途歌倒闭的话车子怎么处理？
18年你应该听说过互联网分享经济，互联网区块链，互联网共享经济等专业词，同时很多高科技企业也开始陷入互联网共享中，今年汽车行业赶上共享热潮，很多知名汽车商投入共享汽车领域，同时很多共享汽车也迎来倒闭潮，那么互联网共享汽车该何去何从？
途歌TOGO共享汽车
近日，有媒体消息爆出，共享汽车途歌TOGO悄悄从各运营城市市场开始退出，部分市场车在二手市场交易，途歌资金链断离，目前用户集中在办公室排队退押金，途歌工作人员回复每天仅限15人退押金，据资料显示途歌的押金高达50亿左右，那等退完押金就明年年底了，什么原因导致用户退款难呢？有没有明确的法律来保护消费者押金退款难问题？
共享汽车行业倒闭潮该何去何从？劳圣君盘点那些共享汽车已经倒闭现状：
1、从共享汽车倒闭平台来分析：成本问题是共享汽车行业的严重问题，比如途歌的车辆基本是高端品牌车系（宝马、奔驰、奥迪），可以想象租赁陈本和运营陈本是多么的大，其次是运营模式，途歌的随借随停和免油系统的油费，更增加成本支出。虽然途歌在融资上获得了资金支撑，但是在这些高额成本需求下，远远满足不了资金需求，很多共享汽车都属于亏损状态。其实在共享汽车领域因为资金断链而倒闭，途歌并不是第一家企业。
2、对于共享汽车消费者来说，退押金也是担忧的大问题，2017年底据劳圣君收集资料显示EZZY倒闭清算，用户注册交2000的押金至今都未退到款项，那么用户退款难，到底该用法律如何维护，有没有明确规定？截至目前只有一份交通运输和城乡住建部门发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》涉及部分支付问题，并没有明确规范押金问题，只是提出鼓励组建信用模式代替押金，这也是给共享汽车行业留下管理漏洞，对押金监管的安全没有保障措施。在行业也没有明显措施对用户资金安全出台保障。
鸿辉房地产破产清算，预示着什么，地产行业会发生大事吗？
这还只是开始，未来的房地产公司破产是大概率***，估计有90%的会倒闭破产，最后留下最优质的10%存活下来，这是行业整顿或是洗牌，偿债期陆续到达，除了降价卖房别无他法，可有些人不同意，结局已经写好了。
以现在国家对地产的方方面面的严格管控来看，各大房企除了国企外其他的生存环境都非常艰难，强大如恒大现在都国家队进去帮忙缓解债务危机，许老板都退居二线了，你就可以看出现在大家多难。
大房企难，起码还有国家队、地方队伸手帮帮忙，媒体也能关注一下，无数的中小房企，那就真的垮了就垮了，水花都不起一个的。
事实上，昨天不是还有个新闻：广州老牌房企爆雷，粤泰控股股东被申请破产。
粤泰控股之前有人关注过吗？没有吧，那是因为他们早已经被淘汰了，规模小，没钱，拿不到地，没有楼盘，市场早就遗忘了他们了，只有破产的时候才有人感叹一下。
那些知名房企，我们现在也经常在新闻上看到他们：
宝能，曾经差点收购万科的大牛，现在负债千亿，宝能汽车一地鸡毛，各地天天追债；
华夏幸福，曾经的产城神话，负债800亿，差点破产，还好被河北省***托着，但是也还没彻底解脱；
蓝光，曾经的千亿神话，现在已经被摆上了桌子等着人分猪肉；
泰禾，曾经的中式大院让人惊艳，现在也临近破产，眼巴巴等着万科救一救；
还有绿地，十强巨无霸，动不动就传出要被人收购了，近期还传说要裁员40%；
