kenari是什么车型？
说到Perodua北鹿大 他是马来西亚第二大汽车公司，Kenari就是Perodua（北鹿大）最好卖的车款之一，主要的原因就是因为Kenari的发动机动力足够一般的家庭使用，油耗低，重点是继承了日本K Car的小车大空间特性，因此非常受消费者的欢迎！
Perodua Kenari的原型车其实就是Daihatsu (***）Move，由于Move在日本是属于K-Car，因此它的车身尺码非常的迷你，长宽高分别为为3,460 mm*500mm*60mm，轴距为2,360 mm。
Kenari的内饰设计非常朴素，没有气囊，没有ABS，拥有的基本配备就是音响主机，液压式助力方向盘，但是它最大的特点就是空间很大，乘坐四个大人外加一个小孩没有问题，另外就是在后座的椅背可以做到5：5放倒，以便运载体积更大的东西，这是Kenari最受欢迎的一点。
一直想要入手一辆纯电动车，看了很多车型，广本VE-1怎么样？
广本VE-1其实就是缤智的底盘去掉油箱和发动机，加上电池和电动机，也就是我们常说的“油改电”车型。
这个价位，你看看广汽新能源AIONS，纯电动平台打造，好开很多。
鹿小凤
这款车性价比蛮高的，VE-1造型时尚动感，双色的搭配突显年轻气息，高颜值是一个很大的优势。内饰布局清晰、简洁，科技感十足。VE-1配备有全景天窗、定速巡航、语音控制系统、EPB电子驻车制动系统、VSA车辆稳定性控制系统以及刹车辅助等，都是实用性很高的配置。而且VE-1电池包布合理，具有很好的乘坐体验和装载空间，与燃油版的同级车相比，也有足够的竞争力。VE-1还承袭了广汽本田车型一贯的驾驶感受和运动表现，具备出色动力性能。重要的是，VE-1还背靠着广本这个强大的技术后盾，整车的质量是自然不用担心的。
VE-1是广本缤智的换标“油改电”车型，不是专为电动车打造的，车辆布局存在较多不合理的地方，更像是为了双积分而生。
同样价位的纯电动SUV，推荐比亚迪宋Pro EV、威马EX5、性价比更高，续航更长价格还便宜。
看到媒体试驾的新闻了解到的这款车，个人感觉这车还是挺不错的。因为现在合资车中都是混动的小轿车，很少有纯电的SUV，本田是有几百年历史的老品牌了，VE-1作为广本的首款纯电动SUV，在品质上肯定没有问题，在整体做工上也不会差，所以从VE-1的参数和价格来看VE-1的性价比还是很高的，个人感觉挺值得入手的。
VE-1外观时尚年轻，比较符合小年轻的口味，内饰充满科技感和未来感，整体上有种贴近概念车的感觉。在纯电动汽车比较关注的动力上VE-1搭载永磁同步[_a***_]及53.6Kwh三元锂电池包，最大功率达120Kw/4000-11500rpm，最大扭矩达280N·m/0-4000rpm，工况续航里程为340Km，60 Km/h等速续航里程为430Km。参数上可谓非常优秀，完全不用担心动力弱续航短等纯电动车的缺点
并且以VE-1的定价来看，其实我们还能买到很多配置更丰富、续航更长的自主品牌乃至造车新势力的纯电产品。但只要明确自己出行场景，VE-1算是用起来很踏实、很放心的纯电SUV
鹿的奔跑速度是多少千米每时？
驼鹿可以以每小时时速55公里的速度连续跑上几个小时，都不带累的，这样的速度堪比一辆小型汽车了。还能够在积雪厚度一米的程度上任意的自由活动，不会受限制
我们常见的梅花鹿速度能达到80公里，并且擅长跳跃，遇到危险时通常上蹿下跳，光速消失在森林中。而坡鹿的速度则更快，最高能达到90km/小时。外加超强的跳跃能力，过去还流传过它们会飞的传说。而最大的鹿，驼鹿的体型甚至比大羚羊还要大。但最高速也能达到60km/h。
连亏五年，团队又被解散的腾势汽车，走到尽头了吗？
腾势不仅车卖得不好，还特别烧钱。
8年时间中，比亚迪与奔驰为腾势***了大量资金。2010年双方成立合资公司时，腾势注册资本23.6亿元。去年腾势资金链紧张时，比亚迪与奔驰还分别向腾势增资5亿，使腾势的注册资本达到了33.6亿元。
而从第一代车型上市开始，腾势2014-2017年四年分别亏损2.6亿、5.7亿、13亿、4.8亿，共计亏损26.1亿，年均亏损6.5亿。按各占50%股本，比亚迪与奔驰各自在腾势上亏了13亿。
被养了8年不但不赚钱，反而在一直“啃老”。
你可以联想一下咱们国内的观致汽车，相反观致汽车的口碑还是比较好的，大部分配件都是进口件，汽车制造的品质是非常过硬的，得到了消费者的认可，但是销量依旧很惨淡。最终还是被收购了。你可以想一下，腾势汽车可能最后连收购的人都没有。
