为什么路上开雷克萨斯的不多？
主要原因是贵。
雷克萨斯是丰田的高端品牌。以前叫凌志，因为广州一家企业有了凌志商标，所以丰田只能改成音译的名字，雷克萨斯。为什么很少人选择雷克萨斯，我认为有以下原因。
就市场的保有量来说，雷克萨斯确实很小。2018年雷克萨斯国内市场总销量也才16万多台，跟几十万销量的BBA相比较，确实显得有点微不足道。更何况BBA在国内热销了这么多年，而雷克萨斯也是近几年，才越来越被国人认可。所以，市场的体量太小了，能够在街上看到雷克萨斯的机率自然很少。
销量少
首先就是雷克萨斯的加价原因。就拿雷克萨斯的LS来说吧，如果你想买现车，你就得加价，而且加的还不是小数目，售价95万的车子仅加价就得加15万，单单这一点就会有许多人不买账。
第二个原因就是雷克萨斯的售价。就拿其ES200系列来说吧，和凯美瑞同一打造平台。并且零件底部以及许多技术都和凯美瑞一样，唯一不同的就是车标不一样。而两者的售价差距大概有七八万左右。
第一，雷克萨斯是全进口车，没有国产，所以交车周期比较长，二，雷克萨斯车型比较奔驰宝马等传统豪华品牌，名气较小，性价比会低一些。而且雷克萨斯优惠比较小。这是雷克萨斯相对于奔驰宝马等销量低的基本原因。
为什么说起豪华品牌混合动力技术必提雷克萨斯？
不是有个段子吗？世上只有两种混动，一种是丰田的混动，还有一种是其他的混动。今年年初自己的车保养的时候，偶遇一台10款的6代凯美瑞油电混的，用到现在没动过电池，在非插电混动这块丰田确实有点厉害。6代的油电混在街上太少见了。
因为丰田的混动发展的比较早，技术也比较成熟，宣传得也比较早，具体应用上更是显而易见，而雷克萨斯作为丰田的高端品牌，与BBA等一二线豪华品牌焦灼混战，其中雷克萨斯把混动应用的最贴近市场，也作为主要亮点宣传。
丰田早期最知名的混动车型像普锐斯，在美国市场普及性很高，即使许多富豪也会拥有一辆普锐斯，因为环保省油又轻快好开。
然后有了雷克萨斯的CT与ES300h车型，又有了凯美瑞混动，以及前几年价格非常好的卡罗拉（雷凌）双擎混动，在混动领域丰田产品线算是很丰富了。
雷克萨斯把混动应用在紧凑型的CT全系身上，直接拉低了豪华品牌汽车混动车的售价与入门门槛，让许多喜欢混动车的人可以轻易买到。即使中大型的ES300h售价也不算高，相比宝马、奔驰等都是在高端车型中搞个高配的混动车，车价感人，所以基本没什么受众，象征意义大于实际意义。
雷克萨斯混动（等同丰田混动）是弱混，起步的时候电动机帮你推一把，让你起步快又省油，因为汽油车起步是最耗油的情形之一，有了电动机帮助，很省油，而且感觉轻快。还不需要充电，行驶与刹车过程中自动能量回收充电，用起来与汽油车没区别，不需要特定的停车位充电桩。
各种原因，使豪华品牌中谈到混动第一个就想到雷克萨斯。不过在大格局下，插电混动（强混）与纯电动已然成为新趋势，这也让国产汽车有了崛起机会。
雷克萨斯只是日系的豪华品牌，谈不上世界豪华品牌，混动没有发展起来已经被扼杀在摇篮里了，现在全面发展的是纯电动汽车，这是必然趋势，混动只是过渡品，想要立于为了新能源车，必须要学会弯道超车，这就是为什么混动发展不起来的原因，许多厂家直接就放弃了，跨过混动研发纯电动的!
