为啥燃油车企转型做电动车比ppt造车更有优势？
很高兴回答楼主的这个问题，这也是我近期想为大家说的一个问题，为什么现在车厂都要做燃油车（有点长，但是看完绝得会让你对你现在的问题有帮助）
最近几年中国对治理环境下的决心和做的努力我想大家都看在眼里，2019年全国汽车保有量就突破了3.48亿辆，可想这对环境的压力，虽然汽车不是主要污染源，但影响也不容小觑（别说美国，2020年中国的汽车保有量有望超过美国，而且美国人只有3亿多，人口较分散，对环境的影响虽然大，但是没有中国这么明显）
燃油汽车工业到现在一百多年了，中国的汽车工业到现在不到20年，很难在这条路上实现追赶了，虽然我们的汽车品牌也在做努力，像吉利收购奔驰股权，收购沃尔沃乘用车，然后又推出了高端汽车领克，但是世界影响力还是不够，有些国人都很难接受，更难以向奔驰宝马奥迪等传统车商看齐。现在不一样了，大家都是从零开始，以我们国人的聪明智慧，想实现追赶和超越，我想指日可待。
推动电动汽车，可以减少对石头进口的依赖，这样可以为去美元化提供一个很好的契机，美国以控制石油来控制全世界的经济，具体我不展开讲，我们的石油产量是远远不够我们使用的，要进口石油就必须用美元。如果以国力推动新能源汽车，再结合国际大环境，可以早日实现电动车的技术飞跃，后续再发展出电动的重工业机械，包括货车，吊车等，那么我们摆脱美国霸权的日子指日可待。
为支持新能源汽车产业高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作，促进新能源汽车消费，现将新能源汽车推广应用财政补贴政策有关事项通知如下：
一、延长补贴期限，平缓补贴退坡力度和节奏
2020年纯电动乘用车补贴标准为：
吉利嘉际还未上市就好评如潮，今后会不会供不用求？
吉利也终于对MPV车型动刀了，首款车型嘉际的问世将补齐吉利的产品线，使其竞争力进一步的提升，吉利近几年的发展也是有目共睹，收购沃尔沃后在技术上也挺直了腰板，吉利可谓是春风得意，自然嘉际的关注度也是非常的高。
MPV早就已经摆脱了传统微面的固有印象，比如比较火热的宋max、宝骏730等车型，外观年轻运动是现在车型的设计方向，嘉际也秉承了这样的理念，家族式水波涟漪的进气口造型，悬浮式的车顶都散发着年轻与时尚。
能装也是消费者看重MPV的一个比较重要的因素，吉利嘉际的车身尺寸在同级中还算比较不错的，具体长宽高分别为4706×1909×1690mm，轴距为2805mm，将会提供2+2+2、2+2+3、2+3+2三种座椅布局，选择面还是很广的，同时座椅的包裹性也很优良，上面有着车缝线也很显做工。配置上应该也会对标宋max、宝骏730，丰富就完事了。
在动力上吉利嘉际也提供了三种形式，有1.8T、1.5T+48V轻混、1.5T插电混动车型，其中1.8T车型匹配的是6档手自一体变速箱，而1.5T则是7档湿式双离合变速箱，动力与油耗表现相信也会很不错。
嘉际预计会在19年3月正式上市，前期的造势还是很成功的，吸引了一***消费者的关注，最后能否大卖还是要看具体的售价，大家可以猜下嘉际的价格会是多少？
一台还未上市的车是怎么做到“好评如潮”的？怎么“评”是个大问题
官方长测路试是用来发现车辆问题及时反馈调整升级，在这一阶段所有的车辆都不会有好评即使是国际品牌；而在同期送测的得到的评价均无参考价值，因为这些都是充值评测，所以这个问题本身就有引导性质。
燃油版如使用1.8T+6AT可能物有所值，值与不值以价格决定；同类竞品大通G50使用干式双离合已经确定为打酱油的，传祺GM6价格需要没有竞争力，唯一有力车型仍旧是首款热销平开门MPV-BYD宋max；嘉际的动力级别高于宋max但油耗也要高一些，综合动力储备和油耗的等比例提升，同版本价格高一万物有所值，超过1.5万就不值了。
MHEV轻混版不值！发动机使用1.5T三缸加上BSG发电启动一体机，这种轻混模式只是在燃油发动机的基础上增加了约1K成本，如果是用1.8T+BSG同版本贵5K值，但参考使用同款动力总成的博瑞GE来看价格会虚高很多，节油效果仅仅为5%实际意义几乎没有，而且这种混动充其量只算节油车、不算混动汽车。
PHEV插混版不值！发动机同样使用1.5T三缸发动机级别太低，驱动电机集成在双离合变速箱内部功率同样参考博瑞GE PHEV仅为60kw；合格的PHEV驱动电机没有100kw以上别谈性能和驾驶体验，纯电续航GE仅为60公里属于二三线级别，如果嘉际PHEV续航不上80仍旧只是一台金玉其外的低端车。
不过这些目前只是基于同品牌车型的参考预测，信息没有实锤之前怎么评，不能随便挑出一台试[_a***_]或者新车，以送测车作为标准有什么意义？
