成都托运汽车到海口费用？
托运私家车的收费是由3部分构成：
基础托运费用：是在运输过程中产生的基本费用，比如油费，车辆中转费过路费等这部分费用要看你的里程和当时一些价格浮动来决定。
车型加价：车型加价主要是针对一些车辆较大的车辆，一般的7座一下的轿车都不会加收这个费用
2021铁路运煤每公里多少一吨？
每公里100元一吨。煤炭，整车运价号为4号。基价1是15.5，基价2是0.089，基价1+基价2×两站之间的公里数，除了运费，还有保价费、抑尘费、发站装卸费。
利用唐呼、包西、宁西、瓦日线能力，力争实现陕西铁路煤炭运输增加4000万吨以上；推动疆煤运输增加2000万吨以上，有效满足疆内及河西走廊地区合理用煤需求。
积极推进京津冀鲁地区公转铁增量，继续提高铁路运输比例。综合来算，今年拟新增铁路煤炭运输能力1.2亿吨以上。
吨公里是两毛多钱。
整车货物每吨运价＝发到基价＋运行基价x运价公里
零担货物每10于克运价＝发到基价+ 运行基价x运价公里
集装箱货物每箱运价＝发到基价+运行基价x运价公里
每吨公里为8分左右。
煤炭铁路运输费用计算方式为，铁路运输每吨运费＝7.9+(0.036+0.033)×运价里程看您要去哪里，以太原到广州为例（太原到广州铁路货运里程为2243公里），其吨运费为：7.9+(0.036+0.033)×2243＝185.0***元
一列50节，一节60吨，一列载货3000吨，因此总体运费为555,291元，即五十五万五千二百九十一元。
铁路运输比汽车运输赚钱吗？
铁路运输相比较汽车运输所收取旅客动物费用还是比较低的，铁路运输时燃烧的燃料可以带动许多的车厢，并且载客的人数更多，不会堵车，节省了很多的时间，旅客花的费用也较少，而汽车运输中如果是长途汽车，由于汽车的容量有限，承载的旅客人数也不多，所以价钱方面也会适当的提高
是的
铁路货运费用确实很低，但货运列车，正常编组约4000吨的运输量，每吨公里运费大约是9分钱。但是4000吨，运输3000公里的话，大约100万的收入。
而客运，3000公里属长途了，编组18节的话，一般是1发电车，1餐车，1邮政车，1宿营车（乘务员休息），2软卧（36*2=72），9硬卧（66*9=594）,3硬座（120*3=360），全部按最长里程算，收入估算为：硬座=360*300=108000，硬卧=594*600=356400，软卧=36*1200=86400，合计为550800元。
另，乘员至少18*2人，平均每节车厢一个人，2班倒。乘务员的工资，发电车的油耗，等等直接成本。而售票系统，站台工作人员等间接费用无法估算。总的来说，同样的里程，客车的收入是不如货车高的。
铁路运输业是一个独立的、特殊的物质生产部门，是发展经济、提高人民物质集体化生活水平的重要基础设施。由于国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于重要的地位，是能源、矿类等重要物资的重要运输方式。
2006年，全国铁路客货运量、国家铁路运输收入、运输生产主要指标在连续三年大幅度增长的高起点上再创历史新高。旅客周转量、货物发送量、换算周转量、运输密度位居世界第一，以占世界铁路6%的营业里程，完成了世界铁路约四分之一的换算周转量。货物运输保持快速增速。全国铁路完成货运总发送量（包括行包运量）288285万吨，比2005年增长7.1%。
2007年，客货运输继续保持快速增长。在货物运输方面。全国铁路完成货运总发送量（含行包运量）31.4亿吨，比2006年增加2.6亿吨，增长9.0%。完成货运总周转量（含行包周转量）237***.00亿吨公里，比2006年增加1842.59亿吨公里，增长8.4%。在旅客运输上。全国铁路完成旅客发送量13.6亿人，比2006年增加1亿人，增长8.0%。完成旅客周转量7216.31亿人公里，比2006年增加594.19亿人公里，增长9.0%。
2008年1-5月，全国货运总发送量累计完成139090万吨，2007年同期完成128526万吨，比2007年同期增加10563万吨，比2007年同期增长8.2%。旅客发送量2008年1-5月累计完成60203万人，2007年同期完成53648万人，比2007年同期增加6555万人，比2007年同期增长12.2%。
面对中国13亿人口的旅客运输市场，铁路、公路、民航客运竞争越来越激烈，根据中国铁路客运的现状分析，铁路客运要实现增运增收，必须发展稳定中长途客运市场，积极开发短途客运市场。而铁路运输的竞争对手首先是公路运输，其次是航空运输。因此，铁路要想稳固和开拓市场，保持所处战略集团中的领先地位，必须坚持改革的方向，开放市场，引进竞争，充分发挥产业的吸引力，开发新的运输产品，提供比公路、民航运输更高的顾客认可价值。
为了适应社会和经济发展的需要，适应货主和旅客——安全、准确、快速、方便、舒适的要求，各国铁路客运发展的共同趋势是高速、大密度，扩编或采用双层客车。在货物运输方面，集中化、单元化和大宗货物运输重载化是各国铁路发展的共同趋势。
