北部湾航空行李托运收费标准？
北部湾航空公司行李托运规定：
持成人或儿童客票的头等舱旅客免费托运行李额为40公斤，公务舱旅客免费托运行李为30公斤，经济舱旅客根据舱位等级不同免费行李额不同。
北部湾航空自2018年4月1日（含）起正式执行行李差异化服务，将取消经济舱5折以下舱位免费托运行李额，经济舱5折（含）以上、8折（不含）以下舱位客票免费托运行李额仍为20公斤，经济舱8折（含）以上舱位客票免费托运行李额调整为25公斤。
一般航空公司机场柜台销售逾重行李费率是以每公斤按直达经济舱正常票价的1.5％计算，超重10KG、20KG、30KG、40KG的行李收费标依次仅为78元、148元、198元、258元。
北部湾航空行李箱规定方式:
例如三亚至南宁的经济舱正常票价为710元，北部湾航空免费托运行李额度20KG，如旅客实际托运行李为30KG，则超过部分需在机场缴纳（30KG-20KG）×710×1.5%=106.5元，而登陆北部湾航空***提前购买逾重行李额，超重10KG、20KG、30KG、40KG的行李收费标依次仅为78元、148元、198元、258元，比机场值机柜台更划算。
北部湾航空免费托运行李额度20KG，如旅客实际托运行李为30KG，则超过部分需在机场缴纳（30KG-20KG）×710×1.5%=106.5元

但是登陆北部湾航空***提前购买逾重行李额，超重10KG、20KG、30KG、40KG的行李收费标依次仅为78元、148元、198元、258元，比机场值机柜台更划算。

北部湾航空行李箱规定免费行李额是经济舱旅客为20kg，公务舱旅客为30kg,头等舱旅客为40kg。
运满满和货车帮开始向货主端收费，司机收费还会远吗？
货车帮运满满收费是迫不得已，软件不能长期不盈利，但是我们跳出物流领域看物流。前一段时间考察农产品电商市场，在网上一搜一大堆农产品电商网站，专业的，特色的，综合的。我找到一个卖山西小米的，我说你能不能把货发过来我给你钱？他说自然是不行，那我先打钱给他我放心吗？自然也不放心。我要买小米还得去考察熟悉后才能订货。这些农产品平台的模式和货车帮运满满是否相似？提供农产品信息，那平台如何盈利？收信息发布费？还是收广告费？都无法盈利。互联网解决不了这个问题或者很难解决这个问题。
但是这对于移动互联网来说小菜一碟，我找到卖山西小米的，平台有距离显示距我358公里，我看看其他买家对他家小米的评价，我放心的付了一吨小米的货款在平台上，等几天小米到了我验货没问题，我点确认键对方收到货款了。这就是互联网和移动互联网的区别，交易成本下降了多少？淘宝不就是这个模式吗？学过来就是了。其实在物流配货领域移动互联网的淘宝模式解决方案也已经出现，他就是快递物流第三方平台51快配app，仅仅四个月注册货主三万多人，司机一万多人，会员增势强劲，我们来看它的模式。
发货寄快递信息发布到平台形成电子发货单，司机根据发货单报价，发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金将运费支付平台，到货点确认键司机秒收运费。不需要信息费了，运费支付平台再出发，虚***信息的问题解决了，货主确认付运费的时候平台直接扣除运费金额的6.6%作为平台费，司机收不到运费平台不收钱。和滴滴一样货主司机实时距离显示，可以做到实时追踪货物。物流领域的所有问题全部解决了。其实移动互联网代替互联网是大势所趋，今日头条代替搜狐，美团代替窝窝团都是移动互联网代替互联网的典型例子。
当初安装之时图个便捷好用，谁知道人家用金钱和时间做了个局，把全国的运输人和信息部全部做死。有了这个软件，再也没有好运价了，有的只有向下无下限的低运价。现在所有的司机和信息部都恨死了他们，他们才是拉低运价的罪魁祸首。
首先我们回顾下***，2018年初货车帮，运满满发表声明称从1月15日起，货车帮和运满满各自在四个城市开始对货主尝试收费，运满满收金华、合肥、商丘、宜昌，货车帮收石家庄、郴州、柳州、贵阳。费用按发货信息条数分为四档：A套餐：688元-100条，每条货源6.8元。消息一出，就遭到信息部，货主的一致反对。
从此次***可以看出，当初货车帮，运满满承诺的永久免费不过是套路而已。先收货主的，等实行开了，大家都离不开它了，那么货车司机的费也会收的，这个是经济时代，它货车帮运满满不是慈善机构，不会白帮忙的，它也要养那么多员工，当然也正因为前段时间的收费***遭***。 个人认为收费是趋势，但是近5年不会收费。因为***如遭卡车司机集体***那将是搬起石头砸自己脚。
那么那天真的来临了，卡友们会做何选择呢？是卸载软件？还是老老实实交钱？
司机朋友们，你们怎么看呢？留言说说你们的看法。
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谢谢邀请！
回想到十多年以前，客运市场一度混乱不堪，汽车总站态度恶劣，私人巴士四处兜客，强行拉客，恶意压抬价，冲击正常班线等等比比皆是。
随着国家大力整顿，客运市场集团化，公司化，车队化的转变，客运市场开始进入有序竞争，才有如今良好的运输环境。
货运市场早年比较分散，货运信息缺失，因此在各地的停车场催生了货运信息部，这是货运信息公司的前身。
货运信息公司的诞生，是市场化规范化的道路上又前进了一步。因为市场行为每迈出一步，都会产生不小的阵痛，加上交通法规对货运限载，货运成本的上升，有各种想法不足为奇。
同时，网络交易平台又催生了多个物流公司，实现了次日到达的物流服务，物流从公路 铁路逐步向空运分流。从客户下单到客户签单，时间变短，服务升级，并且由专业公司根据客户的需求进行统一分流，并承担风险。货运市场实现快速运输，提升服务，这才是未来的方向。
市场发生变化，人要与时俱进，观念的需要转变，以其苦苦支撑，倒不如找个公司挂靠，让自己解脱出来，陪陪家人孩子。
