有很多国产品牌汽车销量差，确不轻易降价咋想的？
举个例子。
合资厂商降4万，才和国产的价格一样。
能降？冲击本品牌主力车型。
要是你是国产汽车的领导，你怎么选？
预售多少，卖了多少。一万两万车型，五年下来也就60万，60万放到车保有量2个多亿里面，这个概率有多低，何况。国产的高端品牌有几个上市销售五年的，由几个说保持了一万销量的没有吧，所以你提的问题这个最容易解释。
汽车的定价机制很复杂都是经过全方面的权衡，销量虽然低，可能因为营销策略，受众群体的影响，降价不一定就能增加销量，反而影响企业的知名度，所以一般不***取降价销售。有时涨价反而增加销量。
刚上市不到十天降价18万，沃尔沃现在为什么比凯迪拉克还***？
为啥好多人一说就是保值率。这不是伪命题吗？车是消费品，买到手了都要亏钱。就和你买手机，电子产品一样。如果钟意哪个品牌或者卖点选啥车都好。宝马奔驰不知道咋就在国内还被拉了神马一线二线的。其实包括讴歌，英菲尼迪都是豪华品牌。喜欢就买，不喜欢别买。或者有钱买这个那个换着开。还有保养，说说迈腾，5000公里一保，保养费用700。和奔驰宝马奥迪沃尔沃1万一保的费用一样。现在车子都是工业品，哪个牌子制造的都会有缺陷，主要看运气了。
如果是xc90的话我觉得这个问题带节奏，xc90是个正常人都知道上市3年多快4年了，也就一个年度改款，一个2.0涡轮增压发动机，它哪来的信心卖70几万？说句难听点，优惠18万之后乞丐版落地还要55万呢，提问者你买得起吗？我反问一句，凯迪拉克现在哪一款同价位车型销量能够得上xc90一个零头？
说具体点，什么车型，哪款？
一百多万的xc90T8降18万也很正常啊
奥迪q7宝马x5顶配还有降二十多万的呢
沃尔沃在国外售价是略高于bba的
在国内保有量小，大众分没奔驰宝马高
沦落到二线豪华，品牌价值小了
我是车主 我开半年了 挺满意 没任何毛病
上周刚做完保养 服务也挺好 基础保养免费
省钱了还遭不是了 现在这社会也不知是怎么了
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
新款沃尔沃XC90近期在成都车展惊艳亮相，本次变动其实并不是特别大，外形内饰方面基本上延续老款造型，配置方面主要只是增加了一些安全配置，例如丰富了城市安全主动系统，增加了盲点监测系统等等。说是新款其实就是一个中期改款，大部分东西都是没有变的。上市价格为63.39万到83.39万，价格定的还是比较硬气的。
沃尔沃XC90属于中大型SUV，整体造型比较大气，线条主要也以方方正正为主，但在拐角处都运用柔和的曲线过渡，总体看上去非常硕大，但又柔中带刚。全新沃尔沃XC90也玩起了目前绝大多数车上的惯用套路，出一个普通版，一个高配版，高配版叫R-Design版本，主要是外观进气格栅又竖型镀络条换成了点阵式造型，看上去更加精致一点，除此之外差距不是很大。
内饰风格依然是北欧简约高冷范儿，整体的调调有一种轻奢主义，用料比较上乘，新车基本上也没有什么异味。木纹装饰也都是比较干净清爽的，并没有用过多的油漆覆盖，总体给人的感觉温馨又健康。少了一份大都市中的奢侈豪华，多了一份田园的自然典雅。
动力总成方面，T5版本车型采用2.0t发动机，能够输出254匹[_a***_]。T6版本***用2.0t涡轮+机械双增压发动机，最大输出320匹马力。T8版本***用2.0t双增压发动机加双电机插电混动技术，最大功率为408匹马力，零百速只需5.5秒。对于一款中大型SUV，这的确是一个非常恐怖的数字。但令人尴尬的是，这个版本也是销量最差的，原因主要是价格太高。 其实老款XC90就一直有16万左右的优惠，一直属于高定价高优惠的车型。关键是不优惠也不行啊，沃尔沃品牌也就属于二线豪华，根本没法和同价位的BBA竞争，毕竟大几十万的车它代表的含义就不仅仅是交通工具了，更是车主的形象以及社会地位。
XC90目前最直接的竞争对手就是凯迪拉克XT6，Xt6也刚刚上市不久，但它的指导价为41.***万到54.***万，定价明显比沃尔沃更加良心。凯迪拉克由于前段时间疯狂降价，严重影响了自身品牌形象，目前看来就是想用实在价格+较低优惠挽回凯迪拉克的降价狂魔形象。XC90要想销量好肯定要和老款车型价格接近才行，毕竟新款也没换什么东西，老款本来就优惠十几万，所以新款优惠十几万是非常正常的。
不过18万的优惠还是有些夸张，你说的应该是很多4s店给出的综合优惠，这都是吸引眼球的噱头。现在正经价格XC90优惠力度应该在15万左右，然后再送点保养饰品。 现在的XC90和XT6由于品牌力度不够，所以只能和BBA打错位竞争，看车身尺寸是奔驰GLE宝马X5的竞争对手，但实际价格和GLC、X3一个水平，来吸引注重性价比的消费者。优惠少了肯定没人买，提高品牌形象的道路还任重而道远。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为增配换代后的XC90销量会不会有所好转。
今年夏天汽车会降价吗？
肯定会降价。理由如下：首先2020年的魔幻开局对中国经济影响损失非常大，据初步估算，就餐饮，旅游业，和***业就损失上万亿元。而内需恰恰是拉动经济的最大那驾马车。第二，模跨亚非欧的百年一遇的蝗灾对世界粮食产量影响巨大，将直接造成粮油副食品价格上涨，生活成本急剧增加，势必影响经济不宽裕的部分群体放弃购车***。三此次疫情目前何是能完全控制住还不得而知。但是可以肯定的是很多中小企业可能在狂潮中倒闭，造成部分人失业，房贷断供，房价下跌。现在公共交通大部分地区已覆盖到城乡，汽车就显得不是必需品。理智终会战胜冲动，所以汽车产能过剩，车价继续向下是必然的。
会的！
汽车是支柱行业之一，而且汽车的整个产业链很长，带动的就业也是相当庞大，所以面对车市低迷，和疫情带来的消费能力不足这些问题，我相信有极大可能会有宏观调控来稳定车市。
2020年对于汽车主机厂和4S店，都面临巨大的挑战，虽然疫情导致短时间的整体停产但是中国汽车制造体量巨大，产能还是不小，但是疫情导致的经济下滑会导致购买力不足，产能还是会继续过剩的，产能过剩就意味着会有很多的优惠政策出台，我认为会有以下几种可能。
一、预计宏观调控会出台补贴政策，当地也会出台政策来***消费。
汽车消费是大部分3、4、5线城市的支柱产业，汽车消费所产生的衍生消费非常的多，像保险，信贷，税收，保养，配件等等一整条的产业链，带动的就业和税收不容忽视。佛山今天已经出台了疫情后支持消费者消费升级的措施，我相信也会有很多城市进行效仿。如汽车下乡，购置税减半等惠民政策再次现身有极大的可能。
文件中可以看到不单单是对消费者有补贴，对汽车经销商也是有补贴的。
二、制造厂商的降价优惠
目前汽车品牌众多，竞争也是相当激烈，近两年大品牌巩固地位，中型品牌求发展，小品牌求生存，总的一句话大家都在求销量，降价无疑是提升销量最有效的办法。有了国家和地方的支持，大家都会想到在这场盛宴中多分到一杯羹，裸车降价，置换补贴力度增加，金融补贴加大等等一系列的措施进行***。
