- 有没有人分享下，switch日版、港版，普通版、续航版，正版、破解版的体验有什么不同？
- OS X 10.9 Mavericks是否为MacBook续航时间带来显著提升？
- 华为手机和vivo手机，哪个品牌的电池用得久？
- 新能源又添猛将，蔚来ES6究竟如何？
有没有人分享下，switch日版、港版，普通版、续航版，正版、破解版的体验有什么不同？
续航版比普通版增加了掌机模式下的续航能力。日版，港版，最大的区别是插头不一样，日版是2插的，港版是英制插头，但是都不锁服不锁区。即将上市的国行版，据了解是续航版，锁服不锁区，并且国行版的游戏卡也只能在国行版的机子上运行。
区域版本区别
型号版本区别
正版盗版区别
不同国家和地区使用的交流电压不同，国内民用电使用的是220V交流电，而日本和美国则使用的是110V交流电，通常来说国内在使用日版或者美版机器时需要使用变压器（转换器）。但是对于NS来说，日版NS宽电压是110V~240V，因此不需要变压器就可以直接使用。港版机器的充电器多数为英制三项大插头，使用转换头才能与大多数插座匹配。
除了硬件差别外，系统方面日版与港版都不锁区，也不锁服，基本上没有什么太大区别。
目前NS一共有三个型号版本，分别是老版本（普通版）、续航版、NS Lite。这里问题问题仅限于普通版和续航版的差异，从名字上看就很容易理解续航版在游玩时间上要更持久一些。主要是因为在硬件方面上做了处理，新款Switch更换了一颗比原版Switch制程更先进的CPU，随之而来的结果就是对电池续航能力的重大提升，使之延长至4.5-9小时。（原版Switch最高续航2.5-6.5小时）。因此这两个版本之间选择的话要选择续航版。
其实港版和日版没什么区别因为现在系统都支持简体中文了！现在也很少有普通版的了都是续航加强版！买什么版本的都不要入手国行的不是喷国行不好！是国行真的没游戏玩的说国行网络好的网络好有啥用没游戏啊海外版一个加速盒子链接手机热点到哪都能连网打游戏！国行网络好能玩生化危机56吗？能玩启示录2吗能玩喷射战士2吗？免费的星际战甲，战争前线，能玩吗？守望先锋国行机器也就只看看了所以真不是喷国行不好是真的国行没游戏玩啊
OS X 10.9 M***ericks是否为MacBook续航时间带来显著提升？
有。但是是否有显著提升就不得而知了。
macOS能升级就尽量升级吧，否则非常麻烦。当然了，大部分电脑系统升级以后，速度会显著提升，续航也会有部分提升。
例如我自己的电脑，从Windows7升级到windows10后，速度和效率提升了不少。续航时间也长了很多。
但是如果要延长续航时间，最好的办法并不是升级系统，而是进行一些调整，例如不用的时候关闭蓝牙（Wi-Fi就别管了吧），关闭后台程序。
如果升级后耗电量太大，建议恢复出厂设置或者是刷机，实在不行换电池才是王道。
华为手机和vivo手机，哪个品牌的电池用得久？
华为和vivo的电池都不是自家做的，都是代工厂代工的。
即使是不同的代工厂代工的电池，采用传统技术的锂电池差距也是微乎其微。毕竟作为大厂，选择的代工厂都是业内出名的。例如华为电池多选择由比亚迪代工、VIVO的由德赛电池代工。这两家在业内都是非常出名的锂电池生厂商。
因此，手机续航时间的长短大多数时间主要取决于锂电池的容量以及消费者的使用习惯。
但在实际体验中，非常多的人会倾向于华为手机续航时间更久。
这是因为很多人在更换华为手机后，由于使用习惯保持一致，而手机品牌换到华为后，发现续航时长延长得到的主观体验，但是却忽视了华为手机的电池电量一般较VIVO要大上许多。
一般来说，华为主流手机的电量都保持在4000mha及以上，而vivo绝大多数手机仅有3000mha，差距30%左右，这样大的差距在续航上必然会体现的非常明显。
如果说，使用习惯和电量都保持一致的前提下，华为和VIVO哪个手机的续航时间会更长呢？
比如屏幕尺寸和材质不同，亮屏时间即使一样，耗电量也是不同的，后台运行的墓碑机制不同，在耗电上同样会有差距。
例如，同样观看视频app时，后台同时运行3到5个APP。华为可能通过AI已经预判了你的使用习惯，在后台将你接下来大概率会用到的***保持运行，而其他则中断，当你打开时需要重新加载。
感谢您的阅读！
这确实有意思，华为手机和vivo手机两个品牌电池到底能用多久呢？我觉得这和手机电池使用习惯有关系。这里特别要注意的就是充电方式，这对于手机电池得使用时间非常重要，我们在后文中会提到。
我们现在聊聊vivo手机和华为手机分别***用的是哪种电池，vivo手机***用的是锂聚合物电池，这是什么电池，难道不是锂电池吗？其实，这款电池也是锂电池，不过它和锂电池又有不同，首先它的能量密度相对比较高；它更轻薄，而且因为成本低，安全性能高，颇受手机市场得欢迎。
它和普通的锂电池区别为：
- 厚度更薄。这就是为什么vivo手机可以将手机生产得很薄的原因。
比如，X23的后度为7.54mm；而华为mate 20 pro的厚度为8.6mm，都能够将手机的厚度控制的非常小。
vivo X23厚度：华为mate 20 pro：
- 电池可以设置为多种形态。
- 电池可以弯曲和变形。
那么，问题来了。两种手机电池哪个用的久呢？我说过，其实都用的比较久。但是，电池用的长短和手机本身的使用情况有关系。
我们以vivo手机为例子，来聊聊这款手机怎么保证手机电池使用的时间更长。
- 随用随充，我们在使用锂电池的时候，一定要保证随用随充，因为锂电池和镍氢电池不同，不需要等没电再充电，因为锂电池没有记忆性。
- 不要过低充电。vivo手机在充电的时候，不要在低电量的时候，低于20%左右，充电，这样对于电池会有损害。
- 不要长时间充电，如果电池的电量已经充到100%的时候，记得拔掉电池，因为过充对于手机电池也有损害。
- 快充。我们知道vivo手机支持双引擎闪充，这就给充电带来了更好的方式，大家在充电的时候，可以保证手机更快充电。
新能源又添猛将，蔚来ES6究竟如何？
蔚来汽车这两年可算是名声鹊起。 自从背负了“国产特斯拉”的名号，就一直是国内电动车爱好者的“奢华”首选。 最近在已经交付了一万量ES8之后，蔚来汽车又带来了新车：蔚来ES6. 这车怎么样？
01 外形 相比于ES8，ES6的定位是紧凑型SUV，从外观上来看，ES6依然是蔚来家的标配，正面X型的“扁鼻头”，嗯，血统纯正。 这个外形小奈还是很喜欢的， 外形上给打个偏心分：4星⭐⭐⭐⭐
02 续航性能 续航性能上，ES6百公里加速4.7秒，中规中矩。这一作的亮点是，它***用了狂野的84千瓦时电池，续航里程得到了史诗级提升，达到了510公里。 之前，有网友调侃，蔚来汽车冬天不能开[_a***_]暖风，否则将会严重影响汽车续航。现在虽然这个问题依然存在，但是更换了大电瓶的蔚来汽车应该比之前强了不少，城市代步，短途旅行应该都能自由开暖气了。不过在续航型上想跟汽油车平起平坐，恐怕还要很长一段路要走。 续航性能话不多说：3星半⭐⭐⭐🌟
03 发动机 发动机上，ES6***用了自主研发的双电机四驱，双电机似乎是电动车的一致选择，比如大名鼎鼎的特斯拉，就***用了前后双电机的布置，增强动力体验。但是特斯拉的前后双电机动力输出不同，可以根据不同的路况情况分配动力，调节电机开闭，从而增加续航。不知道蔚来ES6是否达到了特总一样精细的操作。 不过提升还是很大的，蔚来ES6的马力可达544，最大扭矩为725牛米，纸面数据上看，已经不输同档次汽油车了，但是实际驾乘体验如何，恐怕还要广大车友去验证。 总体来说动力体验：4星⭐⭐⭐⭐
04 软件 看完了硬件，我们再看软件，对于电动车来说，似乎各大厂商都不约而同的走上了自动驾驶的路，蔚来汽车当然也一马当先。这次的ES6自动驾驶辅助系统NIO Pilot得到了提升，不过具体咋提升，目前还没有更详细的资料。ES6搭载的自动驾驶芯片是Mobileye公司一年前的作品EyeQ4芯片。 不过这也不能怪蔚来不用新货，备受瞩目的Mobileye EyeQ5芯片目前还在工程试验阶段，现在谁也用不上。等到明年5代芯片出来（这代芯片可能会史无前例的做成“开放式”），到时候各大汽车厂商应该都会发挥想象力，开发出更强大的自动驾驶作品。这一点倒是值得期待的。 蔚来ES6搭载的驾驶***硬件有： · 三目前向摄像头 · 4 个环视摄像头 · 5 个毫米波雷达 · 12 个超声波雷达 · 1 个驾驶状态检测摄像头 Emmm。。。。。。看起来还阔以。 目前蔚来ES6的自动驾驶能力依然比较弱鸡，不过世界上大部分其他品牌目前也都弱鸡，考虑它未来的成长空间，这一项：3星 ⭐⭐⭐
05 性价比 性价比方面，ES6分为基础版和性能版，在价格上没有太多的惊喜，基础版补贴前为35.8万，性能版为39.8万，但如果选择租用电池的方案，ES6可以做到25.8万的售价。两个版本都***用了前双叉臂后多连杆的悬架组合，具备动态阻尼控制，但只有性能版拥有空气悬架。另外女王副驾和N***a真皮也成了选配。 下面贴出了几款主流电动车的价格信息，
单从性价比来说，蔚来ES6还是比较能打的： 这一项给3星半吧 另外，蔚来对ES8也进行了升级，推出了六座版本，还支持最新的84千瓦时电池，看来蔚来汽车自己也注意到了续航里程低的硬伤，痛定思痛，抛弃了花里胡哨，选择了实打实的关注车子的路面战斗力，可喜可贺。 06 服务 服务这个方面，可以说是蔚来汽车的主场了，虽说经常有车友调侃蔚来：“质量不够，售后来凑”。不过至少蔚来汽车态度诚恳，笑脸相迎。目前，蔚来汽车有26家体验店和未来中心，总数在明年会达到70家。在新能源汽车满是槽点的当下，蔚来汽车搭建了一整套不同以往的服务体系，希望以超越用户预期的体验获得认可。这套体系包括了蔚来***、蔚来Fellow、蔚来中心、蔚来服务网点等等。蔚来***是个车主社群，车主活跃度及对蔚来的热爱跟当年小米论坛里的米粉一样；蔚来Fellow不像销售顾问，更像管家，通常一个车主有多个fellow服务；蔚来中心不再只是体验和交付中心，还是车主的会客厅、图书馆、儿童游乐场，甚至是共享办公空间… 目前，蔚来汽车接入了8万个充电桩，搭建了京港澳高速公路的充电桩部署，G2京沪高速和G15沈海高速即将落成。***在2019年建成30个服务网点。 可以看出，蔚来汽车想要建立的不仅仅是一个汽车市场，而是一个以汽车为核心的生活生态圈，在这一点上，本土化的蔚来显然比“外来的和尚”特斯拉和“专注低端”的比亚迪更具优势，也更有野心。在为蔚来汽车点赞的同时，也要私心提醒它一句：“产品是1，服务是0，专注产品才是王道，步子大了也会扯到蛋。” 单从服务这点看，给它4.5个星 ⭐⭐⭐⭐🌟
其实，大家估计也能看出来，从各个方面来讲，目前的蔚来汽车跟他们对标的特斯拉相比，还是鲜有亮点，总体逊色的，但是我们为啥还要关注蔚来呢？ 汽车行业是个凶险的行业，尤其是新能源汽车，业界大佬特斯拉在前两年一直处于负盈利，靠融资活着的现状也许就是可见时间内蔚来汽车的未来。 互联网的普及，让所有行业都发生着变化。当滴滴，UBER风靡大江南北的时候，传统出租车公司是无能为力的，他们只能看着自己的王位变成历史。但是造车不一样，它太难了，你不可能像造一个***一样用一夜的时间改变世界，你的一举一动，都被传统大佬盯在眼里。 蔚来汽车肯定也是知道的，但是在这种环境下，他们依然能喊出惊天动地的口号，努力耕耘，把吹过的牛B变成现实!
