雪佛兰赛欧3和比亚迪f3哪个好？
其实这两款确实值得对比，一款是国产车的经典车型，一款是合资车型低端车型的代表，或许很多准车主都会对这两款车进行对比，至于哪个更好，且听我一一道来。
车身尺寸：比亚迪F3三围4533mmx1705mmx1490mm，轴距2600mm，整车重量1210KG，赛欧三围4300mmx1735mmx1504mm，轴距2500mm，整车重量1092KG。车身尺寸和重量完全不在一个级别，所幸两款车我都开过也都坐过，赛欧的空间太过于压抑，而F3明显宽敞许多。
动力系统：比亚迪F3全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率80KW，最大扭矩145NM，赛欧3搭载1.3L和1.5L两款发动机，其中1.3L最大功率76KW，最大扭矩127NM，1.5L最大功率83KW，最大扭矩141NM，抛去1.3L只对比1.5L，动力系统几乎一样。但是赛欧1.5L的最低配起价6.79万元，F3手动最高配才5.59万元。
变速箱：两款车低配版都是搭载5挡手动变速箱，F3自动挡版本为6挡双离合，赛欧3自动挡为AMT机械自动挡，单论自动挡，F3完胜赛欧3。
底盘悬挂：两款车均为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂，有幸都开过也坐过，底盘***两种风格，F3悬挂偏硬，支撑力较好，赛欧3底盘偏软，乘坐起来更舒服，这个价位的车底盘没有太大的区别。
配置：配置没有必要对比了，F3全系无钥匙进入和无钥匙启动，前后碟刹，轮胎195/60 R15，赛欧3配置寒酸的多，前碟后鼓，轮胎型号为175/70 R14。安全配置更是没有对比性。
总结：如果看中合资品牌，那这个价位可选车型不多，我推荐赛欧3；如果不在乎品牌，那我强烈推进F3，因为我实在找不到任何一个理由说明赛欧3比F3强。
以上只是个人观点，不代表多数人意见，最好还是去4S店试乘试驾，开一圈下来，自己会明白选择哪款的。
安全性 两台车在这个价位里做工和用料都是相对扎实和实在的 所以在安全性上差不多
舒适性和经济性 这个价位的车就是代步车 舒适性并不是厂商的侧重点 但F3空间要比赛欧好 人坐多了 也不会太挤 经济性 赛欧3要好一些 1.5高速4.7升/百公里 实测油耗 可以说是很棒了保养费用两者应该差不多 基础保养应该在200多点
可靠性 你问的是故障率 手动挡车来说赛欧三的故障率并不高 自动档如果要买请慎重选择 不推荐 但开起来没问题 F3的故障率相对来说要高一些 不是贬低国产车 目前这也是一个无法否认的事实。希望可以帮到你
当雪佛兰品牌里的小型车乐骋、乐风以及爱唯欧相继停产，赛欧3就成为品牌入门的最低门槛，当自主品牌都把紧凑级做到5万元以内，这个领域就基本没有合资品牌什么事了。可以说比亚迪能有如今的发展，离不开当年F3的贡献，如今消费者或许分不清比亚迪的王朝系列，但一定不会忘记F3。作为当年的国民自主家轿，它的低门槛成就了许多家庭拥有汽车的梦想，这个诺言直到现在还在践行，4.39万的手动经典款就是最好的证明。
5万元不到的价格就能买到一辆紧凑级轿车，虽然源自18年前9代花冠的底盘是老了点，但在空间、底盘结构方面依旧有着比小型车底盘高一级的优势。4.39万的售价不知道是否有价无市，但气囊是肯定没有的，车身稳定就更不要想了，它能保证四窗电动、空调能用、遥控锁车就是最大的给予，良心的是还能提供仿皮座椅。赛欧3的起步价可就高得多，不过6.39万的价格包含了天窗、主副驾气囊等基本配置，虽然空间小了点，但起码基本的安全得以保障。
与车体架构设计息息相关的被动安全，对于比亚迪F3来自18年前的车体架构，被动安全性就不要寄予希望了。倒是近年爱唯欧的碰撞测试以热成型钢的应用让赛欧3在被动安全方面还有一丝盼头。如果说赛欧3月销过万的成绩，完全是由品牌支撑起的一点不为过，顶配车型指导价7.99万，连车身稳定都不给，搭载的甚至不是传统AT而是成本更低的AMT[_a***_]，车厂也不是做慈善的，成本为先在廉价入门车上尤其明显。并非推荐比亚迪F3，而是同样是顶配的它售价远比赛欧3低，还能提供车身稳定、无匙进入、LED日行灯等当下消费者痛点的配置，再加上空间方面的考量，对价格敏感的消费群体不失为一个“矮子拔高”的好选择。
虽然比亚迪F3配备了双离合变速器，但就标定功底不见得一定比赛欧3的AMT更平顺，因为赛欧3有着动力和车重的优势，就油耗以及动力表现都要在比亚迪F3在纸上。另外不要介意比亚迪F3顶配只提供主副驾气囊，实话说就这脱节的车身架构就算配备十气囊也不见得安全系数有相应倍数的提高。（zj）
