本文目录一览：
- 1、17万起!这款品质兼优的马自达CX-5,到底怎样?
- 2、它比C-HR更能打动我?深度试驾全新马自达CX-30
- 3、马自达cx4隔音怎么样,马自达cx4隔音效果对比图
- 4、马自达2015款cx52.5旗舰版隔音好吗?
- 5、马自达cx50隔音效果怎么样
- 6、【车主点评:马自达最新款的CX30操控体验很好内饰做工用料精致体验尚可...
17万起!这款品质兼优的马自达CX-5,到底怎样?
1、款马自达CX-5有0L与5L两种动力可选。以买买君的推荐来说，5L发动机更值得考虑，其拥有更强的动力和充足的扭矩，这种“驾感”并不是0.5L的区别，而是一种更为纯粹的自吸发动机所带来的迷人魅力。
2、空间：空间水平可以说是国人购车的一项硬性指标，而马自达CX-5在这方面的表现并不是很好，特别是略显局促的后排空间，在一众竞争对手面前确实没有任何优势，后排腿部空间是比较正常的水平，但中央地台有一些隆起。
3、马自达CX-5是马自达汽车推出的一款紧凑型suv，凭借靓丽的外观，成为马自达在SUV领域的支柱车型，马自达这款车当前在售的有2020款共7款车型 ，其中5L的4款，0L的3款，指导价区间为198万-258万。
4、再来便是它的内饰，2024款马自达CX-5的内饰布局偏向于简约大气的风格，层次分明的中控台，安置了一块悬浮式液晶屏，尺寸标配为25英寸，虽说与那些主流车型相比并不出彩，但是显示清晰灵敏，使用起来也十分便捷智能。
它比C-HR更能打动我?深度试驾全新马自达CX-30
CX-30 是一部小型SUV，头部空间肯定要比“凹造型”的两厢车要好，要合理，这也是我认为它比两厢马3更适合中国市场的原因，其实马自达尽管比较任性，但在长安马自达在引进车型的时候，实际的市场接纳度也是一个重要因素。
但是把两车拆开来看，C-HR设计更夸张，各种浮夸且像机甲战士都设计让它在车流中拥有很好都辨识度，颇有一种日系动漫风都既视感。
老规矩先看价格，马自达CX-30售价为199-118万元，而丰田C-HR为118-108万元，在起售价方面，马自达CX-30有2万的价格优势，顶配车型上同样比C-HR少9000元，可见马自达CX-30更容易入手。
空间方面，CX-30的轴距为2653mm，所以这辆外观看似尺寸并不大的SUV，它的后排空间却是同级中最好之一，与本田XR-V相当，而无论左右、前后空间都比C-HR更有优势。
马自达cx4隔音怎么样,马自达cx4隔音效果对比图
1、隔音差 根据经验，大多数跑车都有隔音方面的通病， 马自达CX-4 难逃一死。虽然厂家宣称对其隔音性能进行了大幅提升，但车辆原有的噪音水平调节较差，改进后仍远未达到优秀水平，尤其是发动机噪音。
2、一般般，马自达的隔音一直做得不是特别出色，不过在CX-4上有所加强。静态和低速下，静音效果还算满意，如果强迫症可以换套静音胎（说实话原厂胎无论从胎噪还是抓地力都很差，尤其是韩泰那套比优科豪马还差）。
3、隔音不好 据经验总结，大多数运动车型都会有隔音方面的通病，马自达CX-4也难逃一劫。
4、马自达cx4好马自达CX4是一汽出品，它时尚大气，年轻的气息扑面而来，动力线性，操控无虚位，跨界风，在轿车与suv之间，外观吸引眼球，空间上比较宽松，座椅的位置也是比较宽敞的，坐进去很宽敞车里面的噪音不是很大，隔音。
5、此外，全新架构也对车厢27处的进行隔音升级，比如更加平整的车底、隐蔽式雨刷、减震树脂，使其隔音静谧性处于同级上游水准，而车主对cx-4的行驶噪声不满则是普遍的。
马自达2015款cx52.5旗舰版隔音好吗?
1、不好。根据车家号查询显示：马自达cx50隔音效果怎么样车内噪音很大，隔音效果差。特别是在高速行驶时，刺耳的车噪、风噪和发动机噪音都会传入车内，如此不佳的车内静谧性和其价格并不相匹配。
2、马自达CX-5车身良好的隔音降噪能力值得表扬，有意思的是，它的怠速噪音值要高过帕杰罗，我们认为可能是发动机的低频振动被噪音仪收录所导致，从听觉主观感受来说，各速度区间，包括怠速，都是比帕杰罗要好的。
3、马自达CX-5最明显的噪声是风噪和轮胎噪声，风噪和轮胎噪声最相关的部位是[_a***_]和轮胎。
马自达cx50隔音效果怎么样
不好。根据车家号查询显示：马自达cx50隔音效果怎么样车内噪音很大，隔音效果差。特别是在高速行驶时，刺耳的车噪、风噪和发动机噪音都会传入车内，如此不佳的车内静谧性和其价格并不相匹配。
产品落地上，马自达CX-50行也正是它的新产物，产品拥有不错的实力，在马自达内部，这是一部绝对创新、突破的车型。拥有户外风格，成熟的动力调校、更加宽敞的车内空间、针对中国市场的配置升级。
根据车主的反馈，三菱欧蓝德的隔音效果比较突出，车内相对比较安静，尤其是在高速公路上的表现更佳；而马自达CX-5的隔音表现则相对一般，车内的噪音可能会有些大，需要更高的车速才可以使车内比较安静。
【车主点评:马自达最新款的CX30操控体验很好内饰做工用料精致体验尚可...
1、动力 0的自然吸气配6AT的变速箱，日常市区道路，自驾游，高速对于CX30来说完全够用了。操控 转向自然不用多说了，相信你们有开过马自达的略知一二吧！转向很轻盈，时速40.50码过弯真的是指哪打哪。
2、然后决定在奕泽和CX30之间二选一，首先去看了奕泽，造型太杀马特了，内饰又太奥特，空间半斤八两，就是坐进车内塑料感太强，安全配置还可以，悬挂感觉有点偏软。实用的配置不够，油耗动力两车差不多。
3、内饰 内饰整体看上去还是很淡雅，这种优势主要体现在做工和用料上，但在设计感上，我认为有些欠缺，中控屏幕的尺寸也比较小，看起来不够绚丽。动力 我本身对于动力的要求就不高，平常带着家里人出行，开快车也会影响安全。
4、考虑了本土的XRV，尼桑逍客，马自达CX4，马自达CX30。首先在第一感官下，最后选择了本田XRV，CX30进行了试驾。XRV，5排量小，动力不是很大，开起来没有什么惊喜的感觉，内饰做工一般，配置也比较低。
5、除了贯通式设计凸简洁流畅的视觉效果外，长安马自达CX-30与昂克赛拉的内饰整体用料特更加到位。得益于中控台上包裹的大面积皮质材料以及周围的软性材质包裹，能更加直观、明了地将车内高级感展现而出。
