理想汽车才融资5.3亿美元，为何又准备明年赴美IPO募集5亿美元？
关于理想汽车打算明年赴美上市的原因可以参考蔚来汽车，蔚来汽车于2018年9月在美国斯柯达那敲钟上市，上市当天发行价6.26美元/股，共发行1.6亿股，总共融资约10亿美元，开盘前总市值64亿美元，也就是蔚来上市当天就募集了10亿美金。
对于造车新势力来说，手里的资金决定了企业的生命线，造车新势力成立时间较短，前期车辆的设计、研发、生产、销售、售后、服务等等窗口都需要庞大的资金支持，在未能自我造血盈利之前，如果资金流断裂则会牵一发则动全身，则整个体系就会陷入瘫痪状态。
上市是获得融资把企业推动资本市场的利器，而去美国上市的条件较为宽松，对盈利没有要求，斯柯达那就变成了众多初创企业的沃土，现阶段，资本寒冬的情况下，资本市场对造车新势力持谨慎的态度，融资越来越难，而诸如像理想汽车这样的造车新势力自身造血的周期还遥不可及，把公司推入资本市场以获得大量的资金是融资的一种手段而已。
本身车企的投入就非常大，对于已经成体系的整车厂来说，每年依然需要投入上百亿来支持产业的研发。更何况一家还没有成型的互联网造车企业！对于这些企业来说，需要持续的引入战略资本，来扩充自己的资金来源，以保证其产品研发的投入！所以它才会，刚拿到融资，再去股市融资，不然前期投入都可能成炮灰，投资人也不愿意看到这种情况，所以很多投资人，会进行两轮，甚至多轮的投资，直达产品达到销售能力
一台车的利润有多少？
单车的利润要分成两部分看。早年我参与了某高档品牌从建店到正常营业的全过程，对于个中曲款不敢说面面俱到，但也是有很多东西能跟诸位车主分享的。
了解这个问题之前，我们需要了解汽车厂家和4S店经销商的关系。很多时候，我们在各大汽车销量榜上看到的数据，其实都不是真实的数据，这些“销量”仅仅是厂家卖给4S店的数据罢了。
为什么这么说呢？4S店经销商销售的车辆都是全款跟厂家买的，之后再进行销售。那么4S店就单纯的销售利润是来源于什么呢？是来源于厂家的返点，而厂家的返点比较复杂，大体上由这么几个部分构成：
1.单车提车任务返点，即客户提车数量任务完成的返点。
2.飞行检查/秘密***购返点，厂家会进行明面上大型检查或者秘密暗访来检查销售流程，售后流程，检查达标之后，厂家会有返点。
3.季度任务/年度任务返点，即4S店完成了厂家下达的销售任务之后给到的返点。
4.售后满意度调查返点，即厂家委托第三方调查单位对客户进行用车满意度回访，达标之后的返点。
4S的利润主要来源，前几年可能汽车销量比较好，所以单车本身的利润比较大，但是去年以来，新车相当不好卖，所以单车利润都比较低，甚至有时候会赔钱。
几个比较固定的利润来源:
1. 保险返利，4S店跟保险公司一般都有协议，保险返点一般在15%到20%不等，如果是1万块的保险，返利就是2000元左右。
2. 装潢利润，装潢的利润是非常大的，成本一般只有10%到20%，如果你选择了贴膜，脚垫，镀晶等等之类的，4S店是很赚的，1万装潢利润之前8000左右。
3. 金融服务费，这个其实完全就是乱收费，只要贷款就要收，而且还说成是厂家收的，其实厂家怎么可能收费呢？最典型的就是西安奔驰女***，金融服务费5万，这个完全就是利润。没有任何成本。
4.厂家返点，4S店最大的一块利润就是厂家返点，如果没有返点，大部分4S估计都有都要死翘翘。返点是按照厂家给4S定的年度销售任务来的，也有按照季度的，规则大同小异，就是一年卖的车数量达标，就会在年底给一定比例的返点，这个金额一般都是几百万到1000万左右。
我个人观点，现在4S的模式已经非常重，所以很多造车新势力或者新品牌都开始有网上直销线下提车，或者城市展厅等模式比较轻的方式，这样就可以节约成本，让消费者得到更多实惠。
我国自动生产的解放牌军用汽车，一万人民币成本很高，材料设备都奇缺，不但没利润还赔钱呢。
第一部小轿车是（红旗）小轿车，一台七十万人民币，有钱级别不够也开不上。
现在进口车特别多，国产质量都不好，都在十万元以下，私人卖车都是为了面子。
车一年比一年高档，路虎，宝马，根据不需要的交通工具！从后院挪到前院，从家里扔到马路边上，长期不开上面尘土很厚了。
每天都在下线车，不卖出去会赔钱更多的：利很少了，有百分之八利益算多的了。
没有暴利可图，加上限号上路，买车的人只是一个成功人标志，破产了也不倒驴架子车照开，包照夹，烟照吸酒照喝。_
再好的车也是个交通工具，造车不如卖车，卖车不如租车，租车不如打出租车。
4S店卖一台车能赚多少钱？内行人说出实情，你可能都不信！
因为之前从事过汽车销售的工作，所以身边的朋友在买车的时候基本上会像我咨询一些买车的问题，而且有些人也比较好奇，对于4s店来说，他车子少则几万元，而对于豪华品牌，多则达到几十万元甚至上百万元，4s店将这样的一台车子卖出去，一台车是不是能够赚很多钱？而且做汽车销售顾问的这份工作，一年的年收入是不是也会很高呢？今天我们就来聊聊这个问题。
笔者之前在4s店有过5年的工作经历，也负责过新店的筹建工作，这里需要和大家声明一下，我这5年的工作，都是在自主品牌4S店上班的，所以我下面和大家分享的这些知识，都是和自主品牌有关系，而对于合资品牌和豪华车型来说，那么车企的政策不同，车辆的返利不同，而且每年的奖励措施不同，每一辆车卖出去之后，厂方的返利也是不同的，但是基本上都是大同小异的。
在我工作的这段时间里，我所了解到的这几个自主品牌，一般来说新车的返利点是按照车辆指导价的4个点计算的，比如一款新车的指导价10万元，那么4s店在进车的时候价格是96000元，也就是说和指导价只是相差了4000元，这也是为什么有些新车刚刚上市的时候是没有[_a***_]幅度的。
但是，这只是基础的返利，每个月还有进车奖励，月任务完成奖励，季度奖励，年销售奖励，市场活动奖励，直营店建店补贴（在几十万元左右）等等，而且这里需要和大家说明的是，其实每个月的任务奖励政策都是不同的，而且厂方也会根据车型的销量去调控这些奖励措施。
一台10万左右的自主品牌的轿车或者是SUV车型，基本上所有的返利加在一起，大概有1万元左右，但是我们知道，在4s店买车的时候，会有比较大的优惠幅度，有时候又会比这个还要多，而有时候的优惠幅度比这个少，在我们买车的时候，还要交的有保险的费用。
很高兴为大家回答这个问题。以前买一辆车可能很赚钱，但现在车市寒冬，已经今非昔比，卖一台车完全比不上卖一头猪。
首先我们来看看公开的真实数据。
据广汇汽车2018年的财务报告显示，2018年实现118.44万台的销量，营业额1661.73亿，净利润为32.57亿。
算笔账：32.57亿除以1661.73亿，利润率1.96%。118.44万台车32.57亿利润，平均每台车2750元利润。这个利润应该还包括金融、保险、二手车等等项目。
这可是排名第一的汽车经销商集团的战绩！其实很多4S店每台车是做不到2750块的利润！！去年，不少经销商集团每台车利润只有两三百，甚至亏损。
