从长远来看比亚迪算是中国自主汽车品牌的巅峰吗？
燃油车就不用说了，比亚迪在燃油车市场不是强项，最初造车就是靠模仿起家，可谓是一塌糊涂，口碑和销量都极差，不比现在的众泰强多少，在国产品牌中连中游都算不上。
再说新能源领域，虽然比亚迪造电池起家，电动车入门非常早，但其新能源车却始终停留在油改电的思路，太滞后了！看看差不多同时期起步的特斯拉，现在已经是新能源领域的全球霸主，比亚迪的销量连其零头都比不上。
甚至这几年才兴起的造车新势力，蔚来，小鹏，在造车思路上都比比亚迪领先不少。虽然这两家也只是特斯拉的模仿者和跟随者，但思路和方向是对的，再加上资本的介入，未来的国产新能源汽车中高端市场，一定会有他们的位置。除了造车新势力，传统汽车里面的广汽新能源，得益于与丰田的深度合作，共享人才和***，这几年也是混的风生水起，在中低端市场占据了绝对优势。
反观比亚迪，原本在国家大量补贴下混的还不错的新能源车型，一旦没了补贴，瞬间掉了下去，销售额和利润都锐减，而且这个趋势还在继续。
不过好在比亚迪最近相继推出了比亚迪汉，比亚迪宋pro两款卖相还算不错的车型，应该可以挽回一点颓势，但如果你要说就凭这，可以达到国产汽车的巅峰，那未免也太儿戏了一点。
比亚迪优势，就是动力电池，劣势就是燃油车竞争力不足。所以燃油车系列做好质量品控，价格进一步下调到十万以下，抢占低端车市场;秦宋唐汉王朝系列全部取消燃油版，只推DM和EV车型，体现中高端品质。
总而言之，王朝系列车和燃油版车分开，比亚迪汽车才能有好的发展。
从长远看，比亚迪推出全新唐DM这种性价比无人可敌的车型，是中国车企崛起的起点，巅峰还远远没有到来。
当国人有钱优先考虑买国产的旗舰，国产车企的辉煌才拉开序幕，当中国车跑遍世界的大街小巷，那才是中国车的巅峰！
近几年来，汽车市场的发展非常迅猛，许多国产品牌的汽车都在不断发展，在技术和质量方面都有着非常大的提升，像比亚迪汽车、长城汽车、奇瑞汽车、吉利汽车等等众多的国产汽车品牌，近些年来在市场的表现都非常不错。而比亚迪最近的表现也是非常的显眼，像比亚迪唐2代、新比亚迪宋、比亚迪秦PRO等等车型在汽车市场上大放异彩。
颜值方面就不用讲了，虽然说是见仁见智，但是比亚迪一些新车的颜值还是非常在线的，很多消费者也是因为像比亚迪唐DM这些高颜值的车型，所以才选择了比亚迪的汽车。但是，毕竟消费者选择汽车，也不会单单只看颜值，像汽车质量、油耗，当然还有价格。就质量上来讲，比亚迪的汽车质量到底怎么样呢
在此之前，个人也曾经访问了许多比亚迪的老车主，他们买的比亚迪汽车质量到底怎么样？之前就一位比亚迪F3的车主说到，很多人认为国产车质量不行，虽然很便宜，性价比也非常高，但是在质量方面并不合格。但是这位比亚迪F3的车主却并不认可，他在比亚迪F3上市的时候就提了一款比亚迪F3，跑了有40多万公里了吧，这些年一共换了一套三滤，换过一次轮胎，其它的东西几乎没有损坏过，更没有说大修过。比亚迪的质量还是非常不错的，价格还便宜。
一位比亚迪S6的车主也表示到，自己提了比亚迪首款SUV车型，虽然颜值方面并不怎么样，但是在安全质量方面确实非常不错。自己的车子被日系车追尾过、被德系车追尾过、被美系车也追尾过，但是每次追尾，这款比亚迪S6都能给自己一个惊喜，后面的车脸撞花了，自己的比亚迪S6最多凹陷一小块，比亚迪公路坦克的名头确实非常靠谱。
一位比亚迪F6的老车主，似乎对这款车并不是很满意，其表示到，毕竟车子的价格在这放着呢，想要它质量跟几十万档次的车子一样，那也是不可能的，毕竟厂家做出来的汽车成本在这呢，用料肯定也不一样。虽然这款车便宜，但是质量方面也还过得去，买来质量还行，但是开几年之后，质量就开始下滑了
感觉比亚迪汽车质量还不错，可以说是国产车中比较有良心的造车企业了。
既然说是长远来看，就不能过早下定论。不可否认目前比亚迪是自助品牌里面的佼佼者，从最初的F3，F6到现在的元，宋，唐。进步有目共睹，希望比亚迪能够在国际市场上有更大的作为。为国争光，走向巅峰。
现在中国自主车技术上处在什么水平？还落后国际先进水平多少？
谢邀！
自主汽车与主流合资车还有很大的差距，造汽车并不是把外表和配置做好就行了，对于一台汽车来说做好配置和外观没有什么难度，有难度的是看不见的却实实在在起重要作用的东西，例如发动机、[_a***_]、底盘。
目前主流主流自主品牌汽车已经可以自己制造发动机了，例如长安、长城、奇瑞、吉利等。但是自主品牌发动机存在油耗大的问题，为什么油耗大呢？先进技术用的少，例如缸内直喷技术，可以提升燃油经济性，但是这项技术自主品牌汽车用的会少一些，更不要说什么双喷射技术，分层燃烧技术，稀薄燃烧等技术了。马自达的创驰蓝天发动机，本田的地球梦发动机，丰田的混动技术，奔驰2.0T地表最强发动机，再给国产车十年都不一定做出来。这是发动机方面的差距。
变速箱方面，更是自主品牌汽车的软肋，这个也算是正常，毕竟全球变速箱厂也就那么几家，例如日本的爱信和杰克特、德国的***埃孚。市面上大多数车子搭载的变速箱是这三家变速箱提供的。变速箱不仅研发难度大，专利保护也足够多，就连大众都被变速箱卡了多年，何况说我们自主品牌汽车。
底盘开发难度相比发动机和变速箱，有过之而无不及。自主品牌汽车有优秀的底盘嘛？真没有，大部分都是在逆向开发。一副好的底盘，并不是一朝一夕就可以做出来的，往往是几代人努力数年的结果，都说法系车底盘扎实，要知道标志雪铁龙也都是百年车企，不经历无数比赛，怎得优良底盘？
发动机、变速箱、底盘是汽车最为核心的大件，自主品牌汽车或许可以拿出一样说的过去的，但是三样同时做好的车企，有谁？造车真的没有那么简单，更不可能弯道超车，试想一个还不会走路的孩子，怎么可能直接跑起来？也就是说，造车需要强大的基础，一步一个脚印，踏踏实实才能做好。
自主品牌主流汽车近来销量还不错，但也仅限于国内，在欧美日韩汽车大国，自主品牌汽车没有任何存在感。都说韩系车不行，但是欧美地区的韩系车销量非常出色，最近沃德十佳发动机也公布了，韩系车取得两个名额，自主品牌汽车又在哪里？与起步很晚的韩系车相比都有如此大的差距，何况是那些悠久的百年车企？
