一辆车开起来舒不舒服，NVH性能占据半壁江山，真是这样吗？
NVH是 noise、vibration、harshness 噪声、振动、粗糙度 三个英文单词的简称，近年来越来越被重视。因为汽车产业现在已经相当成熟，各个系统已经没有大的差异，各家车企的车子可靠性、耐久都没有问题，那区别品质，就要从其他方面体现，这就是NVH越来越重要的原因。
因为一辆车的乘坐感受是最直观的，噪声大小，振动大小，平顺性等等直接影响驾乘感受，所以在硬件同质化的基础上，要细化整车品质，感受不同产品带来的驾乘体验。
汽车NVH是什么意识？
汽车NVH是指汽车的噪音、振动和刚度特性。其中，噪音是指汽车发动机、车轮、风噪等产生的声音；振动是指汽车行驶时产生的震动；刚度特性是指汽车的刚度和弹性特性。汽车NVH的控制是汽车工程中非常重要的一部分，它关系到汽车的舒适性、安全性和品质。因此，汽车制造商和NVH工程师需要通过各种测试和分析手段来优化汽车NVH性能，提高汽车的品质和竞争力。
想换上汽MAXUS G50，在意静音和家人坐着舒服。这台车NVH表现如何？
上汽MAXUS G50的静音效果还是不错的。9月的销量达到了2500多台，说明了这台中级家用MPV是具有足够的竞争力的。
NVH是三个英文单词的缩写，即Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness。简单地讲，越安静的车，乘坐的舒适感越好。
作为上汽MAXUS的首款中级MPV车型，这台车拥有很多亮点，很贴合家用市场的刚需。静音性能便是其中一个非常明显优点。这一点在我和北京的两位媒体朋友在丽江参加G50全国媒体试驾的高速和山路中已经得到了完全的验证。在返程途中，甚至其中一位竟然在山路中睡着了。
相信很多朋友都经历过汽车噪音的困扰，哪怕自己改了排气的小钢炮或者性能车，在忙碌了一天的工作后，或者久而久之，就越来越想一个安静的车内环境了。噪音总是会让人烦躁不安的。
和随车的工程师的交谈中了解到了一些上汽MAXUS G50关于NVH所做出的努力。
上汽MAXUS G50经过了2轮整车油泥模型试验与2轮实车试验，共计4轮的声学风洞试验开发。即使在高速工况测试下，也能够保持车内噪声声压级低于70dB(A)，并且语言清晰度超过57%。
上汽MAXUS G50的发动机使用了许多减震降噪的部件，例如平衡轴、静音正时链条、曲轴橡胶减振轮、发电机减振器等，进一步降低了发动机的噪音；
在开发时采用了精细化的悬置刚度曲线设计、低灵敏度车身控制、合理的响应端模态目标、策略性的标定控制等众多NVH的优化方案，确保发动机NVH达到最优状态；
NVH单位？
MH是电感单位。
由于电感是由外国的科学家亨利发现的，所以电感的单位就是“亨利”
电感符号：L
电感单位：亨(H)、毫亨(mH)、微亨(uH)，他们的换算关系为1H=1000mH=1000000uH。
变压器与电感有着密切的关系这里我们还介绍一下其他的与电感相关的单位的表示方法：
r=缠绕平均半径单位英寸
l=绕线物理长度单位英寸
N=匝数
r=缠绕平均半径单位米
N=匝数
Nvh不是单位，是车的系统。
NVH作为乘用车设计系统里的一部分，在现代乘用车设计成本中的比例越来越高了。因为现代乘用车的设计要求是，追求车身的轻量化，并且要提升其nvh性能。
以吸管为例，就是吸管抵抗我手掰它的能力，具体一些叫做弯曲刚度，单位是N/mm，从单位上理解就是在它被我掰折之前，我手给的力与吸管位移变形的比值。再比如，汽车在过坎时，车身就承受了一个弯曲力，就需要车身有足够的要去刚度。
