）第一轮的碰撞测试共计12款车型，其中6款轿车，6款SUV，6款轿车分别为一汽-大众迈腾、东风本田思域、广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞、北京奔驰C200、华晨宝马3系；6款SUV分别为上汽大众途观L、上汽通用别克昂科威、上汽通用五菱宝骏510、东风雷诺科雷傲、吉利领克01、长城魏派VV5，这几款车型基本覆盖了中国乘用车销量的17%。
什么车碰撞测试好？
目前国内较为权威的碰撞测试机构，中保研通过对汽车进行测试，结果可以对购车起到一定的参考作用，尤其是格外注重汽车安全性的，可一定要擦亮眼，这几款车在中保研测试中排名垫底。
正面25%偏置碰撞测试结果排行榜，得分越低越好
正面25%偏置碰撞测试，也就是我们常说的25%重叠面碰撞测试，就是号称最为严格的小区域重叠碰撞测试，主要考察的就是在64km/h的速度下，碰撞面积仅为前部驾驶员侧的25%，条件严格，因为碰撞面积小并且速度较快，对现实用车很有参考意义。
而从上图可以看出，在这场最严格的测试中，碰撞测试车型中表现最差的是大众帕萨特，倒数第二是大众途观L，比亚迪宋MAX倒数第三。大众两款当家销量颇高的车型折戟，还是很出乎意料的。当然也不是说不能买，至少高速用车环境较多的车主最好多考虑一下。
中保研测试车辆侧面碰撞成绩排名，得分越低越好
侧面碰撞测试比较常见，主要是通过移动壁障对驾驶员一侧车身撞击，看车辆溃缩程度，以及对乘客的保护作用。从测试结果来看，表现最差的是本田思域，其次是宝骏510，倒数第三是比亚迪宋MAX。像是瑞风S3还有领动以及绅宝D50和科迪亚克的评级也在较差范围内。
本田思域作为当下车市的热门车型之一，月销量稳定两万上下，颜值高性能强，遗憾的是安全性表现差强人意，尤其是侧面碰撞B柱断裂还历历在目，注重安全性的消费者要谨慎下手。
中保研测试车型车顶强度结果排名，得分越高越好
从上图可以看出，车顶强度这一项没有车型获得轿车评级，并且过半车型都达到了优秀评价，只有科雷傲、宝骏510和三菱欧蓝德三款车得到了一般评价，在榜单中排名垫底靠下。科雷傲倒数第一有些出乎意料，毕竟车顶强度考察的就是SUV车型潜在的侧翻风险，如果车顶刚性较强，就能对乘客做到有效的防护，这么看来，想入手这三款车型又格外注重安全性的消费者，要谨慎选择。
中保研测试车辆行人保护结果排名，得分越高越好。
