柯珞克为什么在网上发布的价格很低但真正的价格却比公布的多了两万多？
某些大站的具体车型网络报价会非常低而实际谈价也没有这么多优惠，看似是欺骗性的营销但本质并不是这样。
汽车价格的网络报价仅限于某些合作经销商，这些城市的经销商确实可以优惠到公布的售价，有些会直接现金优惠但某些豪华品牌汽车则会在优惠后强制性要求附加装饰，费用基本是相当的。（大部分中低端品牌很少出现这种情况）
除合作经销商以外其他地区的经销商并不会按照网络报价优惠，因为这些经销商是独立运营本质属于个体，同款车在不同地区的品牌接受度不同所以才会有价格上的差异，这是很正常的现象。
具体到斯柯达柯珞克不存在问题描述中比公布售价贵两万多的情况，可以说这台车优惠低于两万不会有市场。
斯柯达柯珞克车身尺寸4432*1841*1614、轴距2688mm，MQB平台打造但悬架仍旧为前麦弗逊、后扭力梁，可以说作为紧凑型SUV这台车的定位是入门级。
发动机搭载EA211 1.2T、1.4T两款发动机，以1.4T 280Tsi为例最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3500转），动力水平不算入门但也仅算过渡级。
变速箱全系匹配DSG dq200 7挡干式双离合，干摩擦式离合器即使是大众也不能保证绝对可靠，故障率、顿挫、异响均远高于湿式双离合和AT，可以说变速箱可以所有类型中最差的。
如果为斯柯达换上冷门品牌的车标旗舰款售价高于10万都算扯淡，低配1.2T能定在7万左右也就难得了；不过毕竟是大众系的附属品牌还是可以无理由涨价的，大众标值5万斯柯达车标就算值4万，价格参考指导价对比应该为：
指导价13.99-18.74万
平均优惠2万起步应该在11.99-16.74万，以斯柯达其他车型作为参考这台车最终优惠高于三万是可能性很大的，毕竟销量也从3.9K一路跌落到2.9k，估计低到2K左右时优惠能够全面打开。
首先说明以下是个人观点，不喜勿喷。
去年4月买的车，在这之前潜水汽车之家、易车等各大网站很久，最终到下决心去实地咨询试驾才发现了一个现象，至少在上海这边可能是这样的。1.德系车最典型的是大众车网上的报价往往比到店谈的价格低不少，或者也能达到网上的最低报价，但条件限制比较多，什么店内上牌买保险贷款加装装饰等等条件都满足了才能达到理想低价，但仔细核算一下，还是被坑的不少。2.日系车以丰田最为明显，网上最低报价却比店内咨询价格高一点，以我买的那台雷凌为例，当初网上看到优惠一万五左右，电话询价优惠两万，店内详谈优惠两万五，这还不算送的一系列礼品物件。
所以总结下来就是网上的报价别太较真参考一下可以，如果有时间还是店里去实地咨询一下比较靠谱，或者没有什么时间的话可以关注汽车之家自己心仪的车系论坛里多看看价格帖，不过那种有可能是真实报价，只是说有可能，因为现在水军也很多的。
现代汽车车标？
现代汽车公司的标志椭圆内的斜字母H是现代公司英文名HYUNDAI的首个字母，椭圆既代表汽车方向盘，又可看作地球，两者结合寓意了现代汽车遍布世界。
现代汽车公司的发展可分为三个阶段 ：
第一阶段是1967—1***0年的创业期。它和美国福特汽车公司合作，引进福特技术生产“哥蒂拉”牌小汽车，并在1***0年建成年产2.6万辆生产能力的蔚山厂。
第二阶段是1***0—1***5年的消化吸收期。这段时间，现代公司花巨资，在公司内进行消化吸收福特技术。1***4年投资1亿美元建设年产5.6万辆的新厂，1***5年，该厂建成，小汽车国产化率达到100%。
第三阶段是1***5年以后开始走向世界。1***6年，自己设计生产的福尼牌小轿车下线，现代公司走向成熟。80年代，现代公司垄断了韩国市场，和丰田公司分手，与三菱公司结盟，生产小马牌汽车。 1983年小马牌汽车销往加拿大而大为走红，1985年就卖出7.9万辆。1986年，现代公司的超小马汽车投入美国市场，当年即售出16万辆，创下汽车业销售奇迹，从而奠定了现代汽车公司的国际地位。
