国产牵引车最贵车型？
最贵车型是T7H重卡 460马力 6X4 LNG AMT自动挡牵引车(国六)，价值57.6万。
具体参数如下：
型号 ZZ4257V384HF1LB
驱动形式 6X4
轴距 3800+1400mm
变速箱 中国重汽HW12-WY
车身长度 7.52米
车身宽度 2.55米
车身高度 3.745米
17款哈弗H7五座顶配试驾车，2300公里，12万价格怎么样？
可以的，试驾车只要不超过一万公里左右是没问题的，我们都知道试驾车什么人都开，各种造，瞎开乱开测试性能，但是不超过一万公里没事的，不管是国产还是合资都一样，不用区别对待，长城车还算国产最硬的品牌，检查好车子，可以买
自主品牌首款C级SUV上市，红旗HS7竞争力如何？
红旗汽车在中国人心中，具有非一般的地位，作为共和国骄傲的红旗汽车，已经成为了一种象征。而现在的红旗汽车，则是焕发了新的生命力，并且推出了自主品牌的首款C级SUV，这就是红旗HS7。目前从品牌力上来说，在自主品牌中，红旗汽车还是可以与奔驰汽车，宝马汽车以及奥迪汽车等传统豪强有的一拼的。
红旗HS7首先定价对比同级别的其他车型，并不高，厂商指导价为34.98-45.98万元。红旗HS7在外观上具有强烈的红旗特色，让人一眼就能认出这是一台红旗旗舰车型。红旗HS7的整体风格庄重而典雅，车头部分使用了尺寸夸张的大面积进气格栅，非常霸气。格栅正中央有一道红色饰条，非常抓人眼球，同时这也是红旗HS7的标志性设计之一。车身尺寸方面，红旗HS7的长/宽/高分别为5035/1989/1778mm，轴距为3008mm，妥妥的大车身尺寸表现。
再来看看红旗HS7的内饰和配置。红旗HS7的内饰也是以庄重和典雅的风格为主，木质饰板、金属装饰条、缝线等软质材料的大量使用，让整个内饰显得更加高级了。在中控台的设计上，红旗HS7使用了很多平直线条或矩形元素，让内饰更显档次感。在配置上，红旗HS7也是力图带给消费者豪华的用车感受，配备了大面积的全景天窗；车内的全液晶仪表盘+10.1英寸的中控大屏也是紧跟时代潮流；至于三温区自动空调，则是可以很好地照顾车上人员的乘车温度感受等等。在动力总成系统方面，红旗HS7所搭载的3.0T涡轮增压发动机，也是性能非常强劲。
红旗HS7并不是国产首台C级SUV，竞争力并不强。
自主品牌中大型C级SUV有：哈弗H9、荣威Rx8、大通D90、北汽BJ80、众泰T800、长安CS95、蔚来ES8等，不论价格高低或品质如何，这些车都属于C级车；所以红旗HS7绝不算自主品牌首台C级SUV，严谨的评价应为：自主品牌最贵的C级SUV。
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自主品牌从10万、15万、20万到30万，一次次的突破价格天花板并且能在突破后有所建树，这一过程经历了很长时间，而这一漫长过程中红旗汽车基本没有做出什么贡献，基本都是在国产车突破的某个节点红旗来刷一波存在感；在品牌认可度非常之低的前提下，红旗HS7在起跑线上已经栽了跟头，因为绝大部分汽车消费者都会把一汽红旗汽车视为“扶不起的阿斗”。
红旗HS7车身尺寸5035*19889*1778、轴距3008mm，尺寸足够大且实车视觉效果也比较饱满，仅从外观看待这台车是唬不透价值的；而且纵置发动机平台实现的全时四驱系统级别也不低，平台看似有豪车的潜质，但是这一平台是丰田皇冠的日系中端车平台，合适吗？
在涡轮增压发动机为主流的年代HS7使用了机械增压，个人拙见为涡轮增压研发的技术难度高于机械增压，因为废气涡轮的结构更加复杂且对材质的要求以及冷却系统的要求也更高。
而机械增压机是以发动机曲轴带动运转，发动机转速越高增压器转速越高但是增压转速基数小，所以对性能的提升是比较有限的。不过机械增压器的结构比较简单，后[_a***_]对某些性能羸弱的越野车也开发出了成熟的改装套件，10位数的研发经费为什么出现了一台落后于时代的产品？
作为3.0S-V6发动机最大功率248kw、峰值扭矩445N·m（3000-5000转），功率扭矩比同级别合资或进口SUV价格更低的某些六缸发动机还要低一些，一汽发动机的技术似乎是有些落后的；所以这台车发动机与8AT变速箱匹配后，官测最佳破百成绩也仅仅为7.8秒，性能与34.98-45.98万的指导价并不匹配。
不否认红旗汽车是一个承载了多代人记忆的国产汽车品牌，其地位是不低于任何进口或合资车的；但是依靠品牌高溢价不应该是自主品牌能做出的事，国产车最大的任务应该是让国人用上好车，而不是用上与合资汽车相同的高价低质车。
红旗HS7的合理价格区间在20~35万之间，销量支撑版本应该在30万以内，这是真实品质与性能再加上品牌溢价的合理区间，以目前的价格结构只能说毫无竞争力，这台车的象征意义比实际价值大。
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