长安cs75 plus第三代评测？
长安cs75 plus第三代还不错。混合动力系统是由两个马达组成，而不是由引擎来驱动。它首先是用发电机来对电池进行充电，然后用电池为电动机提供动力，最后用电动机来驱动车轮。其优点在于，引擎可以使用阿特金森循环，将所作的功转换成最大功率，从而提高引擎的热效率，从而节省燃料。
长安cs75 plus第三代，外观方面，前进气格栅搭配配合细长的LED大灯让前脸颇显冲击力，上扬的腰线从前大灯外延伸至尾灯从而塑造出一定的运动氛围，
长安cs75 plus内饰则十分简洁，采用了时下流行的一体式连屏设计，整体感较好，不过只有高配车型才有12.3英寸的中控大屏和仪表，这点还是有点美中不足。
配置方面，这一级别的自主品牌的基础配置都非常到位，语音识别、FOTA远程升级、自动泊车、远程启动等等，不过在配置的丰富方面，在驾驶辅助方面，整车在14雷达+6摄像头的加持下其坐拥22项驾驶***功能，达到L2级水平，有效提升了驾驶的便携性和安全性。
动力方面，拥有1.5T和2.0T的动力可选，长安CS75 PLUS的动力组合是1.5T+8AT和2.0T+8AT，最大功率138/171kW，峰值扭矩300/360N.m
长安cs75荣耀百万版实测口碑？
长安CS75荣耀百万版搭载了蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大额定功率131kW，最大扭矩为265N·m，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器，动力输出很充沛，面对国内多种路况也能从容应对。
最后安全部分，长安CS75荣耀百万版***用了HEEAB高刚度吸能构架式车身，其中高强度钢占比高达40%，并且前、后门防撞杆均使用了超高强度材料，能够很好的保障驾乘人员的安全。此外，车内还有TPMS胎压监测系统、循轨式智能***可视倒车、集成式车身电子稳定系统等安全配置，让出行更加安全。
22款新长安cs75有哪些硬伤？
我认为cs75有以下硬伤，不喜勿喷啊。
第一没有防倾杆，这是最大的缺点。，这也是网上普通大家关心的问题，到现在也没个说法解释，看来这是真的了。
第二就是大肠的问题，虽说75的离地不算太低，但是离地最低是大肠的位置也是很危险的；还有就是中控的的设计与用料，网上都说75做工可以但是真没有必要弄成这造型，再说弄成软的也不会增加什么成本吧；
最后就是17寸的轮胎，因为75的轮眉过高所有17寸的轮胎显的太小，很不谐调，小脚的感觉；我觉得75的190离地恐怕是高轮眉的代价换回来的。而且后排轮距也小，再配上小轮胎，从特定角度看真是丑死了。我暂时觉得75就这些个缺点，第一项可算是硬伤和短板了，其他还好，是长安智商问题造成的不是技术或者成本问题
悬架太硬
长安CS75***用了比较主流的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，但可惜悬挂调校偏硬，但车辆行驶在不平整路面的时候车厢内能感受到明显的颠簸。
内饰异味大
一般来说想要车厢没有异味，内饰就必须***用相对高档的材质，而长安CS75受到制造成本的限制车内材质不可能用太好的，所以大家在提新车的时候能够闻到明显的塑胶味和廉价皮革味，想要去除异味的话还需要花费较多的时间和精力。
变速箱顿挫
长安CS75的自动挡车型匹配了7挡湿式双离合变速箱，顿挫几乎成为了双离合变速箱的代名词，长安CS75不仅在低速行驶、急加速的时候换挡顿挫明显，而且急加速时还存在升挡延迟的问题。
车漆偏薄
长安CS75在跑高速的时候车漆很容易被轮胎卷起的砂石损伤，很多车主在使用车辆一段时间以后[_a***_]车漆已经“伤痕累累”，另外薄车漆在磕碰、剐蹭时也更容易露出底漆。
防锈工艺差
不论是根据车友论坛的数据，还是看车质网的投诉，我们都能发现有不少车主都反馈了这款车存在车漆生锈的问题，其中生锈的重灾区集中在转向柱、后备箱、车门焊缝处等，这种现象会严重缩短车辆的正常使用寿命。
