本文目录一览：
- 1、中国品牌高端化突围:长安蛰伏,红旗领克起势,星途WEY仍在找北
- 2、新造车9月销量:“蔚小理”继续分化,新品牌穷追猛打
- 3、中国汽车品牌极限突围,从斗图开始?
- 4、8月豪华品牌销量出炉:宝马夺冠,红旗、特斯拉强势增长
中国品牌高端化突围:长安蛰伏,红旗领克起势,星途WEY仍在找北
1、就目前形势来看，高端国产品牌，仅仅只有几家，吉利领克，长城WEY，奇瑞星途，以及老牌强企红旗，长安汽车未来可能推出高端品牌，现在还在酝酿中，目前没有实际的行动。
2、距离自主品牌再次大规模进军高端化阵营已经快4年时间，而四年时间中最具代表性的自主高端化品牌非WEY、领克、红旗、星途莫属。
3、在2019年，中国自主品牌的均价快速提升，从2017年的6万元增长到2018年的8万元，再到2019年前9月的7万元。 自主品牌的高端化道路任重而道远，领克、WEY、星途和新宝骏等品牌都面临着压力和挑战。
4、所以品牌向上，是很多自主品牌正在做的。例如，吉利和沃尔沃合作推出领克品牌；奇瑞在历经瑞麒和观致后，再度打造全新品牌星途；长城通过WEY全力进军豪华战场；以及原本就立位高端的红旗。
新造车9月销量:“蔚小理”继续分化,新品牌穷追猛打
1、月第一天，新造车企业纷纷公布了9月销量成绩。 埃安、理想分别交付51596辆、36060辆，均创下月度交付量新高，拿下销量榜前两名，并与其他车企继续拉开差距。
2、今年最后一个国庆小长***已经到来了，在大家欢度国庆的这一天，国内各大造车新势力也纷纷交出了9月的销量“成绩”。其中，广汽埃安9月销量破5万，理想9月销量继续领跑蔚来、小鹏。
3、吉利新能源汽车销量冲到了传统车企前列，9月新能源销量达到53692辆，环比增长约14%，同比增长约37%，创历史新高。其中，新能源销量占整体销量比例突破31%。
中国汽车品牌极限突围,从斗图开始?
1、WEY品牌创始人，也是长城汽车董事长的魏建军在台上最后一个发言，他核心的观点是，WEY初步成功，这个logo来自保定大旗杆的品牌在未来三年内将开始进入国际市场，真正“把旗杆立起来”。
2、整个一季度，国内市场主流合资品牌与自主品牌的走势总体偏弱，自主厂家零售分化明显，尤其中小车企生存艰难。从3月份批发销量情况来看，华晨宝马单月销量为1万辆，同比下跌19%。
3、它们今年以来都尚未完成过月销量突破20万辆的佳绩。而比亚迪却能在市场极度内卷的情况下，连续3月月销量超20万辆，这一份辉煌的成绩单无疑造就了比亚迪不朽的神话，更是为整个中国自主品牌添上浓墨重彩的一笔。
4、而比如比亚迪，它的目的是：国内都卷不过我，得不到更大的蛋糕，我出去卷别人抢蛋糕了。比亚迪真正开始加速“出海”动作的，也就从去年下半年才开始。
5、奇瑞捷途、领克、WEY被很多媒体朋友誉为中国汽车产业“三大新锐品牌”，这也代表着我们中国汽车产业整体品牌形象实是在逐步提升的过程当中。
8月豪华品牌销量出炉:宝马夺冠,红旗、特斯拉强势增长
1、而从各品牌之间关系来看，BBA御三家依旧稳如老狗，牢牢把持着前三排位。二线阵营中，自主品牌红旗与新能源品牌特斯拉表现亮眼。红旗销量超越北欧豪强沃尔沃，特斯拉也取得破万的强势月销。
2、最后我们来看看豪华车市场上的表现，本月豪华车销量冠军被宝马3系夺走，单月销量16919辆，它与宝马5系组成豪华双子星，并将宝马捧上了8月豪华品牌销冠宝座。
3、宝马：蝉联冠军 作为2023年BBA中销量唯一超过80万辆的品牌，宝马去年共计交付新车849万辆（含MINI品牌）新车，同比增长2%，以绝对的优势领跑中国豪华车市场，蝉联冠军。
