博越这款车有什么优缺点？
缺点：自动档双林6at（原dsi 6at）新、老款全系换档冲击明显，传动系统异响(主要体现在2.3档滑行时tip in和静态换挡)
谢邀。在回答这个问题之前，我也大略看了一下楼上的评论，说实话，有些事真是不吐不快。上面有个朋友提到，博越的油耗有13到14个油，这个说法就是无稽之谈。
作为一名博越车主，我平常没少在市区开车上下班，接送孩子，外出办事，很多时候也会遇到堵车的情况，平常冬天也会在车内开空调，但每百公里油耗从来没有超过8个油，这个油耗对我来说已经是可以接受了，我想没有真正开过这车的人，肯定是不知道的，道听途说，得到的答案也未必真实。
而且提到博越，它的性价比的确不错。最让我惊艳的就是它的内饰，不仅简洁大方，而且很耐脏。我也很喜欢这车的中控大屏，不仅十分清晰，而且各种多媒体交互功能也很齐全。这车不贵，我当初买的时候，4S店有优惠，只花了9万多。
当初考虑买这车，也是看它的车内空间很大，平时走亲戚出游都很方便，现在的国产车，总体来说还是比合资车要划算的多，总之，我觉得我这辆博越没买亏。
设计时尚动感，具有国防视野，又蕴含着中国风，。内饰考究，布局合理，人性化。人机互动展现科技魅力，前卫潮流。动力充沛，神州尽在脚下。唯一不足的是后备箱有点小，不过也能满足曰常用车需要。
如果说博越的优点那可多了去了，外观上博越的颜值还是很上档次的，比较大气，但是这个跟个人喜好也有关，就我个人而言，最开始确实是因为博越的颜值而关注到这款车的，配置方面的话，博越配置了很多豪华车才能够有的安全配置，360°全景影像，城市预防撞系统等等，对于刚开车的新手来说是相当实用的，另外，博越对于配置方面的细节也把控的很到位，新款博越在车内配备6个USB充电插孔，就像有人说的，可以在车里打王者荣耀再也不怕担心没电了，值得一提的是博越的音响效果真的不错，后备箱的低音炮绝对让你惊喜和意外。空间上博越作为家用SUV绝对也是够用的，空间很大，日常需求绝对能满足，动力方面博越绝对是够用，而且可以根据实际需要选择普通模式和运动模式。博越给人最明显的感觉就是舒适性，不论是座椅的舒适性，还是很多小细节的配置，而且博越可以实现语音操控行驶途中想开空调或者说是想开个天窗什么的都可以语音操控都可以实现，避免了开车过程中的分神，兼顾了安全和实用性，语音识别也是比较强大的，及时是部分方言博越的识别度也是很高的。总体感觉会让人觉得超越其价位的体验，至于有什么缺点，只能是在长期的使用中才能够体会出来，就比如有人会提及博越的油耗，但是这个和使用习惯也有很大关系，所以还是不要一概而论的好。
博越的优点，试驾过的人都知道，新款博越最大的亮点就是吉客智能生态系统的搭载。博越的中控台部分，使用的是8寸的液晶显示大屏，取消掉了传统的物理按键用触摸显示屏来代替，手感真的很棒，手指摸上屏幕，就像你在触摸你的智能手机一样。
还是就是语音识别系统，这个功能是真心强大，有机会真的要去试试，平时开车去弄车机，其实是有点危险的，但是现在市面的，语音识别饱受诟病，识别不准、反映慢。说实话我当时去试过之后，真的改变我对语音识别系统的看法。而且像我这种普通话不好，说的方言都能识别。的确是省了好多事。
除此之外，安全功能也是相当强大，别的不说，就说这个360度全景摄像头，说是车的四周都有摄像头，这对于新手来说应该是神器了，毕竟对周围情况有个很好的了解，倒车啥的也会方便不少。再也不存在压线的问题了。而且博越还是无钥匙进入系统的功能，不需要钥匙开锁，在距离车1.5米左右的位置车就自动解锁了。无钥匙启动系统，不需要车钥匙插入，一键开火这点也省去了很多麻烦。
要说对我来说最方便的莫过于腾讯我的车了，就是那个联合腾讯制作的车联网系统，可以直接通过微信小程序绑定个人的车主信息，设定目的地，可以说是非常的人性化了，而且可以集结好友，发出人也可以看到好友们的实时信息。也不用担心掉队，这个功能对聚餐出游来说是非常方便的。
缺点，非要说缺点，长得太好看了开出去怕被别人抢算缺点吗？开个玩笑。缺点大概就是博越的车机更新有点多，总是会有一些小补丁需要更新的，比较麻烦。其他方面，博越的表现都还是不错的。
博越pro评测？
博越PRO车长比博越多25mm，车宽多19mm；换装7挡双[_a***_]变速箱，与博越相同的1.8L涡轮增压引擎，最大扭矩增加了15N·m；经过PT8-120实测，博越PRO 0-100km/h加速时间为8.81s，100km/h-0制动距离为37.86m，属于同级较优水准；车厢空间表现一般
博越、H6、COS1°这几款车该如何选择？
博越、哈弗H6两车为紧凑型SUV，长安科赛COS1°是中型SUV，如何选择首选对空间是否有需求，其次看动力。
三台车里动力最强的吉利博越，空间最大的是科赛，在这种优势下哈弗H6多少有些尴尬，不过哈弗系列目前性价比最高的应该看级别稍高的F7，这三台车才有可比性。加入这台车对***析一下三车各自的优缺点：
1、吉利博越，指导价9.88-16.18万，车身尺寸4519*1831*1694、轴距2670mm，紧凑型SUV。四轮独悬、安全配置丰富，标配胎压监测和ESP，中高配有全车气囊和主动刹车系统，属于同级高水平。
2、哈弗F7，指导价10.90-14.90万，车身尺寸4620*1846*1690、轴距2725mm，A+级准中型车。同样四轮独悬，配置水平也与博越相同，不过F7的优点不仅是这些，而是全系匹配自动挡。
3、科赛COS1°，指导价9.38-14.58万，车身尺寸4830*1868*1775、轴距2800mm，中型SUV。四轮独悬，同价格版本配置略逊色一些，但空间是三台车里最大的。
空间三台车由小到大和介绍的顺序相同，配置哈弗F7更有优势，整体表现更均衡。下面看发动机和变速箱：
吉利博越的1.8T版本是三车里性能最强的，缸内直喷技术最大功率135kw、峰值扭矩285牛米，匹配DSI-6AT手自一体变速箱，涡轮增压1500转启动发力到4000转，实际即使动力是游刃有余的。不过排量稍大油耗也比较高，综合路况油耗10.5升左右已经是B级SUV的水平，这台机器并没有体现出直喷省油的特点。
哈弗F7匹配的是长城自主研发的1.5T直喷发动机，最大功率124kw、峰值扭矩285牛米，最大扭矩转速1400~3000转，发力主要偏低扭。匹配7挡湿式双离合变速箱动力反馈直接，不过还是要比博越逊色一些，综合油耗9升左右属于合理水平。
科赛COS1°的长安1.5T发动机参数也很漂亮，最大功率131kw、峰值扭矩265牛米，不过匹配6AT变速箱实际测试加速成绩还在12秒以外，小马拉大车的缺点表现的很明显，这台车不仅性能一般而且也会更费油，如果换装1.8T综合表现反而会好一些。
综合空间动力来看科赛的性价比最低，对中型车有需要的话可以考虑比亚迪唐、中华V7、风光等车型；剩下两台紧凑型车兼顾动力和省油可以考虑H6的替代车型F7，对动力要求高考虑吉利博越，个人建议、仅供参考。
COS1°不考虑，我们来对比一下博越和H6这两款车型
性价比对比，两款车之间没有太大的差距，作为国产SUV系销量最好的两款，旗鼓相当。
动力对比，博越的1.8T要比H6的1.5T动力要强，6挡手自一体的变速箱比双离合动力输出更好。
配置对比，18款博越智联型12.98万元比18款1.5T自动豪华版H6少了前后两个气帘，全景摄像头，发动机自动启停，后视镜折叠，但是博越比哈弗6多了车载空气净化，车联网，全液晶仪表盘，这个主要看个人，每个人的用车需求不同。我个人比较倾向于博越自主研发的车联网系统，这个是未来汽车行业的大势，对平时开车也更便捷化，***化。
油耗对比，哈弗H6比吉利博越大一些，也重一些，油耗自然也就更高。
外观对比，哈弗更加干练沉稳，博越更加年轻时尚，我更喜欢博越，当然，这个萝卜青菜各有所爱。
整体来看，这两款车都是自主品牌紧凑型SUV里的佼佼者，性能配置都是数一数二的，建议还是亲自去实体店试驾一下，选择最适合自己的。
COS1先排除，低端品牌再高端的车也高不了，面包车的底子。博越和H6自己去试驾，每款车都跟人一样有不同的性格，没有绝对的好坏，哪个适合你只有你自己知道，通常老司机更喜欢博越的驾控感受。好车费油，好女费汉，自己看吧。
三月份SUV销量前15榜单，吉利博越竟榜上无名，到底发生了什么？
没有一款车能够永久霸榜，纵使是已经连续八年蝉联中国SUV销量冠军的长城哈弗H6，亦无力预估未来的岁月是否静好，否则它就不会隔三差五地改款和宣传，以保持热度了。
销量的风口绝非车企可以把控，毕竟消费者终究会感到审美疲劳，会见异思迁，或是需求消费理念的进一步升华；势如逆水行舟，不进则退，同样压力山大的友商们也不会原地踏步坐以待毙，相反它们无时无刻不在拼了命地抢食地盘。
吉利博越
依据乘联会提供的数据，2021年3月份吉利博越销售5872辆，环比下跌59.17％，而昔日的竞争对手却保持着强劲增长，销量榜前十五位全部呈现增长态势，增长率最低26.5％，最高225.1％；即便是排名第十五位的哈弗M6，也销售了12335辆，是吉利博越销量的两倍多。
当然，2021年整个一季度，吉利博越的销量并不算太差，以50450辆的总成绩居全部SUV销量排行榜第五位。
不过，连续下跌的现实窘境的确不怎么好看，吉利博越，怎么了？
2021年3月国内SUV销量TOP15
试驾时间不敢论断博越的明天，国内不理智的消费环境与不和谐的舆论环境，给了任何车型——无论好坏都有生龙活现，充分自我展示甚至炫耀的机会。但倘若基于对客观真理的坚持，我们可以认为吉利博越销量的下滑，是应该的。
事实上，在2016年至2019年期间，搭载1.8T发动机匹配爱信6AT变速箱的吉利博越还是试驾时间最愿意推荐购买的自主品牌紧凑级SUV之一，至少要排在1.5T的哈弗H6和长安CS75之前，从动力和品质方面讲它是合格的。
然而，2020款的博越废掉了2.0L自然吸气发动机版本，1.5T三缸发动机取而代之；1.8T主打版本则废掉了稳定可靠的6AT，低成本高故障率的7DCT走马上任。
从懂车帝上公布的三月份SUV销量排行榜中，前15名中，国产自主品牌SUV有很多熟悉的名字消失了，不仅仅是吉利博越，还有奇瑞瑞虎8，其实这样的变化也很正常，每个月都在变化，能保持不变的也基本只有前三位，而吉利博越的掉出排行榜，其实也是一个正常的产品迭代而已，可以看4月的销量排行榜就知道了，为题主总结了2个原因。
其实吉利汽车支撑销量的一直都是其轿车，如今的吉利星瑞都每个月卖出1万辆以上，吉利博越曾经能上榜，凭借的是高配置和性价比，然而如今随着其他竞品对手的越来越强势，技术也越来越先进，似乎吉利汽车这一套不再那么吃香了，大家可以去看看3月轿车销量排行榜，曾经12年一直作为国产车唯一进入前十的吉利帝豪，如今掉出15名以后了。
2020年和2021年最火爆的车型中，除了合资车以外，大家会发现，似乎主要的还是靠技术来支撑，即便是吉利自身的吉利星瑞也是以技术为主打，而比亚迪汉ev则更是靠着刀片电池等科技，获得了足够的眼球和销量。
而在SUV车型中，哈弗H6推出了第三代，使用全新的柠檬平台，而长安CS75则是一直主打蓝鲸发动机，特别是还有2.0T配8AT变速箱的车型，而像吉利博越PRO都没有怎么改进，依旧采用的是1.8T的发动机，还不如奇瑞1.6T的发动机动力强，这也就导致当曾经的优势消失了后，也就被打回原形了。
我们可以看到吉利汽车的重点，或者说销量重点依旧是轿车，SUV曾经只有很少的几款车型，能担当重担的也就是吉利博越，但是在去年推出的两款SUV车型，也并没有获得预期的目标，比如说吉利豪越，吉利ICON等，都不如长安UNI-T等车型。
而在2021年，我们可以发现，吉利汽车是准备推出吉利星越L，这是一款和吉利星瑞同平台的车型，来自领克汽车平台，是与沃尔沃联合打造的新平台，而发动机也将是***用的来自沃尔沃的2.0T发动机，并且配备的是8AT变速箱。
