奔驰国产后备箱盖密封漆都很粗糙吗？
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相信很多人对于奔驰这个牌子的汽车都十分熟悉，很多人有认为这样的车子是身份的象征，如果能够拥有一辆，确实是比较时尚的。前段时间，来自绍兴的小张购买了一辆进口的奔驰，但是刚开一段时间，后备箱就出现了渗水的现象，只要一下雨后备箱就会渗满水，给客户的生活带来了困扰。
车子买回来有一段时间都是停在了小区里，直到最近自己对车子进行检查的时候，发现了后背箱里全部都是积水，而且雨水多的都可以养金鱼了。至于车子的后备箱里的水到底是哪里来的，小张一直摸不清头脑。针对这辆进口的奔驰GLC260，是小张上个月花了50万左右购买的。后备箱进水之后，小张立即将车子开回了绍兴当地的4S店。
本以为开到4S店就能解决问题，但4S店的工作人员并没有给出明确的回复，只是大概表示可能是车子的密封圈出现了问题，才会导致小张的车子出现了漏水。在小张看来，自己花了几十万购买的新车，毕竟也不便宜，如今出现了这种问题自己也很无语。而这种情况在小张之前买车的时候从来都没有遇到过。在小张看来，新车出现了渗水，可能在提车之前就已经存在了，现在自己就想退车或者换车。
遗憾的是，根据浙江版的汽车三包法，小张这辆车目前的情况还不满足退换车的条件。在记者看来，目前最重要的是先弄清楚问题到底出在了哪里。随后，记者来到了4S店了解真相。一位经理表示车子在4S店的时候也进行了相关的测试，渗水的情况也不是很明显，为此维修人员还专门使用了高压水枪进行测试。
经理表示，车子的尾灯上安装了一个密封垫固定，主要的渗水原因就是密封垫出了问题，后续只要将这个问题维修好，同时更换尾灯后，就可以解决渗水的问题。目前，储经理表示，小张这台车的尾灯呢已经订货了，到货就可以安装。听到这儿记者有一个疑问，后续维修可以确保解决渗水问题，为什么出厂检测的时候就没有发现这个情况呢？
针对这个问题，储经理表示车子在出厂时候的检测肯定是没有问题的，主要是这台车子咋子行驶的过程中，存在外界的环境因素，最终导致了密封圈出现了问题，而且前一段时间绍兴下暴雨比较厉害，所以是日积月累引发了最终的情况。经理还说自己从事这个行业已经有13年了，类似的以往也会碰到过类似的现象，密封条是有可能有这种案例出现过，只要进行更换后就可以解决。对于小张目前无车可用产生的麻烦，他们愿意给出一定的补偿。而小张也同意先修车，然后再看看情况。
个人觉得：刚买的新车出现了渗水的情况，个人觉得还是车子的质量有待证明，如果出厂检验真的没有问题，那小张的渗水又是哪里来的呢？还是说是4S店从中做了手脚？
为什么有的汽车冷却液壶是密封的有些不是密封？
密封的冷却液副水壶:其实它也不是完全密封的，副水壶的盖子其实是压力阀，当副水壶达到一定的压力后，压力阀打开，对副水壶及水箱泄压。
不密封的冷却液副水壶:不密封的副水壶，副水壶上有一根直接通向大气的管子，不带任何阀门，而副水壶的盖子的口子是用来加注冷却液的，其实要不要盖子都无所谓，但是为了防尘防水防其他的杂质还是需要盖子的。
△带压力阀副水壶
我们来看看两者有什么区别
两者最直观的区别就是带压力阀的副水壶通常大水箱上面不带加注口（水箱盖），排气通常需要足够的压力打开压力阀来排气。
而不密封的副水壶的大水箱上面带有加注口（水箱盖），而这个水箱盖上面带有压力阀，当达到一定的压力时候水箱的水会走向副水壶然后把气排出大气。
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***箭头为水箱盖（带压力阀的），红色箭头为副水壶（不密封的）
还有副水壶的管路也是有区别的，这里不多说了。
带压力阀的副水壶盖子一般用在带涡轮增压的发动机上居多。现在涡轮增压发动机一般都配有涡轮增压单独的冷却系统和专用冷却液水壶。其实两个系统之间也有管路连接的，只是平常不打开而已。有些涡轮增压发动机是共用冷却系统。
我理解的这些这样了。
汽车水副水壶严格意义上来说都不是完全密封的。在表现形式上，有两种：一种是通过一根小管与大气直接相通的；另一种是通过水壶盖的压力阀与大气相通。为了便于说明和区分，我们暂且称之为不密封的和密封的。
不密封副水壶
不密封的副水壶结构相对简单，只是通过一根水管与参与循环的发动机水箱相连，它之中的冷却液一般情况下不参与到发动机的冷却循环。
只有在发动机水温出现异常：发动机冷却液过少，水箱产生负压真空吸力，顶开压力阀从水壶中抽取冷却液补充循环，或者发动机水温偏高，沸腾的冷却液点开水箱压力阀，排除冷却液到副水壶中。 所以不密封的副水壶只是一个备用的盛装冷却液的地方。我们平时触摸水壶中的水温就会发现，发动机水温正常的情况下，水壶中的水依然是常温的！所以它与汽车备胎的作用是相同的。
密封副水壶
密封副水壶的结构相对复杂一些，他通过多条管路与发动机水管水箱相连，而且他之中的冷却液是时刻参入到发动机的冷却循环之中的！这个也可以通过发动机工作之后，触摸水壶的温度感觉出来。
仔细观察你会发现有密封副水壶的车子，它的水箱基本上没有独立的水箱盖，而是与水壶上的盖子共用！所以严格意义上来说，这个密封的副水壶是当做水箱的一种延伸，它是水箱的一部分。
总结一下：
不密封副水壶的设计，是因为水箱冷却液的循环，已经完全能够满足发动机散热的需求。副水壶的存在，就是在需要补充和存放冷却液提供的一个容器！
密封副水壶的设计，加大了发动机冷却液的容量，加强了散热能力。可以对散热要求比较高的高功率发动机与带涡轮增压发动机提供可靠的冷却保护。同时可以实时观察冷却夜的多少！
