坐标深圳, 选宝马i3还是特斯拉Model3标航好？
类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
马斯克不会告诉你协助他创建SpaceX的是中情局的官员，SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长，而SpaceX几乎就是NASA的二级单位。SpaceX的火箭回收来自于80年代的麦道公司的封存技术，梅林1D火箭发动机来自于NASA……SpaceX成立至今消耗70亿美金，完成了火箭回收的商业化，比较而言中国神舟系列飞船载人航天项目20年累计投入只有56亿美金！所以求你不要再吹马斯克了！
宝马i3
宝马是新能源车和电动车布局较早的传统车企。品牌强势，传承优秀。一款好车，不能只看续航，宝马作为豪华汽车品牌，近年一直致力于电动车更新换代。
以下是几个优势：
一，一台车配件成千上万，宝马不仅技术成熟，并且采用碳纤维车身构造，碳纤维是航空材质专业用料，宝马有专门的碳纤工厂。不仅减轻了车身重量，安全系数反而又比普通车更高。特斯拉等新造车势力，只注重电池技术升级，续航里程和客户服务。车辆其他配件根本无暇顾及。
二，品牌理念。众所周知，电动车以后是发现方向，真正实现电车大众化，不是特斯拉这种企业可以登顶的，靠的还是传统车企。他们有技术沉淀做基础，电动车不仅是电力驱动，更多的应该是对车辆其他配件升级换代，用来匹配电动汽车。而新造车势力，没有自己专门的技术，车辆都是东拼西凑，无法整合优势技术***。
三，安全。电动车安全问题，可谓是老生常谈了。新造车势力，频频出现车辆自燃事故，这已经不是新闻了，之所以会出现这些基本的安全隐患，还是技术不到位，急于出成果。
四，售后保障。宝马拥有完善的售后服务体系，各大4s店遍布全国，服务到位。新造车势力走新零售模式，售后乏力，投诉应接不暇，无暇顾及。
