沃尔沃算豪华品牌吗？
豪华车就是配置高装修豪华。沃尔沃是豪华车，卖不好是因为它是横发主前驱(相当于适时四驱)，而30万以上BBA很多都是纵发主后驱(全时四驱)豪华车，当然好卖，且车子造价高20%以上，性能好，更安全，弯道可加速，不晕车。从安全性上讲，主前驱车最多80分，而主后驱的全时四驱车可以达到95分以上。可以得出沃尔沃和同级同档全时四驱车比是最不安全的车，不服可以分别坐上4人，到连续S弯道同速跑，最先自己翻车的一定是前驱车，晕车的也是前驱车，低一个档次。
关于沃尔沃这个品牌，我们不能否认它的豪华车身份，诞生于1927年的沃尔沃，是瑞典老牌的豪华车制造商，但是把它放在诸多豪华品牌中来比较一下的话，我们又会发现它和这些大牌之间的差距。1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。
2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。
当年吉利收购沃尔沃的时候，李书福说，沃尔沃一定能重回豪华品牌阵列。面对7年前福特扔给他的这个烂摊子，他寄予这个品牌能让I里成为国际厂的期望。那年，15亿美元沃尔沃被易主。
说到沃尔沃，他还是属于豪华品牌的，但可能只能算作二线豪华品牌。
一线豪华品牌：保时捷、玛莎拉蒂、捷豹、路虎、宝马、奔驰、奥迪、。
二线豪华品牌：凯迪拉克、林肯、英菲尼迪、讴歌、雷克萨斯、沃尔沃。
之所以这几个是二线品牌，原因有二，一是销量极低，没啥认知度，比如讴歌。二是，自我定位低于一线品牌，比如凯迪拉克老是把自己放在宝马之下。
德国的奔驰、宝马和奥迪，诞生之初就有研发高端车型的追求，在那个汽车仍局限在达官贵人的年代，他们并没有福特、大众那种“让所有人都买得起车”这样的普世思想。
纵观第二梯队的豪华品牌，会发现几点共性。比如，其在国内的产品阵列比较窄，技术相对不敢潮流。另一个普遍存在一个品牌特征。比如雷克萨斯全盘进口，英菲尼迪免费保养，凯迪拉克以高功率发动机著称。至于沃尔沃，其安全性是最为人称道的。
谢邀，我是检车家的二手车检测技师，所以对于这个问题还是相对有所了解的。检车家作为一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测。
沃尔沃（Volvo）是成立于1927年的老牌汽车制造商之一。自汽车发明以来，该公司在汽车行业的重要创新中发挥了关键作用。如果不是它，汽车可能不会像今天那样平稳高效地行驶，也不会像现在这样安全。其实很大程度上是由于该公司的创新，无论人们选择豪华品牌还是普通车型都能安全的从A到B。所以如果沃尔沃都不能算豪华品牌的话，那号称BEST OR NOTHING的奔驰可能都要衡量下自己的位置。
扩展阅读：虽然沃尔沃是一家瑞典公司，但创始人还是决定用拉丁词volvere来命名他们的汽车，volvere意味着“旋转或滚动”。这是一个比较贴切的名字，而创建这家汽车公司的初衷是为了制造能够承受斯堪的纳维亚严酷的天气和崎岖不平的道路，所以让车子持久稳定的动起来是首要前提。
尽管沃尔沃（Volvo）徽标类似于男性的性别图标，但实际上和男权等因素并无关系，而是更多的含义是贴近古罗马神话和科学，因为带有对角线向上箭头的圆圈代表了古老的铁化学符号。创始人受到国家在钢铁生产方面声誉的启发，并希望为其车辆中树立类似的良好形象。因此，沃尔沃符号象征着瑞典在全球钢铁行业中的强大地位，同时也象征着实力，力量和高品质的工艺。
沃尔沃以其安全性而闻名。但是，您可能不知道沃尔沃在安全设备上进行了长期和大量的投资。这家汽车制造商于1957年推出了两点式安全带，从而彻底改变了汽车安全性。此后，在1959年，沃尔沃开发了一种更加安全的三点式安全带，直到今天，六十多年之后，我们还是一直使用它来获得最基础的安全保障。
沃尔沃肯定属于豪华品牌，只是国人很多人接触车的时间都不长，加上沃尔沃轿车这几年又被吉利收购，内在的自卑心理作祟，经常贬低沃尔沃，放眼全球，沃尔沃绝对是与奔驰宝马一线的，反而奥迪倒是相对有点低一点
当然算是豪华车，在国内所纳入统计的12项豪华品牌中，其中就有沃尔沃，这是个不容否认的事实。
2017年，沃尔沃在XC60、S90等新车的帮助下，成交价格逐步上升，进一步累实了品牌基石。2017年沃尔沃在中国[_a***_]完成了11.4万辆的销量，同比增长25.8%，在豪华车阵营中站稳了脚跟。
当然，沃尔沃无论是销量品牌价值和BBA都还有很大差距。
2017年，BBA全球销量是200万级别，在中国是60万辆级别，仅中国一个市场就相当于沃尔沃全球销量。奔驰（smart）、宝马（Mini）、奥迪三个品牌2017年在中国新车销售营收占12个品牌豪华车新车销售营收的66.6%，其中奔驰（***art）品牌营收超过3000亿，宝马（Mini）超2300亿，奥迪达到2000亿，奔驰也处于领先的地位，因为奔驰的单车价格高，并且在终端价格坚挺。（鹿鼎记）
在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？
1、定位豪华品牌并被消费者认可
2、销量阵营
没有三线品牌。
国际市场bba毫无悬念豪华品牌且销量第一阵营，如果雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线品牌在销量上能达到第一阵营就是一线品牌。
短时期众多二线品牌难以冲击bba一线品牌地位，如雷克萨斯在美国销量绝对的一线品牌阵营，但全球汽车市场难以做到销量第一阵营。
车的好坏绝对不是凭一线二线来决定的。一线豪华品***备的是生产规模大、车型丰富、品牌认可度高，选车，选适合自己适用的就是最好的，不要被一线就一定是最好误导
豪华品牌的「线」是依靠销量分级
国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。
这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。
豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。
林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。
日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。
在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度非常依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。
中国高端汽车品牌目前不分“线”
2021豪华汽车销量排行？
回顾一下2021年上半年豪华汽车品牌的销量，也是几家欢喜几家愁。
和劳斯莱斯汽车，同比增长39.1%，其中中国市场共交付了467064辆宝马&MINI，同比增长41.9%。
奔驰上半年累计销量为441,579辆，同比增长27.6%。奥迪上半年累计销量同比增长38.6%至418188辆，销量上不及宝马奔驰，但是在涨幅上高于奔驰。
据最新数据，2021年豪华汽车销量排行榜中，领先的品牌包括梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪。梅赛德斯-奔驰以其豪华、高品质和领先的技术而获得了广大消费者的青睐，继续保持销量的领先地位。
奥迪品牌以其豪华的内饰和卓越的驾驶体验吸引了大量消费者。除了这些传统豪华汽车品牌，2021年也有一些新兴品牌如特斯拉在全球范围内取得了令人瞩目的销售成绩。总体而言，豪华汽车市场在2021年继续保持了强劲的增长势头。
2021年豪华汽车销量排行榜可能会有所不同，具体的数据可能需要参考各个汽车厂商的官方报告或市场研究机构的数据。以下是一些在豪华汽车市场上具有较高销量的品牌和车型，但请注意这仅是一般情况，具体排名可能因地区和市场需求而有所不同：
1. 奔驰（Mercedes-Benz）：奔驰C级、E级、GLC等车型在豪华汽车市场上具有较高的销量。
2. 宝马（BMW）：宝马3系、5系、X3等车型在豪华汽车市场上表现出色。
3. 奥迪（Audi）：奥迪A4、A6、Q5等车型在全球范围内销量较高。
4. 宾利（Bentley）：宾利添越、宾利飞驰等豪华车型在高端市场上有一定的销量。
5. 捷豹路虎（Jaguar Land Rover）：捷豹XF、路虎揽胜等车型在豪华SUV市场上受到欢迎。
6. 保时捷（Porsche）：保时捷911、卡宴等车型在豪华跑车和SUV市场上有一定的销量。
请注意，这只是一些常见的豪华汽车品牌和车型，具体的销量排行可能因地区、市场趋势和消费者偏好而有所不同。建议您参考官方报告和市场研究数据，以获取更准确和最新的销量排行信息。
2021年4月高端SUV销量前十（注：市场指导价30万以上）
1、奥迪Q5 15713
2、奔驰GLC 15170
3、宝马X3 14475
4、奔驰GLB 5957
5、沃尔沃XC60 5838
7、特斯拉Model Y 5407
8、大众途昂 4438
9、凯迪拉克XT5 3923
有哪些高端汽车品牌，分别来自哪些国家？
您好，驼峰驱车帮你解答，希望有所帮助：
1、超豪华品牌：劳斯莱斯（英国，后被宝马收购）、迈巴赫（德国奔驰高端）、宾利（英国，后被大众收购）
2、超级跑车：布加迪（意大利，后被大众收购）、兰博基尼（意大利）、法拉利（意大利）、玛莎拉蒂（意大利）、迈凯伦（英国）
3、一线豪华品牌：宝马、奔驰、奥迪（都属于德国）；
4、二线豪华品牌：雷克萨斯（日本，丰田高端）、英菲尼迪（日本、日产高端）、讴歌（日本，本田高端）、林肯（美国）、卡迪拉克（美国）
如果不全请见谅。
谢谢邀请！
当今进入中国市场的高端品牌汽车，有来自德国的，有美国的，有英国的，也有意大利和日本的。
其中来自德国的高端品牌有:奔驰，宝马，奥迪，保时捷，迈巴赫。
来自英国的高端品牌有:宾利，劳斯莱斯，捷豹，莲花，路虎，阿斯顿丁。
03/12 关于高端一词，我相信大家有不同的理解。比如，常见的观点可能会认为德国的品牌高端。这有点像手表行业的品牌排名。我个人的观点是，如果要分层级高低，最好先确定一个划分标准。这里需要引入一个术语——产区级别。这个属于基于品牌的地理分部，抽取代表性品牌得出层级划分。
如果笼统地划分层级，应该说英国汽车品牌比较高端，其次是德国和意大利，再往下估计是日本韩国和其它欧洲国家如西班牙巴西等国家。
英国品牌以劳斯莱斯、路虎和宾利为代表，迷你品牌在所在的汽车类别（紧凑型轿车）中也应该属于高端（至少价位是这样）。
这有点像手表行业的品牌层级，日内瓦产区有好几个高端品牌，比如，被表迷奉为王的百达翡丽，也有销售额居全球之首的劳力士，还要一直继承日内瓦高级制表传统的江诗丹顿。论做工，法国人儒讷在日内瓦创办的品牌F.P.Journe也属于顶级品牌。帝舵、康斯登、名士等品牌也位于日内瓦，这些品牌打造的手表，定位也是买得起的奢侈品。相比瑞士其它产区的手表，日内瓦产区的手表更显得贵气。
如果拿红酒来比喻，英国的汽车产区、日内瓦的手表产区，相当于法国葡萄酒产区级别里的AoP级别（最高标准级别）。德国的汽车产区、洳山谷手表产区，相当于VDQS级别（第二级）。以此类推。
其它地区就没有高端品牌吗？
当然不绝对。日本有雷克萨斯、英菲尼迪，德国也有大众和欧宝，但是这些都不影响产区的层级。前面说了，英国有迷你，毕竟属于紧凑型轿车（经济型轿车常用代名词）。而且，由于大众试图用辉腾抢占奔驰S级的市场，奔驰用A级轿车回应。就产品而言，A级轿车很难跟高端挂钩（前驱底盘原本是用来造廉价车的）。但是这并不妨碍奔驰是德国高端车的代表。现在的大趋势是，品牌产区层级依然分明，但产品差距越来越小。奔驰的A级，宝马的1系，大众的高尔夫，基本上在一个级别里厮杀。
感谢邀请，
首先是来自德国的豪华品牌:奔驰 宝马 奥迪 大众 *** 保时捷 迈巴赫
英国：路虎 捷豹 宾利 劳斯莱斯 阿斯顿马丁 迷你
法国：布加迪
瑞典：沃尔沃
美国： 克莱斯勒 凯迪拉克
汽车领域主要产地划分为欧美日韩，欧洲以德国为代表的bba，保时捷等，英国的贵族车系，劳斯莱斯，宾利，捷豹路虎，迷你，莲花等，荷兰的世爵，瑞典的沃尔沃，萨博，意大利的两王一后法拉利玛莎拉蒂，兰博基尼，美系车的凯迪拉克，林肯，克尔维特，日系车的英菲尼迪，讴歌，雷克萨斯，光岗，丰田世纪，韩系的欧菲莱斯，劳恩斯等，在我看来他们在豪华也比不上中国的大红旗
