中道汽车音响是大品牌吗？
它是日本极其牛B的音响品牌，三大民用降噪系统之一是中道开发的，世界第一款6碟连放CD机芯也是他开发的，在日系音响品牌中，中道一直都是以严谨的工艺，精心的选料，高度的可靠性美妙的音质得到为数不多的资深烧友所深爱。比如在雷克萨斯LS车型系列车载音响中，当年有先锋系统，中道系统，2个不同系统的，中道完胜先锋，从音质，产品工艺，用料，中道更胜一筹，简单的说，机头，功放中道的比先锋的重量起码大3-4倍，当然成本也会高3-4倍。音质更是天壤之别。
中道90年代曾经进入中国市场，但中道不谙营销，只懂得埋头做音质，所以被阿先索等其他日系牌子远远抛在身后，最后黯然退出中国市场，后来终究不适应市场环境，终于宣布破产，
现在的中道，已经不是原来的中道了，已经有新的公司收购了中道的商标使用权，但出来的东西远远不是原来的日本中道了，已经与阿先索一样，渐渐市场化了，不再坚持中道中庸而不俗的路线了。我也是中道迷，玩过许多款中道的老车机器材。多么怀念以前的中岛啊！
中道极品的喇叭有：雷克萨斯LS系列的中道喇叭，4只4.5寸，1只8寸。2只高音。
极品CD机：CD-45Z MB-100， CD-700
以上希望可以帮到您。
铃木品牌的汽车质量和保值率怎么样？为什么铃木会退出中国市场？
铃木为什么退出中国市场？我们不去看那些乱七八糟的数据，讲讲自己的看法。
铃木作为一个典型例子，18年左右退出国内市场，但是后面它的销量基本没有什么影响，依旧风生水起，因为它的市场重心早就放在了日本本土和印度，年年销量都是两三百万台。
个人认为的退出原因：我们国内独特的市场环境（追求空间、油耗、保值）对小型车的需求没那么大了，铃木主要做Kcar车型。
以前国内车企还没百花齐放，经济拮据的时候，铃木生产的奥拓，北斗星这些低价车，就是为了让大家买得起的车，慢慢的经济发达了，人们需求多样化了，可选性多了，买车门槛低了，国产慢慢崛起，铃木就已经注定没路走了。
如果你觉得不是因为独特的市场环境，那我们说说铃木在主力市场卖得好的原因。
为什么在日本能卖得好？首先日本地域小适合Kcar车型，从道路宽窄或者交通停车，小型车是大多数家庭的选择，一个家庭有两台车也很正常，日本本土激烈的汽车产业竞争，造就了车价低，人均收入随便都可以买车，咱们普通人一辈子都买不到的埃尔法，对于人家来说就是个家庭代步车。
为什么在印度也卖得好？现在的印度就像是之前的我们，经济并不发达，印度人均收入一个月在3W卢比左右，就拿铃木在印度卖得不错的第三代Alto K10来说售价是39W至58万卢比；也就是说一个人咬咬牙一两年就能买台车，有台小车代步已经不错了；他们也想买其他车，动不动就是上百万卢比，这一般人消费不起啊，所以铃木在印度的市场我估计还会持续很长时间。
铃木Alto K10
总结，铃木有自己的市场定位，本身主打Kcar车型，也不愿意为了国内市场去改变，就算有改变也不一定争得过丰田本田日产，与其浪费成本人力物力研发去赌一把，不如好好的掌握本土市场和印度市场。
