本田车耗油怎么样？
本田车的耗油性能一般来说是非常出色的。大多数本田车型都采用了先进的引擎技术和燃油效率系统，使其在耗油方面表现出色。尤其是混合动力和电动车型，更是在节能环保方面有着非常优秀的表现。
此外，本田车还注重车辆轻量化设计和空气动力学优化，进一步降低了车辆的能耗。因此，总体来说，本田车的耗油性能可以说是非常令人满意的。
本田分为东分本田和广汽本田！这两种车都是本田旗下的车！油耗是非常的低！本田车油耗也分排量，大排量的油耗高点，小排量的油耗低点，总体来说，日系车油耗还是很经济的。
为什么有些日本汽车油耗很高？
日系车从省油到油耗高的转变是事实，曾经日系车确实是省油的代表，但到今天省油已经是过去式了。
日系车曾经省油的原因有以下几点：
1、同时代的其他国籍的合资品牌往往追求更强的东西，大排量发动机普及率很高；在这种大环境下日本人精细的特点算反其道而行之，推出了很多中小排量发动机当然会更省油，但也是相对而言，不是技术领先而是对手胃口太大。
2、变速箱，日系车惯用的是CVT无级变速，结构简单也确实省油。由两组锥轮和钢带组成的夹脚改变传动比，在设定范围内有无数传动比。对比同年代普遍应用4AT，省油效果明显，顿挫感也略好一些。
3、整备质量的缩水，对于车身用钢日系车普遍简配，甚至还有不合格的神户钢。进口或合资生产的车型重量会减轻不少，这也是省油的原因所在。
有这些特点的车早期确实比较省油，但随着发动机技术的发展日系车在节能方面已经被远远拉开距离。
在大多数品牌开始匹配小排量涡轮增压发动机的年代，日系车仍旧坚守中等排量的自然吸气。如果说1.5T比1.5L费油这谁都不会否认，但如果说同级车整备质量相同的前提下1.5T的油耗会高于2.0L，那纯粹就是精日了。
日系车坚守自吸只是为了降低研发成本，或者是技术储备不足，以本田为例，一台可笑的1.5T地球梦带来了百万台缺陷车。
日系车已经被曝光油耗***并且厂商承认的品牌有三菱铃木日产斯巴鲁等，其他包括排放和钢材***基本覆盖所有日系品牌，这个国家的产品品质如何其实客观的看都能看清。
至于某几款热销海外的车型，套路和国产出口皮卡一样，只是定位精准而已。战后的日本如果不是有美国的支持，工业水平也很一般，现在看仍旧是摇尾乞怜的狗而已。
都说日系车油耗低，有人说大众车油耗低，油耗两者究竟谁更胜一筹呢？
同级别的车型对比的话，日系的确能比德系剩一些，但也仅是一点点。
如果考虑省油问题的话，可以考虑日系的双擎车型。比如卡罗拉，雷凌等双擎车型
油耗不是简单计算的，同级别，同一发动机，同一变速箱，同一底盘比较才客观，油耗和驾驶习惯，车重，轮胎，地形，天气等有关，日系车普遍窄胎，小胎，车重较轻，变速箱用cvt，显得省油，实际上乘坐感觉就差，霸道，红衫你跟它提油耗？吓死你，别迷信日系车省油，现在技术上差距都不大，所有同级别车油耗差距也不是很大，车是用来开的，不是用来比较的，适合自己的就行，拿1.4排量的桑塔纳和5.7的陆巡比较也没啥意义是不是
油耗低，只是一个指标，即用户使用费用低。使用费用，具体表现在车的易损件少，故障率低（指家用车）。以前车发动机正机皮带一般在7~10万公里必须更换，后厂家改为正时链条，终生免维护，为用户省了不少钱，至于有些厂家因为技术不到位，正时链条都需更换，那是笑话，不选就是。还有以前手动挡，离合片是易损件，后改为at、cvt后，只需按时换油，无易损件，也节约费用。还有就是发动机能吃粗粮，用92号汽油、普通[_a***_]也能为用户节约维护费用。火花塞绝对是易损件，但好的厂家的火花塞寿命长，一般十万公里更换，有些厂家2~3万公里就需更换，相信消费者能明白谁省钱。
综上所述，谈省油必须在易损件少、故障率低、吃粗粮下才有意义。国内有些厂家产品表面似乎省油，但加的是95号汽油、全合成机油、易损件多，连自动变速箱也是易损件，那是开玩笑，谈省油毫无意义，一点不省钱。
有"油老虎"之称的美系车都注重节油了，您觉得日系车和德系车的油耗差距还大吗？如果说因为油耗因素而在在日系车与德系车之间犹豫不决，个人认为真的没必要。因为他们之间的油耗差距真心不大。
大众汽车可以说是国内涡轮车的先驱，除了低端车和部分入门车之外，涡轮增压发动机覆盖率非常广。大众1.8T可以有2.4L动力，而油耗却远低于2.4自然吸气发动机。德系车使用涡轮增压发动机，让燃油经济性得到了非常不错的提升。除了涡轮增压发动机之外，双离合变速箱也有助于燃油经济性的提升。大众也是国内双离合变速箱的先驱，至于原因或许不是很光彩，但是因为结构简单质量轻便，换挡速度极快，让油耗得到进一步的降低。
日系车，省油省心的代名词，国内外都有非常高的地位和不错的口碑。日系车在燃油经济性方面确实有优势，节油是日系车的造车理念之一，这也是源于国情。比较有代表的品牌有丰田、本田、日产、马自达等等。丰田汽车拥有全球最高热效率发动机，本田有地球梦科技，日产同样也有可变压缩比发动机，而马自达创驰蓝天技术更是名声在外。日系车通过技术手段，让燃油经济性得到了比较好的提升，并且还能够兼顾质量稳定可靠性，确实不错。
日系车与大众在燃油经济性方面相比，个人认为日系车略有优势，优势并不是非常的明显了。目前丰田本田的混动汽车，燃油经济性方面确实做的不错。不可否认，丰田、本田的混动技术在全球出于领先水平。还有就是氢燃料电池领域，丰田、丰田等也取得了突破性进展，这是其他车企目前所无法企及的。就远见性和前瞻性来说，日系车确实有值得学习的方面。
日系车与大众，各有有点和不足，相比大家也很清楚，在这里就不一一赘述了。就燃油经济性来说，大众与日系车的之间的差距不大，日系车仅仅是略有优势而已。
这个油耗不是说出来的，也不是工信部标那个油耗，甚至好多汽车显示的那个油耗也不准，谈油耗抛开混动不谈，油耗都是同级别车对比，一个大一个小没有什么可比性，油耗只跟车型，比如suv和轿车，车重，驾驶技术和路况有关系，跟排量没有多大关系。全程高速就不要对比了，因为都是接近迅速行驶，油耗差异很小。全世界油耗最低的就是马自达创驰蓝天技术，其次就是丰田，然后就是本田，日产和德系差不多油耗反正不低。
为什么日本车省油，是他们技术好吗？
日本车省油的原因:
一，首先，发动机技术设计制造足够先进。
二，整车的传动效率高、阻力低。同时，各个传动零件直接的配合好起到举足轻重的作用。
三，节约能源的意识强，这与日本的地理、自源制造利用、国情的关系紧密相关。
很多车主在买车的时候都会选择日系车，有句话说得好“开不坏的丰田，修不好的大众”，日系车一直以来都有着省油耐用的说法，但实际上日系车省油真的是因为技术好吗？
有人说日系车省油是因为车轻，实际上个别车型比美系/德系车都要重，日系车之所以省油确实是因为技术方面的问题，而另一方面“轻量化”早已经成为了车辆的代名词，并不是说日系车省油完全就是车辆减重，这是所有车企正在进行的，毕竟没有任何技术含量存在。
举个简单的例子，本田大家应该都熟悉，有买发动机送车的说法，这也侧面肯定了日系车的发动机技术，不知道你们有没有发现，日系车大部分搭载的都是CVT变速箱，传动速率高，这也是日系车省油的一方面。
正因为如此，很多人认为日系车车轻皮薄不安全，实际上这样的说法并不成立，日系车***用的撞击吸能，将受力分散，所谓的车轻安全性就低的说法并不严谨。
汽车省油最重要就是发动机和变速箱，日本车在发动机和变速箱上的匹配和调校实际上已经领先了其他品牌车型，这就导致在同级别中日系车会显得比较省油的原因。
虽然说日本在发动机技术上有一定的成就，不过现在日系车省油的说法已经慢慢不靠谱，相反德系车等车系在油耗方面要比日系车低很多。
