HS的NVH怎么样？
挺好的，我看汽车之家实测这辆车怠速的分贝40都不到，60kph的时候60不到，实际开过之后感觉的确挺安静的，只听得到一些细微的风声。而且关上窗之后安静的效果有了对比之后会更加的明显，所以这台车的静谧性真的是下功夫
纳智捷U5的行驶质感怎么样？
评价一辆车的行驶质感，简单可以归结为好不好开，也是就是看看动力性能、变速箱的平顺性、底盘响应/滤震以及转向和NVH这几方面。
先说动力方面，纳智捷U5全系搭载1.6L自吸发动机，最大功率91KW，峰值扭矩153N·m，动力性能并不是追求速度的那种类型，不过匹配CVT无级变速器的好处是它的变速比是不间断的点，在燃油经济性经济性、驾驶平顺性方面有着不错的表现。
再来说底盘，悬架是重要的一部分，影响着汽车的操控性和舒适性。纳智捷U5采用了前麦弗逊式独立悬架和后拖拽臂式非独立悬架的搭配。麦弗逊式独立悬架大家都很熟悉了，拥有良好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小，成本低，被广泛的应用。
拖拽臂式非独立悬架可以算是一种半独立悬架，不过非独立悬挂的缺点也让存在，承载性和减震性能相对较差，舒适性和操控性有限，刹车时除了车头较重会往下沉外，拖曳臂悬挂的后轮也会往下沉平衡车身，从而无法提供精准的几何控制。而滤震性能的好坏，显然最重要的就是看底盘了。
说到NVH，其实就是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness），这是一个综合性的问题。关于纳智捷u5，汽车之家曾做过噪音测试：怠速的情况下噪音数值为40.3db；当行驶速度达到60km/h的时候噪音数值为61.4db；速度达到80km/h的时候噪音数值为63.2db；速度达到120km/h的时候噪音数值为67.1db；从数据上去分析，在噪音控制这方面纳智捷U5还值得肯定的，但一般认为60分贝以上就属于吵闹范围了，所以如果从驾车的角度去看的话，这个噪音可能会较高。
答：您好，很高兴回答您的问题。纳智捷U5的悬架***的教为偏硬，这样的设计好处在于更信心的过弯，车身不会出现较大的倾斜。然后不好的地方就是，硬悬架的***带来的当然是不适的乘坐感受，会有些颠簸过减速带时会比较难受。所以，这个没办法说它的好坏，有好有坏，只是看您偏爱哪方面。希望可以帮助到您。
2019款凯美瑞2.0豪华版的车子怎么样？
丰田凯美瑞定位于一款中级轿车产品，主要对飚雅阁，天籁，迈腾，帕萨特等，这款车在这个细分市场上竞争力不俗，2019年全年累计销量为15.78万台，平均月销在1.3万左右，其主流地位毋庸置疑。其出色的品牌影响力和扎实的品格都是它的主要竞争力所在。
凯美瑞外观设计比较大气沉稳，同时也有些许的犀利之感，前脸散射led大灯相当精神，大嘴下格栅相当有型，车身侧面匀称，棱线清晰，力量感不俗，后尾部紧致立体，双边双出排气十分运动，颜值符合传统审美。
动力方面，2.0自吸发动机参数为131千瓦，210牛米，变速箱配模拟10速cvt,加速感觉以平顺线性为主，没有多少******可言，当然日常代步压力也不大，四平八稳的开妥妥的，深踩油门超车也不至于羸弱，比较符合丰田一贯的佛系属性。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***明显比老款更加紧致扎实，tnga架构在这方面功不可没，滤震更为干脆利落，支撑韧性也更足，整体驾驶参与度大大提升。
内饰方面，中控配色风格温馨，材质拼接严整，做工用料扎实，大面积的软性和仿木纹饰板装点比较上档次，y型中控台偏驾驶者一侧，人机工程合理。大屏尺寸9英寸，支持导航，语音控制，苹果手机互联等，操作流畅度和清晰度都不错，仪表盘为指针加7英寸液晶屏，[_a***_]读取相当直接。
我是2019年4月末提的，天天用的很频繁，到现在有7600公里了。油耗还可以7.2-7.5左右，就算上了高速也不会超过120，觉得够用了。说说话买这个价位的不追求什么面子，提速有多快，只要稳定好用自己喜欢就可以。不用听别人乱评论😄
前一段时间朋友结婚，提了一款黑色的凯美瑞2.0豪华版，选择的是贷款提车，下面看一下费用。
首付40%
车型指导价格19.98万，保险1万左右，购置税等费用2万左右，手续费6000左右，上牌费用1000，GPS定位费用1000，首付款总共11.8万左右，月供在3500左右。
丰田凯美瑞
黑色车型没有白色和红色运动时尚，第一眼感觉车并不是很大，但是黑色车型比较耐看，整体比较稳重大气，并且有一定的商务感，如果是年轻消费者，还是白色和红色更加符合标准。
车型整体座舱表现非常不错，能接触的部位都是软性材质，整体质感很突出，其次豪华版车型配置非常丰富，四门配备一键升降，副驾驶配备了老板键，使用非常方便，其次主流配置和基础配置都非常齐全，大屏幕的功能性表现中规中矩，相比同级别国产车型缺乏科技感。
车型动力表现一般，缺乏爆发力，尤其是跑高速起步阶段，需要深踩油门儿才能拉高车速，能够明显感觉到动力不足，但是用于日常家庭使用没有问题，如果预算比较足，还是建议选择2.5升车型，动力会更加充沛。
总结：丰田凯美瑞是非常经典的中型轿车，整体品牌力和产品力都比较强，在同级别车型中非常有竞争力，豪华版车型整体配置和综合实力都比较突出，还是很值得选择的。
谢邀！
日系车以“省油”著称，2019款凯美瑞相对2018款来说，动力进行了进一步提升，除了性能更强之外，油耗也从6.5L/100km降至5.7L/100km。自身的升级，让凯美瑞相对同为日系三强的雅阁、天籁竞争优势更加明显，所以综合来看，2019款凯美瑞2.0G的豪华版本是不错的选择。
国内20万级别的中级车市场，几乎被德系、日系车所把持，以丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、大众帕萨特、大众迈腾最为出名。
而帕萨特、迈腾虽然分别属于南北大众的重磅车型，但终究离不开大众集团源源不断的技术供应。所以整体而言，这两款车是差不多的。下面我们就拿价格相近的帕萨特 2019款 280TSI 精英版与凯美瑞 2019款 2.0G 豪华版对比一下。
这两款车从价格上来说是差不多，但顾名思义，一个精英版、一个豪华版，就能看出来配置上不少差一点。
新款帕萨特虽然在车身尺寸与轴距上有着45mm左右的优势，但对于一款中级车来说终归影响不大。难道少了45mm的轴距，凯美瑞2825mm就不能在后排翘起二郎腿了吗？显然可以。尺寸的差距终究可以忽略不计，但动力上相差就不小了。
以凯美瑞而言，搭载2.0L自然吸气发动机，经过新一轮调校，最大马力可达178匹，而帕萨特搭载1.4T的发动机，最大马力才150Ps。在马力高出一个等级的情况下，百公里油耗同为5.7L，谁优谁劣，一眼即可确定。
