为什么五粮液肯花20多亿收购凯翼汽车？
一个丝毫没有造成经验的造酒企业，想要进军汽车领域，单打独斗肯定是不行的啦，和有造车经验的企业强强联合才是明智的选择，也更加的稳妥。一个出钱，一个出力，往往能够事半功倍。
吓我一跳，但仅目前来看，五粮液只是一个持股百分之零点五的小股东，最多算是一次财务投资。
但可以看到，宜宾***的汽车梦是非常清晰的，从和观致合作，到现在控股凯翼，力图在酒业只在打造新的城市名片，这一点是值得期许的。
五粮液作为宜宾的市属企业，对地方财政贡献大量资金，这些钱自然要找到去处。此外，虽然当前高端白酒行业非常火，但我个人认为这种非理性繁荣不具有可持续性，而且白酒很容易受到经济周期的影响。所以，开创一个新产业，很有必要。而汽车工业作为对地方经济拉动效应最为明显的行业，是一个好的选择。
唯一的担心是，凯翼的车似乎有点跟不上市场的竞争节奏，而且在新能源领域也缺乏积累，即使宜宾***有钱，也很难战胜时间。
根据奇瑞汽车发布的公告显示，在转让旗下子品牌凯翼汽车股权后，宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司与四川省宜宾普什集团有限公司分别持有50.5%和0.5%股权。由于普什集团为五粮液集团子公司，业内普遍认为，这也成为五粮液正式涉足造车领域的开始。
对此，1月3日，五粮液集团对外表示：“五粮液股份公司并没有造车***，做强酒业的战略目标没变，与奇瑞汽车达成合作的普什集团，凭借零部件制造优势入股凯翼汽车，与五粮液的中大战略布局没有关系
五粮液想通过多元化布局把路子走宽，如今有一个收购凯翼汽车的机会摆在它的面前，能不珍惜吗？其实就是一个愿卖，一个愿买的结果。
早些年间，奇瑞汽车绝对称得上自主品牌国产车中的佼佼者。在衍生子品牌的过程中，由于各品牌汽车级别、定位、价格等区分度不是特别明显，品牌内部就形成了竞争压力，自然而然弱化了奇瑞品牌的影响力。
从2012年起，奇瑞就开始整顿汽车品牌分化问题，力图想让观致汽车进入高端市场、奇瑞进攻中端市场、凯翼主打低端市场，即使产品得到简化，但是我们也看到观致和凯翼汽车在市场中节节败退，截止到2016 年底，公司累计确认对观致汽车的投资亏损高达35.18 亿元。观致汽车被收购的消息已经不是一次两次，去年6月份宝能拿出65亿收购51%的股份，但是最后成了迷，新一轮说被杭州的“金主”收购，无论如何，观致的命已经不再是奇瑞能扭转的了。奇瑞在品牌上要回归一个奇瑞，卖掉不能为公司盈利的凯翼，同时补充资金，是两全其美的事。
根据五粮液集团内部人士透露，五粮液股份公司并没有造车***，与奇瑞达成合作的为五粮液集团公司旗下四川省宜宾普什集团有限公司，长期为汽车制造企业供应零部件，此次宜宾市引进凯翼汽车，普什集团是以本地零部件供应商身份入股的。
但是在汽车领域，早在21世纪初就有了收购整车厂的想法，只是最终没有实现，后来与华晨汽车集团共同投资18亿元启动绵阳新晨动力机械有限公司和绵阳新华内燃机股份有限公司50万台动力轴承项目，由于没有从中获得利益就退出了。据说，在2017年比较火热的收购观致汽车的问题上，五粮液集团也被传闻加入收购的行列，后因为宝能也在其中，也推出了竞争舞台。
收购凯翼汽车对于宜宾市国资委来说，凯翼现有的传统汽车制造可以与当地的零部件产业链条快速对接并创造收益，凭借宜宾市国资委强有力的资金储备和当地***对造车产业的支持，有望让凯翼品牌起死回生。
五粮液造车，你怎么看？
外行进入汽车行业挑战很大，汽车行业不是有钱投资就能做的好，比如奇瑞观致和广汽菲亚特，这些老牌的汽车企业销量一直难有起色，产品竞争力不差，但是产品品牌力不够，质量和后期的服务跟不上，这些都不是烧钱就能解决的，东风裕隆更是鲜活例子，所以五粮液造车，雷声大，雨点会不会很大，不太看好。以上近代表我个人观点，欢迎大家提出自己的看法探讨！谢谢！
