如何全面的评价历代宝马3系？其因何能作为中型车标杆且被奉为经典？
宝马3系_中端B级运动标杆的「标签」依靠三点支撑
宝马3系「性能标签」的基础：
3系宝马之所以被认定为中端B级轿车的「运动小王子」，原因正基于上述三点。运动型轿车至少要是后轮驱动，因为前轮驱动会在急加速时出现车身重心后移，导致前轮获得的垂直压力降低造成起步或加速打滑。而后轮驱动则能够在重心靠后时降低后轮“轮上功率”的损耗，所以加速感总会更加直接。
3系的第二个亮点为「短轴」，车身尺寸仅为4719*1827*1459、轴距2851mm（标轴版）。短小的车身带来的是灵活的操控性能，切弯时车身的整体性更强、横向作用力对车身姿态的影响要小一些。同时车轮抓地力不会明显降低，车辆的失控极限自然也会得到提升。重点是短短的车身不会在切弯时显得笨拙，寻找轨迹会更加得心应手。
这台发动机的最高功率版本有190kw的最大扭矩，折合米制马力高达258PS，在燃油动力车中已经算相当不错了。而峰值扭矩也高达400N·m，并且能在1550~440rpm的转速区间持续输出。一台发动机能同时做到大扭矩和高功率，不依靠小扭矩和高转速拉升马力；这种调校实现的是起步加速就会非常迅猛，高转速区间的加速感也会非常顺畅，因其258PS可以在5000~6500rpm区间持续输出。
宝马3系真的是一台性能相当不错的后驱轿车，即使在升级国⑥排放之后，其百公里加速最好成绩也还能突破6秒。这就是3系始终被认定为「中端运动小王子」的原因，不过仅限于【330i M】版本；而且这一版本的性能是建立在高“机油耗”的基础上实现，B48B20D型2.0T发动机有气门油封存在缺陷的问题，烧机油真的是相当的严重。其次欧系性能机为了追求高性能可以调整了过高的增压压力，这会影响发动机的使用寿命。
宝马公司旗下有哪三个品牌？
BMW集团旗下有BMW、MINI和Rolls-Royce品牌。
1、Rolls-Royce
Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以其豪华而享誉全球，是欧美汽车的主要代表之一。
2、BMW
车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门）。
宝马5系代表着宝马家族，还是宝马3系代表着宝马家族？
宝马不是靠车型代表家族的，我个人认为宝马是一个靠卖性能为主的品牌。一次失败的转型让我粉转黑对这个品牌再也爱不起来。2011年前代表着宝马家族荣耀的有三个因素：直列六缸镁铝合金发动机、天使眼和整车匹配能力。
宝马的操控我就不在陈述了，估计知道这个品牌的都是先了解它的操控。我在这说一下当年世界发动机排名的***：直列六缸镁铝合金发动机。巅峰直列六缸镁铝合金发动机拥有最小的震动，最佳的前后配重和较轻的重量，配合着***后最完美的ZF变速箱能带来超乎寻常的动力输出体验。留学时常去尼斯湖的A82号公路跑山，那里弯道横行一般车都是40英里的速度蜗行。当时无论是开325还是330都能感受到驾驶的乐趣，70英里入弯出弯给油就上90哪怕路上碰到EVO也能跟好长一段路而不被甩开。
外观在08年定型后再往后这十年我实在看不出有什么本质上的变化，但天使眼一直是它独有的味道。对比双肾我更看好它那对天使眼。
当年的代表宝马的是325以上的3系、以及530以上的五系，318只是出租车的配置根本没有任何乐趣。如今的宝马为了节省成本砍掉了它的动力灵魂，从此我对宝马这个品牌没有任何的好感。不得不说新款3.0T更暴力，但就是没有当时那200多匹马力给我的***。现在代表宝马特点的除了操控可能就剩便宜的保养费用了！
谢谢邀请！以下只代表个人观点！宝马全系车型都代表宝马家族……宝马3系以上车型更能表现出宝马家族的风格比如操控！很多车主在购买宝马家族系列车型时选择宝马家族成员中入门级车型如1系或是X1系列，选择这些车系更多的对宝马的一种情怀……所以在我看宝马系列车系不管是入门级别车型还是性能系列车型，它都代表着宝马家族，而不同的是价值观……
我是大魔王，我来分享
其实一个车型很难去代表一个品牌，毕竟像911那样能最直接代表保时捷的案例还是少数。但是，答案还是可以从历史当中去找寻
我们先来看宝马的核心品牌价值“sheer driving pleasure”纯粹的驾驶乐趣是在宝马于1966年提出的，为什么是这个口号呢？那就要再往前追述了，在上世纪30年代，宝马诞生了一款***跑车328（不过跟现在的3系一点关系都没有）1936年，宝马328在纽博格林举办的Eifelrennen比赛中亮相，当天便取得了2.0L组别的冠军。接下来的1937年中，它又赢得了大大小小100场比赛，此后，宝马无论在汽车还是摩托车赛事领域都取得了非凡的成就，就此，宝马奠定了品牌的发展方向，就是将运动性能注入自己产品的基因当中
时间到了1962年，宝马从二次大战和经济大萧条中缓过劲来，推出了“new class”系列1500，这款车型就是宝马3系前身2002车型的前身，很多宝马经典的设计在这款车型上首次出现例如“霍夫迈斯特弯角（Hofmeister kink）、50:50车身配重”
在3系的前身宝马2002车型上，宝马就推出了“终极驾驶机器（The Ultimate Driving Machine）”可见，当时宝马对自己的产品和品牌定位已经非常清晰，也是对运动这一领域的传承和坚持，才造就了今天如此成功的宝马品牌
第一代3系在1***5年诞生，第一代3系E21继承了前身2002大部分造型，打造了更强劲的M10系列引擎。为提高操控性能，E21悬挂[_a***_]采用前麦弗逊/后半托臂设计。E21同样***用BMW坚持的前置后驱方式，只提供双门版本
在投产六年后的1981年五月，第一百万辆E21驶下生产线；到1982年正式停产时，宝马第一代3系在全球范围内总共销售了136万辆。E21不仅让宝马获得巨大利益，也让市场对于紧凑级豪华轿车的接受程度得到提升，自此以后宝马3系在宝马中的地位就如同奔驰S级在奔驰品牌中的地位一样，3系在自家族谱中处于不可动摇的地位。
